" Gran Muralla de Arena " es un nombre utilizado por primera vez en marzo de 2015 por el almirante estadounidense Harry Harris , quien fue comandante de la Flota del Pacífico , para describir una serie de proyectos de recuperación de tierras a gran escala únicos de la República Popular China (PRC) en la zona de las Islas Spratly del Mar de China Meridional en el período comprendido entre finales de 2013 y finales de 2016. [1]
2013–2016 Reclamaciones de Spratlys
A finales de 2013, la República Popular China se embarcó en reclamaciones a gran escala en siete lugares, con el fin de fortalecer los reclamos territoriales de la región demarcada por la " línea de los nueve puntos ". [2] [3] [4]
Las islas artificiales se crearon dragando arena sobre los arrecifes de coral que luego se hormigonaron para hacer estructuras permanentes. Para el momento del Diálogo Shangri-La de 2015 , se habían creado más de 810 hectáreas (2,000 acres) de nuevas tierras. [5] En diciembre de 2016 había alcanzado las 1.300 hectáreas (3.200 acres) y se habían instalado "sistemas de armas 'importantes', incluidos sistemas antiaéreos y antimisiles ". [6]
La República Popular China afirma que la construcción es para "mejorar las condiciones de vida y de trabajo de las personas estacionadas en estas islas", [7] y que, "China tiene como objetivo proporcionar refugio, ayuda en la navegación, pronósticos meteorológicos y asistencia pesquera a barcos de diversos países que pasan por el mar ". [8]
Los analistas de defensa IHS Jane's afirman que se trata de una "campaña metódica y bien planificada para crear una cadena de fortalezas con capacidad aérea y marítima". [9] Estas instalaciones "preparadas para el ejército" incluyen diques y puertos de aguas profundas , cuarteles y, en particular, incluyen pistas de aterrizaje en tres de las "islas" recuperadas, incluidas Fiery Cross Reef , [10] [11] Mischief Reef y Subi Reef . [2] Aparte de las tensiones geopolíticas, se han planteado preocupaciones sobre el impacto ambiental en los frágiles ecosistemas de arrecifes a través de la destrucción del hábitat, la contaminación y la interrupción de las rutas migratorias. [12]
El "rastreador de islas" de la Iniciativa de Transparencia Marítima de Asia ha enumerado los siguientes lugares como lugares de las actividades de recuperación de islas de la República Popular China: [13]
Nombre | Área reclamada | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
inglés | chino | Filipino | vietnamita | Instalaciones agregadas | hectáreas | hectáreas | Árbitro. |
Arrecife Cuarteron | Huáyáng Jiāo (华阳 礁) | Arrecife Calderón | Đá Châu Viên | Canal de acceso , rompeolas , múltiples edificios de apoyo, nuevo helipuerto , posible instalación de radar | 56 | 23 | [1] |
Arrecife cruzado ardiente | Yǒngshǔ Jiāo (永 暑 礁) | Arrecife de Kagitingan | Đá Chữ Thập | Pista de aterrizaje (~ 3000 m), puerto , múltiples plantas de cemento, múltiples edificios de apoyo, muelles | 677 | 274 | [2] |
Arrecifes de Gaven | Nánxūn Jiāo (南薰 礁) | Arrecifes de Burgos | Đá Ga Ven | Canal de acceso, cañones antiaéreos , equipo de comunicaciones, estructura de apoyo a la construcción, torre defensiva , cañones navales | 34 | 14 | [3] |
Arrecife Hughes | Dōngmén Jiāo (东门 礁) | - | Đá Tư Nghĩa | Canal de acceso, fortificaciones costeras, cuatro torres defensivas, puerto, instalación militar de varios niveles | 19 | 8 | [4] |
Johnson South Reef | Chìguā Jiāo (赤 瓜 礁) | Arrecife Mabini | Đá Gạc Ma | Canal de acceso, planta de hormigón, torres defensivas, bombas de desalinización , descarga de combustible, instalación militar de varios niveles, posible instalación de radar | 27 | 11 | [5] |
