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Reserva submarina Whitefish Point
SS Comet a vela.jpg
El cometa a vela. El único barco tesoro conocido del Lago Superior, se hundió en 1875 con 70 toneladas de mineral de plata. [1]
Mapa que muestra la ubicación de la reserva submarina Whitefish Point
Mapa que muestra la ubicación de la reserva submarina Whitefish Point
Ubicación dentro del estado de Michigan
LocalizaciónLago Superior , condado de Chippewa , condado de Luce, Michigan, EE. UU.
la ciudad mas cercanaEmerson, Michigan
Coordenadas46 ° 46′38 ″ N 84 ° 57′04 ″ O / 46.7772 ° N 84.951 ° W / 46,7772; -84.951 Coordenadas : 46.7772 ° N 84.951 ° W46 ° 46′38 ″ N 84 ° 57′04 ″ O /  / 46,7772; -84.951
Área376 millas cuadradas (970 km 2 )
Establecido1987
Órgano rectorDepartamento de Recursos Naturales de Michigan
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El punto del pescado blanco bajo el agua Preserve se estableció en 1987 para proteger y conservar los restos de naufragios y recursos históricos sobre 376 millas cuadradas (970 km 2 ) del lago Superior tierras bajas en bahía del pescado blanco y alrededor de punta del pescado blanco , Michigan . La formación de las Reservas Submarinas de Michigan ayudó a detener la controversia sobre la remoción de artefactos de los naufragios de esta área. La reserva ahora es conocida por los naufragios profundos y bien conservados en aguas cristalinas accesibles para buceadores con habilidad técnica y experiencia. La reserva es uno de los últimos lugares de los Grandes Lagospara observar naufragios sin incrustaciones de mejillón cebra .

Historia [ editar ]

Los naufragios a lo largo de la costa sur del Lago Superior conocido como el "Cementerio de los Grandes Lagos" aumentaron dramáticamente después de que la primera esclusa en el río St. Marys abriera esta costa al transporte marítimo en 1855. [2] Cada embarcación que ingrese o salga del Lago Superior debe pasar Whitefish Punto. La luz del punto del pescado blanco estableció por primera vez en 1849 es sin duda el más importante de la luz en el lago Superior. [3] Se han perdido más embarcaciones en el área de Whitefish Point que en cualquier otra parte del lago Superior. [3] Entre la pérdida del Invencible en 1816 y el hundimiento del SS Edmund Fitzgeralden 1975, el área de Whitefish Point ha reclamado al menos 240 barcos. [4] Los barcos se canalizan a través de Whitefish Bay hacia abajo y hacia arriba desde Soo Locks . La mala visibilidad del humo de los incendios forestales, las ráfagas de nieve y las notorias nieblas del lago Superior tuvieron consecuencias mortales con la congestión del tráfico. Las 160 millas (260 km) de aguas abiertas del lago Superior y las tormentas del noroeste pueden construir mares inmensos con olas en alta mar de 30 pies (9,1 m) o más. Tal tormenta hundió el SS Edmund Fitzgerald a 17 millas (27 km) de Whitefish Point en 1975. [3]

El buzo deportivo Harrington informó que muchos de los naufragios de la reserva submarina Whitefish Point fueron "despojados de artefactos importantes en la década de 1970 y principios de la de 1980. [5] El estado de Michigan presentó una demanda contra la Sociedad Histórica de Naufragios de los Grandes Lagos (GLSHS) por remoción de artefactos de las tierras bajas de los Grandes Lagos. [6] El Departamento de Recursos Naturales de Michigan (DNR) obtuvo una orden de registro en 1992 y allanó las oficinas del GLSHS y el Museo del Naufragio de los Grandes Lagos . [6] El DNR encontró evidencia de que la Sociedad de Naufragios tenía:

