El Programa Gateway es un proyecto de transporte regional de C $ 3.0 mil millones [1] para Metro Vancouver que está siendo administrado por el Ministerio de Transporte de Columbia Británica . El ministerio introdujo el Programa Gateway el 31 de enero de 2006, como un medio para abordar la creciente congestión y reducir los tiempos de viaje. [1]
Port Mann / Autopista 1
El proyecto Port Mann / Highway 1 (PMH1) incluye la ampliación de la autopista 1, un nuevo puente de Port Mann y mejoras en los intercambios de la autopista 1 de Columbia Británica para abordar la congestión a través de este corredor.
El puente de Port Mann fue reemplazado por un nuevo puente de peaje de 10 carriles. El 1 de septiembre de 2017, se eliminó el peaje.
El proyecto también contará con carriles rápidos para autobuses. Esto incluirá acceso prioritario de tránsito a la autopista 1, instalaciones de estacionamiento y paseo, nuevos circuitos de tránsito en Surrey y Langley, y 20 nuevos autobuses. [2]
El puente incluirá carriles separados para peatones y ciclistas y también está diseñado para acomodar la eventual adición de tránsito de tren ligero debajo del puente.
El proyecto incluye la ampliación de la autopista 1 entre McGill Street en Vancouver y 216 Street en Langley . El concepto de prediseño incluía un carril adicional en cada dirección entre el puente Port Mann y McGill Street. El puente en sí cuenta con cinco carriles nuevos, dos reservados para vehículos de alta ocupación y vehículos comerciales. En el lado de Surrey , se construirán cuatro carriles adicionales desde el puente hasta 200 Street, lo que permitirá un HOV y un carril general en cada dirección. Finalmente, habrá un carril adicional en cada sentido en el tramo de las calles 200 a 216. [3]
Los intercambios de Vancouver a Langley también se actualizarán para aumentar la capacidad de intercambio y mejorar la seguridad. [1]
La mayoría de estos cambios ocurrirán dentro del derecho de vía existente de la Carretera 1. El proyecto PMH1 se completó en septiembre de 2015. [1] [4] [5]
Camino de las orejas de oro
Para obtener información sobre el Golden Ears Way, consulte Golden Ears Way .
Carretera perimetral de South Fraser
El Fraser Perimeter Road Sur (SFPR), una nueva de cuatro carriles, el 80 km / h (50 mph) la carretera a lo largo del lado sur del río Fraser , se extiende desde la autopista 17 en el suroeste de Delta a 176 Street, en Surrey, con conexiones a las carreteras 1, 91 y 99 y al nuevo conector Golden Ears Bridge de TransLink . El SFPR proporciona un nuevo corredor de transporte de este a oeste que se conecta con el Roberts Bank Superport . El objetivo declarado es reducir el volumen de tráfico de camiones regionales en las carreteras locales y reducir el ralentí en las carreteras locales.
La Sociedad de Conservación de Burns Bog ha expresado su preocupación de que South Fraser Perimeter Road ponga en peligro a Burns Bog . [6] Se han hecho intentos para mitigar estos impactos a través de refinamientos que ocurrieron como resultado de la consulta pública y el proceso de Evaluación Ambiental. En respuesta a las medidas de mitigación propuestas, la División de Administración Ambiental de Environment Canada escribió que "los cambios no son suficientes para aliviar sus preocupaciones relacionadas con los impactos del Proyecto sobre la musaraña del Pacífico (PWS), la hidrología, la deposición aérea y la integridad ecológica de Burns Bog ". [7]
El Programa Gateway dice que está comprometido a proteger y apoyar la restauración de Burns Bog. El proyecto SFPR trabajará con el Panel Asesor Científico de Burns Bog para desarrollar sistemas que mejoren el drenaje y la hidrología existentes del pantano. Aunque la alineación SFPR no atraviesa el Área de Conservación Ecológica de Burns Bog, [8] existe la preocupación de que afecte la hidrología circundante y tenga un efecto adverso en el Área de Conservación. [9]
Se estima que el proyecto también perderá más de 90 hectáreas (222 acres) de tierras agrícolas. [10] También se han expresado preocupaciones sobre la contaminación cerca de barrios residenciales y escuelas. [11]
El Wilderness Committee y otros grupos han criticado al SFPR, y al Programa Gateway en general, por aumentar las emisiones de gases de efecto invernadero. [12] En la primavera de 2011, un campamento de protesta organizado por StopThePave.org y el Consejo de Canadienses ocupó un sitio de construcción SFPR durante casi dos semanas. [13]
El SFPR se completó y abrió al tráfico el 21 de diciembre de 2013 [14] y costó C $ 1.26 mil millones. [15]
Carretera perimetral de North Fraser
North Fraser Perimeter Road (NFPR) se promovió como una forma de proporcionar una ruta continua en el lado norte del río Fraser desde New Westminster hasta Maple Ridge . TransLink es responsable de la sección entre el puente de Queensborough y la frontera de Coquitlam.