Arrecife de travesura | Měijì Jiāo (美 济 礁) | Arrecife de Panganiban | Đá Vành Khăn | Pista de aterrizaje (~ 3000 m), canal de acceso, malecones fortificados | 1379 | 558 | [6] |
Arrecife Subi | Zhǔbì Jiāo (渚 碧 礁) | Arrecife de Zamora | Đá Xu Bi | Pista de aterrizaje (~ 3000m), canal de acceso, muelles | 976 | 395 | [7] |
Medios externos | |
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Audio | |
¿Qué hay detrás del impulso de Beijing para controlar el Mar de China Meridional? ( texto ) de Howard W. French en The Guardian , julio de 2015 | |
Video | |
¿Se está construyendo China sobre los disputados arrecifes de las Islas Spratly? BBC News (2014) | |
Enfrentando a China: la Marina de los EE. UU. Sobrevuela las islas en disputa en el mar de China Meridional AiirSource Videos militares (2015) | |
Por qué China está construyendo islas en el Mar de China Meridional Vox (2017) |
Área total recuperada por la República Popular China en 7 arrecifes: aprox. 13,5 kilómetros cuadrados (5,2 millas cuadradas)
Maquinaria usada
La República Popular China utilizó cientos de dragas y barcazas [ cita requerida ], incluida una draga autopropulsada gigante, la Tian Jing Hao . Construido en 2009 en China, el Tian Jing Hao es una draga de succión y cortadora de 127 m de largo diseñada por la empresa de ingeniería alemana Vosta LMG; ( Lübecker Maschinenbau Gesellschaft ( de )). Con 6.017 toneladas brutas , con una capacidad de dragado de 4500 m 3 / h, se le atribuye ser el más grande de su tipo en Asia. Ha estado operando en Cuarteron Reef , Gaven Reefs y en Fiery Cross Reef . [14]
Importancia estratégica
Más de la mitad del tonelaje anual de la flota mercante del mundo pasa por el Estrecho de Malaca , el Estrecho de Sunda y el Estrecho de Lombok , y la mayoría continúa hacia el Mar de China Meridional . El tráfico de petroleros a través del Estrecho de Malaca que conduce al Mar de China Meridional es más de tres veces mayor que el tráfico del Canal de Suez, y más de cinco veces más que el del Canal de Panamá. [15] La República Popular China (RPC) ha declarado su reclamo unilateral sobre casi todo el cuerpo de agua. [dieciséis]
Asuntos legales
Aguas territoriales de una isla artificial
Como los arrecifes Mischief y Subi estaban bajo el agua antes de las reclamaciones, la Tercera Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS III) los considera "lecho marino" en "aguas internacionales". Aunque la República Popular China había ratificado una [17] UNCLOS III limitada que no permitía el paso inocente de buques de guerra, según la UNCLOS III, los elementos construidos en el lecho marino no pueden tener aguas territoriales. [17]
Asuntos legales ambientales
La República Popular China ha ratificado la CONVEMAR III; [17] la convención establece obligaciones generales para salvaguardar el medio marino y proteger la libertad de investigación científica en alta mar, y también crea un régimen legal innovador para controlar la explotación de recursos minerales en áreas de los fondos marinos profundos fuera de la jurisdicción nacional, a través de una Autoridad Internacional de los Fondos Marinos y el principio del patrimonio común de la humanidad . [18]
Concepto regional