... eliminó alrededor de 150 artefactos de naufragios ubicados en tierras bajas reclamadas por el estado. … El funcionario de la Sociedad de Naufragios [Tom Farnquist] describió las acciones de la Sociedad como una especie de rompecabezas "maldito si lo haces, maldito si no lo haces". Al preservar los artefactos para exhibirlos en el Museo Whitefish Point, Farnquist razonó que la Sociedad realmente estaba haciendo el trabajo del estado para el DNR. Sin embargo, el oficial de DNR Carl TerHaar desafió la línea de razonamiento de Farnquist. “La historia que recibimos es, 'Estamos tomando cosas antes que alguien más'. Esa es una excusa interminable ... decir que lo tomaremos antes de que lo haga el próximo. Eso es como saquear en los disturbios de Los Ángeles ", comentó TerHaar. [7]

Muchos de los artefactos retirados de los naufragios por el GLSHS sin permisos se exhiben en el Museo de los Naufragios de los Grandes Lagos en Whitefish Point mediante un acuerdo de conciliación con el estado de Michigan. [6] [8] La comunidad del buceo deportivo generó una furiosa protesta por la disparidad de trato especial para los buzos del museo que no recibieron enjuiciamiento penal, mientras que los buzos deportivos individuales fueron procesados ​​libremente durante finales de los 80 y 90 por la remoción de artefactos de naufragios. Hasta el día de hoy, muchos buzos deportivos boicotean el Museo de los Naufragios de los Grandes Lagos. [5]

Conservar la formación [ editar ]

Whitefish Point Underwater Preserve se estableció en 1987 para proteger algunos de los recursos naturales y culturales submarinos más sensibles de la región con el objetivo central de proporcionar una mejor gestión de los naufragios. [9] La Reserva Submarina Whitefish Point se administra a través del Programa de Tierras Sumergidas del Departamento de Calidad Ambiental de Michigan y el Departamento de Historia, Artes y Bibliotecas de Michigan del Centro Histórico de Michigan. [10] [11]

Los buceadores y los entusiastas de la historia ahora ayudan a garantizar la integridad de la reserva, que se considera un museo submarino. [9]

Funciones [ editar ]

Muchos de los veintitrés naufragios conocidos que se encuentran a profundidades de 30 pies (9,1 m) a 270 pies (82 m) están amarrados para proteger los restos y mejorar la seguridad de los buceadores. [12] La reserva tiene buena visibilidad y ofrece buceo en aguas profundas en una variedad de naufragios. La reserva es uno de los últimos lugares en los Grandes Lagos para observar naufragios sin incrustaciones de mejillones cebra. [13] Se recomiendan los trajes secos debido a las bajas temperaturas y las calas o bahías desprotegidas. La mayoría de los sitios de buceo son profundos y los buceadores deben estar seguros de su habilidad y de su equipo antes de intentar bucear en esta reserva. [14]

