Gran tranvía de Orme
El Great Orme Tramway (en galés : Tramffordd y Gogarth ) es un tranvía de ancho por cable de 3 pies y 6 pulgadas ( 1.067 mm ) en Llandudno, en el norte de Gales . Abierto estacionalmente desde finales de marzo hasta finales de octubre, lleva a más de 200.000 pasajeros cada año desde la estación Victoria de Llandudno hasta justo debajo de la cima del cabo Great Orme . Desde 1932 en adelante fue conocido como Great Orme Railway , volviendo a su nombre original en 1977. [2] [3]
Es el único tranvía urbano operado por cable que queda en Gran Bretaña , y uno de los pocos que sobreviven en el mundo, y es propiedad del Ayuntamiento del condado de Conwy . La línea consta de dos tramos, donde cada tramo es un funicular independiente y los pasajeros cambian de coche en la estación Halfway. Mientras que la sección superior tiene su propio derecho de paso y es similar a muchas otras líneas de funiculares, la sección inferior es un funicular inusual que corre por la calle .
Si bien la sección de circulación en la calle se asemeja a los teleféricos más conocidos de San Francisco , su funcionamiento es bastante diferente ya que se adhiere al principio del funicular en el que los vagones están fijados permanentemente al cable y se detienen y arrancan deteniendo y comenzando el cable, a diferencia de San Francisco, donde los automóviles se conectan y se desconectan de un cable de funcionamiento continuo. Como tal, los parientes más cercanos de esta sección son los funiculares de las calles Glória , Bica y Lavra de Lisboa .
La autoridad para construir el tranvía fue otorgada por la Ley de Tranvías Great Orme de 1898, y la construcción comenzó en 1901. El tranvía se inauguró en sus dos etapas: la sección inferior el 31 de julio de 1902 y la superior el 8 de julio de 1903. La casa de máquinas original , en la estación Halfway entre las secciones inferior y superior, estaba equipada con un mecanismo de bobinado alimentado por vapor de calderas de coque . La comunicación entre la casa de máquinas y los vagones de tranvía fue proporcionada por un sistema de telégrafo, que operaba sobre un cable aéreo y postes de tranvía en los vagones. [4] [5]
Inicialmente, la línea contaba con siete vagones, tres vagones de carga numerados del 1 al 3 y cuatro vagones de pasajeros numerados del 4 al 7. Cada uno de los vagones de pasajeros recibió el nombre de un santo cristiano galés local y todavía están en servicio. Los vagones de carga eran para el transporte de mercancías y paquetes, según lo estipulado en la orden parlamentaria original del tranvía, pero fueron retirados del servicio en 1911. Las camionetas de carga también se utilizaron para llevar ataúdes para el entierro en la iglesia de Great Orme. Había dos métodos para utilizar los tranvías de carga: podían colocarse en la vía delante de un tranvía de pasajeros y propulsarse por la pendiente, o el cable podía separarse de un tranvía de pasajeros y conectarse en su lugar a un tranvía de carga, que luego operaba solo en la pendiente.Los siete tranvías estaban equipados con acoplamientos que habrían permitido que los tranvías de pasajeros remolcaran los tranvías de carga, pero no hay evidencia de que este tipo de operación haya ocurrido alguna vez.[4] [5]
La línea sufrió un grave accidente y las consiguientes dificultades económicas en la década de 1930, resultando en su venta en 1935 a la empresa Great Orme Railway. En 1949, el Consejo del Distrito Urbano de Llandudno ejerció su poder, otorgado por la ley original del parlamento, para comprar la línea. Desde entonces, la propiedad de la línea pasó al Ayuntamiento de Aberconwy y luego al Ayuntamiento de Conwy County como resultado de las reorganizaciones del gobierno local. [2] [5]