Según fuentes chinas, el concepto fue inventado en 1972 por la Oficina de Estudios y Cartografía de Vietnam dependiente de la Oficina del Primer Ministro Phạm Văn Đồng, que imprimió "El Atlas Mundial" y dijo " La cadena de islas desde las islas Nansha y Xisha hasta La isla de Hainan, la isla de Taiwán, las islas Penghu y las islas Zhoushan tienen forma de arco y constituyen una Gran Muralla que defiende China continental " . [19]
Reacciones
Estados
- Australia - En oposición a "cualquier acción coercitiva o unilateral para cambiar el statu quo en el Mar de China Meridional y Oriental", [20] Australia sigue realizando operaciones de vigilancia de rutina y ejerciendo el derecho a la libertad de navegación en el espacio aéreo internacional "de conformidad con la la convención internacional de aviación civil y la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar ". [21] En medio de las crecientes tensiones diplomáticas entre Australia y China en 2020, Australia fortaleció su oposición al hacer una presentación a las Naciones Unidas declarando que las obras son "completamente ilegales", siguiendo la posición de su aliado Estados Unidos. [22]
- China - Tras los enfrentamientos entre el avión Poseidón P8-A de los EE. UU. Y la Armada de China por las construcciones en mayo de 2015, [23] China declaró que tiene "... el derecho de participar en la vigilancia en el espacio aéreo y las aguas pertinentes para proteger el soberanía del país y prevenir accidentes en el mar ". [24]
- Corea del Sur - Sin postura oficial, mantiene un "... silencio cada vez más notable sobre la libertad de navegación en el Mar de China Meridional". [25] [26]
- Estados Unidos - Se considera que la construcción es un factor de motivación clave detrás de la estrategia militar " Asia Pivot " de la administración Obama . [27] Cree "... que las actividades de China en el Mar de China Meridional están impulsadas por el nacionalismo, parte de una estrategia más amplia destinada a socavar la influencia de Estados Unidos en Asia". [5] Ha declarado que operaría aviones militares en la región "'... de acuerdo con el derecho internacional en áreas en disputa del Mar de China Meridional' y continuaría haciéndolo 'de acuerdo con los derechos, libertades y usos legales de el mar '". [24]
- Desde octubre de 2015, cuando el USS Lassen pasó cerca de tierras artificiales construidas en Subi Reef, [28] Estados Unidos ha estado llevando a cabo operaciones de libertad de navegación (FONOP) cerca de las islas artificiales aproximadamente cada tres meses utilizando misiles guiados de clase Arleigh Burke. destructores . [29]
- En 2020, en medio de crecientes tensiones diplomáticas y económicas en las relaciones entre Estados Unidos y China , Estados Unidos declaró que "los reclamos de Beijing sobre recursos en alta mar en la mayor parte del Mar de China Meridional son completamente ilegales, al igual que su campaña de intimidación para controlarlos". [30]
Organizaciones
- ASEAN - La Asociación de Naciones del Sudeste Asiático declaró que las construcciones "pueden socavar la paz, la seguridad y la estabilidad" en la región, además de tener un impacto muy negativo en el medio ambiente marino y las poblaciones de peces. [31]
- G7 - En una "Declaración sobre seguridad marítima " antes de la 41ª cumbre del G7, el G7 declaró que "Seguimos observando la situación en los mares de China Oriental y Meridional y estamos preocupados por cualquier acción unilateral, como la recuperación de tierras a gran escala, que cambian el statu quo y aumentan las tensiones. Nos oponemos firmemente a cualquier intento de hacer valer los reclamos territoriales o marítimos mediante el uso de la intimidación, la coacción o la fuerza [32].