Whitefish Point Underwater Preserve naufragios
Nombre del sitioEscribeProfundidadCoordenadasHistorial de desastres
AlleghenyGoleta de madera30 pies (9 m)46 ° 46.016'N 85 ° 10.601'W / 46.766933 ° N 85.176683 ° W / 46.766933; -85.176683 ( Allegheny )Varado en Crisp Point en un vendaval el 6 de junio de 1913. Tripulación rescatada por la tripulación de la estación de salvamento Vermilion Point sin pérdida de vidas. [15] [16]
CometaRemolcador de vapor de hélice de madera 200 pies (61 m) a 230 pies (70 m)46 ° 43.02'N 84 ° 52.00'W / 46.71700 ° N 84.86667 ° W / 46,71700; -84.86667 ( Cometa )Se hundió el 26 de agosto de 1875 después de chocar con el Manitoba sobre Whitefish Point con la pérdida de diez vidas. [15] [17]
John B. CowleCarguero a granel con hélice de acero170 pies (52 m) a 200 pies (61 m)46 ° 44.435'N 84 ° 57.877'W / 46.740583 ° N 84.964617 ° W / 46.740583; -84.964617 ( John B. Cowle )Se hundió el 12 de julio de 1909 en Whitefish Bay después de chocar con el Isaac M. Scott con la pérdida de catorce vidas de una tripulación de veinticuatro hombres. [15] [17]
PatoCarguero a granel con hélice de madera40 pies (12 m) a 50 pies (15 m)46 ° 46.588'N 85 ° 05.933'W / 46.776467 ° N 85.098883 ° W / 46.776467; -85.098883 ( Drake )Se fundó el 2 de octubre de 1901 frente a Vermilion Point, junto con su remolque, la goleta, Michigan . La tripulación de ambas embarcaciones fue rescatada por las hélices Northern Wave y Superior City sin pérdida de vidas. [15] [16]
EurekaGoleta de madera barcaza50 pies (15 m) a 55 pies (17 m)46 ° 50.15'N 85 ° 10.76'W / 46.83583 ° N 85.17933 ° W / 46.83583; -85.17933 ( Eureka )Desapareció el 20 de octubre de 1886 después de separarse del vapor Prentice a 5.0 millas (8.0 km) de Vermillion Point con la pérdida de los 6 miembros de la tripulación. [dieciséis]
IndianaBarcaza goleta de madera100 pies (30 m) a 115 pies (35 m)46 ° 48.66'N 085 ° 17.16'W / 46.81100 ° N 85.28600 ° W / 46.81100; -85.28600 (Indiana)Se hundió el 6 de junio de 1858 a 40 millas (64 km) por encima de Whitefish Point y a 10,0 millas (16,1 km) de la costa con la tripulación de veintiún personas que tomaron los botes salvavidas antes de hundirse. [15] [17]
JúpiterBarcaza goleta de maderaLlevado a tierra cerca de Vermilion Point el 27 de noviembre de 1872 en un vendaval ártico cuando el cable de remolque se separó del vapor John A. Dix y la goleta Saturn . [16] [18]
Samuel MatherHélice de madera140 pies (43 m) a 170 pies (52 m)46 ° 34.308′N 084 ° 42.325′W / 46.571800°N 84.705417°W / 46.571800; -84.705417 (Samuel Mather)Se hundió el 21 de noviembre de 1891 en una colisión con Brasil en Point Iroquois en Whitefish Bay sin pérdida de vidas. [15] [17]
John MitchellCarguero de acero120 pies (37 m) a 150 pies (46 m)46 ° 50.05′N 85 ° 04.81′W / 46.83417°N 85.08017°W / 46.83417; -85.08017 (John Mitchell)Se hundió el 10 de julio de 1911 frente a Whitefish Point en una colisión con William Henry Mack con la pérdida de tres vidas. [17]
MiztecBarcaza goleta de madera45 pies (14 m) a 55 pies (17 m)46 ° 48.073'N 85 ° 04.500'W / 46.801217°N 85.075000°W / 46.801217; -85.075000 (Miztec)Se hundió el 13 de mayo de 1921 frente a Vermilion Point con la pérdida de los siete tripulantes. [15] [17]
MyronHélice de madera , prostituta de madera45 'a 55'46 ° 48.463'N 85 ° 01.646'W / 46.807717°N 85.027433°W / 46.807717; -85.027433 (Myron)Se hundió 1,5 millas (2,4 km) al oeste de Whitefish Point el 23 de noviembre de 1919 con la barcaza Miztec a remolque. Se perdieron diecisiete vidas en el Myron . Solo el Capitán sobrevivió. Fue recogido por el WC Franz cuando lo encontraron a la deriva entre los escombros cerca de Ile Parisienne . [3] [15] [17]