- En julio de 2016, la Corte Permanente de Arbitraje de La Haya dictaminó que China no tiene un título histórico sobre el área. [33]
Impacto ecológico
Aparte de las tensiones geopolíticas, se han planteado preocupaciones sobre el impacto ambiental en los frágiles ecosistemas de arrecifes a través de la destrucción del hábitat, la contaminación y la interrupción de las rutas migratorias. [12] Estas nuevas islas están construidas sobre arrecifes que anteriormente estaban a un metro (3 pies 3 pulgadas) por debajo del nivel del mar. Para rellenar estas siete islas artificiales, un área total de 13,5 kilómetros cuadrados (5,2 millas cuadradas), hasta la altura de unos pocos metros, China tuvo que destruir los arrecifes circundantes y bombear de 40 a 50 millones de metros cúbicos (1,4 × 10 9 hasta 1,8 × 10 9 pies cúbicos) de arena y corales, lo que resulta en un daño significativo e irreversible al medio ambiente. Frank Muller-Karger, profesor de oceanografía biológica en la Universidad del Sur de Florida, dijo que los sedimentos "pueden arrastrarse hacia el mar, formando columnas que pueden sofocar la vida marina y podrían estar mezcladas con metales pesados, petróleo y otros químicos de los barcos y la costa. instalaciones en construcción ". Tales plumas amenazan los arrecifes biológicamente diversos a lo largo de las Spratlys, que según el Dr. Muller-Karger pueden tener problemas para sobrevivir en agua cargada de sedimentos. [34]
Rupert Wingfield-Hayes, al visitar las cercanías de la isla de Pagasa controlada por Filipinas en avión y barco, dijo que vio a pescadores chinos cazando furtivamente y destruyendo los arrecifes a gran escala. Cuando vio a los pescadores chinos cazando furtivamente especies en peligro de extinción como enormes almejas gigantes, señaló: “Nada de esto prueba que China esté protegiendo a los cazadores furtivos. Pero Beijing tampoco parece estar haciendo nada para detenerlos. Los cazadores furtivos que vimos no mostraron absolutamente ningún signo de miedo cuando vieron nuestras cámaras filmarlos ”. Él concluye: “Por más impactante que sea el saqueo de los arrecifes que presencié, no es nada comparado con la destrucción ambiental provocada por el enorme programa de construcción de islas cercanas de China. La última isla que China acaba de completar en Mischief Reef tiene más de 9 km (seis millas) de largo. Son 9 km de arrecifes vivos que ahora están enterrados bajo millones de toneladas de arena y grava ". [35]
Un informe del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA) de 2014 señaló que "la arena es más rara de lo que uno piensa". [36] "El precio medio de la arena importada por Singapur fue de 3 dólares EE.UU. por tonelada de 1995 a 2001, pero el precio aumentó a 190 dólares EE.UU. por tonelada de 2003 a 2005". [36] Aunque Filipinas y la República Popular China habían ratificado la UNCLOS III, [17] en el caso de Johnson South Reef , Hughes Reef y Mischief Reef , la República Popular China dragó arena gratis en la ZEE que Filipinas había reclamado desde 1978, [ 37] argumentando que se trata de las "aguas de las islas Nansha de China". "Aunque las consecuencias de la minería de sustrato están ocultas, son tremendas. Las partículas agregadas que son demasiado finas para ser utilizadas son rechazadas por los botes de dragado, liberando enormes columnas de polvo y cambiando la turbidez del agua". [36]
John McManus, un profesor de biología marina y ecología en la Universidad de Miami ‘s Escuela Rosenstiel de Ciencias Marinas y Atmosféricas , dijo: "Lo peor que cualquier persona puede hacer para un arrecife de coral es enterrarlo bajo toneladas de arena y grava .. . Hay preocupaciones de seguridad global asociadas con el daño. Es probable que sea lo suficientemente amplio como para reducir las poblaciones de peces en la región más dependiente de peces del mundo ". Explicó que la razón por la que "el mundo ha escuchado poco sobre el daño infligido por la República Popular China a los arrecifes es que los expertos no pueden llegar a ellos", y señaló "Tengo colegas de Filipinas, Taiwán, República Popular China, Vietnam y Malasia, que han trabajado en el área de Spratly. La mayoría no podría acercarse a las islas artificiales, excepto posiblemente algunos de la República Popular China, y esos no podrían publicar sus hallazgos ". [38]
Ver también
- Política exterior de China
- La Gran Muralla China
- Gran cortafuegos
- Línea de nueve guiones
Referencias
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