NeshotoHélice de madera45 pies (14 m) a 55 pies (17 m)46 ° 49.173'N 85 ° 07.488'W / 46.819550°N 85.124800°W / 46.819550; -85.124800 (Neshoto)Cegado por el humo del incendio forestal, conducido a tierra y varado 2.5 millas (4.0 km) al este de Crisp Point Light, tripulación rescatada por Crisp Point Life Saving Crew. [15]
NiágaraBarcaza goleta de madera90 pies (27 m) a 100 pies (30 m)46 ° 49.173'N 85 ° 07.488'W / 46.819550°N 85.124800°W / 46.819550; -85.124800 (Niagara)Se hundió el 7 de septiembre de 1887 después de romper el remolque del vapor Australasia, a 7 millas (11 km) al noroeste de Whitefish Point Light. Todas las manos, 9 vidas, perdidas. [15] [17]
Alexander NimickHélice de madera100 pies (30 m)46 ° 45.743'N 85 ° 12.982'W / 46.762383°N 85.216367°W / 46.762383; -85.216367 (Alexander Nimick)Machacada en pedazos en 27 pies (8 m) de agua el 21 de septiembre de 1907 después de que quedó varada en un banco de arena cerca de la desembocadura del río Two Hearted con la pérdida de 6 vidas. Los 11 supervivientes llegaron a la costa en un bote salvavidas. [dieciséis]
Ora Endress SSRemolcador de pescado13 pies (4 m) a 15 pies (5 m)Volcó y se hundió aproximadamente 1 milla (1,6 km) al oeste de Whitefish Point. El farero de Whitefish Point y otros 2 hombres rescataron a los 11 miembros de la tripulación. [dieciséis]
John M. OsbornHélice de madera165 pies (50 m)46 ° 51.974'N 85 ° 05.210'W / 46.866233°N 85.086833°W / 46.866233; -85.086833 (John M. Osborn)Se hundió el 27 de julio de 1884 en una colisión con Alberta a 6 millas (9,7 km) al oeste-noroeste de Whitefish Point con la pérdida de 3 vidas. [15] [17]
PanteraHélice de madera90 pies (27 m) a 110 pies (34 m)46 ° 38.301′N 84 ° 48.370′W / 46.638350°N 84.806167°W / 46.638350; -84.806167 (Panther)Se hundió el 26 de junio de 1916 en una colisión en la niebla con el James H. Hill frente a la isla Parisienne en Whitefish Bay sin pérdida de vidas. [15] [17]
Sadie ThompsonBarcaza de madera80 pies (24 m) a 114 pies (35 m)46 ° 42.512'N 84 ° 59.856'W / 46.708533°N 84.997600°W / 46.708533; -84.997600 (Sadie Thompson)Se liberó y se hundió 1 milla (1,6 km) al sur de Whitefish Point durante la construcción del Puerto de Refugio en 1967. [16]
Sagamorewhaleback barcaza45 pies (14 m) a 65 pies (20 m)46 ° 31.085'N 84 ° 37.935'W / 46.518083°N 84.632250°W / 46.518083; -84.632250 (Sagamore)Se hundió el 29 de julio de 1901 en una colisión con la hélice Northern Queen cerca de Point Iroquois en Whitefish Bay con la pérdida de 2 vidas. [15] [17]
SaturnoBarcaza goleta de madera20 pies (6 m)46 ° 45.952'N 85 ° 01.547'W / 46.765867°N 85.025783°W / 46.765867; -85.025783 (Saturn)Destrozada el 27 de noviembre de 1872 después de encallar justo al oeste de Whitefish Point después de romper su cable de remolque con el vapor John A. Dix y su hermana Júpiter con la pérdida de 7 vidas. [dieciséis]
Ciudad SuperiorCarguero de acero190 pies (58 m) a 270 pies (82 m)46 ° 43.51'N 84 ° 52.37'W / 46.72517°N 84.87283°W / 46.72517; -84.87283 (Superior City)Se hundió el 20 de agosto de 1920 después de que sus calderas explotaran en una colisión con el vapor Willis L. King con la pérdida de 29 vidas. [15] [17]
VienaHélice de madera120 pies (37 m) a 148 pies (45 m)46 ° 44.46'N 84 ° 57.91'W / 46.74100°N 84.96517°W / 46.74100; -84.96517 (Vienna)Se hundió el 17 de septiembre de 1873 después de una colisión con la hélice Nipigon a unas 4 millas (6,4 km) por debajo de Whitefish Point sin pérdida de vidas. [15] [17]
ZillahHélice de madera230 pies (70 m) a 250 pies (76 m)46 ° 43.75'N 84 ° 54.97'W / 46.72917°N 84.91617°W / 46.72917; -84.91617 (Zillah)Se hundió a 6,4 km de Whitefish Point el 29 de agosto de 1926. Su tripulación de 14 personas fue rescatada por la Guardia Costera de los Estados Unidos y el William B. Schiller . [15] [17]

Ver también [ editar ]

  • Reservas submarinas de Michigan

Referencias [ editar ]

  1. ^ Sundstrom, Shine (23 de julio de 1980). "Cometa único barco tesoro conocido en el fondo del lago" . Las noticias de la tarde . Sault Ste. Marie, Michigan. pag. 4 . Consultado el 8 de marzo de 2011 .
  2. ^ Allen, Thomas; Canfield, Edward (2001) [Publicado por primera vez en 1991]. Life on a Lonely Shore (6ª ed.). Sault Ste. Marie, Michigan: Universidad Estatal del Lago Superior. pag. 3. ISBN 0-9706903-0-4.
  3. ↑ a b c d Stonehouse, Frederick (1998) [Publicado por primera vez en 1985]. Costa del naufragio del lago Superior (6ª ed.). Gwinn, Michigan: Avery Color Studios. págs. 11-12, 176, 267. ISBN 0-932212-43-3.
  4. ^ Thompson, Mark L. (2000). Cementerio de los Lagos . Detroit, Michigan: Prensa de la Universidad Estatal de Wayne. pag. 18. ISBN 0-8143-3226-9. Consultado el 20 de febrero de 2011 .
  5. ↑ a b Harrington, Steve (1998). Guía de buzos de Michigan . St. Ignace, MI: Maritime Press y Great Lakes Diving Council, Inc. p. 321 . ISBN 0-9624629-8-5.
  6. ↑ a b c Schumacher, Michael (2005). Poderoso Fitz . Nueva York y Londres: Michigan Bloomsbury Publishing. págs. 158-159. ISBN 1-58234-647-X.
  7. ^ Storey, Jack (4 de diciembre de 1992). "Disputa de artefactos de naufragio a fuego lento" . Las noticias de la tarde . Sault Ste. Marie, MI. pag. A1 . Consultado el 7 de agosto de 2010 .
  8. ^ MacInnis, Joseph (1998).La tormenta de Fitzgerald : el naufragio del Edmund Fitzgerald. Charlotte, Carolina del Norte: Baker y Taylor, Inc. para Thunder Bay Press. pag. 101. ISBN 1-882376-53-6.
  9. ^ a b "NOAA -áreas marinas protegidas de los Estados Unidos, Michigan" . Consultado el 10 de noviembre de 2008 .
  10. ^ "Departamento de Programa de Tierras Sumergidas Ambientales de Michigan" . Consultado el 10 de noviembre de 2008 .
  11. ^ "Departamento de Artes de Michigan Departamento de Historia, Artes y Bibliotecas Oficina de Arqueología Sumergido Patrimonio de Michigan" . Consultado el 10 de noviembre de 2008 .
  12. ^ "Recurso de reserva submarina de Whitefish Point" . Consultado el 29 de noviembre de 2008 .
  13. ^ "Guía de un buceador a las reservas submarinas de Michigan" (PDF) . St. Ignace, Michigan: Consejo de la Reserva Submarina de Michigan. 2006-2007 . Consultado el 18 de octubre de 2009 .
  14. ^ Harrington, pág. 321-322
  15. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p "Índice en línea de buques de los Grandes Lagos" . Universidad Estatal de Bowling Green . Consultado el 11 de enero de 2009 .
  16. ^ a b c d e f g h "Índice de naufragios" . Reserva submarina Whitefish Point. Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2008 . Consultado el 11 de enero de 2009 .
  17. ^ a b c d e f g h i j k l m n "Michigan Preserve" . Consejo de la Reserva de Michigan . Consultado el 11 de enero de 2009 .
  18. ^ "Naufragios del lago Superior" . htm Whim Sea . Consultado el 16 de enero de 2009 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Consejo de la Reserva Submarina de Michigan - Whitefish Point
  • Reserva submarina Whitefish Point
  • DEQ - Reserva submarina Whitefish Point
  • Sitio del naufragio de Michigan