La parte de Gateway de esta ruta se originaría en el puente Bailey que cruza el río Brunette. El puente de madera de un carril iba a ser reemplazado por un nuevo cruce de cuatro carriles. La ruta sigue United Boulevard y se convierte en Mary Hill Bypass. Al este del nuevo puente, Lougheed Highway continúa hacia el este a través de Pitt Meadows y Maple Ridge. La intersección en Harris Road se convertirá en un intercambio completo.
Puente del río Pitt y Mary Hill Interchange
El nuevo puente del río Pitt es un puente atirantado de siete carriles que lleva la autopista Lougheed sobre el río Pitt ; se construyó entre los dos puentes giratorios que anteriormente realizaban esta función. Un nuevo intercambio ha reemplazado la intersección a nivel de la autopista Lougheed y el Bypass de Mary Hill.
Los viejos puentes giratorios anteriormente acomodaban cuatro carriles de tráfico, dos en cada puente, con un sistema de contraflujo para las horas pico. El nuevo puente lleva tres carriles de tráfico de uso general en cada dirección, así como un carril hacia el este para camiones de movimiento más lento que acceden al patio intermodal Canadian Pacific en Kennedy Road.
El nuevo puente también incluye pasarelas peatonales y ciclistas independientes. El nuevo puente está diseñado para adaptarse a la incorporación de tránsito ligero y rápido.
El proyecto está siendo financiado por los gobiernos federal y provincial. Como parte de su reciente Iniciativa de Pasarela y Corredor Asia-Pacífico , el Gobierno de Canadá comprometió $ 90 millones para la construcción del nuevo puente y el enlace; la provincia aportó 108 millones de dólares.
El nuevo puente y el intercambio se completaron sustancialmente a fines de 2009 para coincidir con la apertura del Puente Golden Ears . [1]
Crítica
El ayuntamiento de Burnaby , el ayuntamiento de Vancouver y los directores de GVRD (ahora Metro Vancouver) han aprobado resoluciones que se oponen a la parte de la autopista 1 del proyecto. [16] [17]
Los grupos que se oponen al programa incluyen la Coalición de la Región Habitable, un grupo con sede al sur de Fraser llamado Gateway 40 Network, un grupo de planificadores urbanos, [18] la Sociedad Promotora de la Conservación Ambiental (SPEC), la Sociedad de Conservación de Burns Bog, la Asociación de Vecindarios de Sunbury , South Fraser Action Networks, Bridgeview Community Action Group, Gateway Sucks, el Council of Canadians y el Western Canada Wilderness Committee. Estos grupos argumentan que aumentar la capacidad de la carretera solo aumentará el tráfico en el tramo y fomentará la expansión suburbana . La Coalición de la Región Habitable instó al exministro de Transporte, Kevin Falcon , a considerar soluciones más viables para reducir la congestión, incluido un tránsito más rápido.y mejores rutas de autobús . [19]
La Fundación David Suzuki afirma que el proyecto viola los objetivos del Plan Estratégico de la Región Habitable y no considera formas alternativas de transporte. [20]
Los estudios del gobierno provincial, realizados como parte del proceso de evaluación ambiental, proyectan un aumento de 176.000 toneladas por año en las emisiones de gases de efecto invernadero. [21] Un análisis de SPEC encontró que estos estudios incluyeron emisiones en el condado de Whatcom, Washington , al calcular la línea de base y las omitieron al calcular el impacto de Gateway. Cuando esto se tiene en cuenta, los estudios predicen un aumento del 31% en las emisiones de las carreteras. [22]
Los grupos que apoyan el proyecto incluyen Get Moving BC y BC Truckers Association. [ cita requerida ]
Ver también
- Puente Golden Ears
Referencias
 | Wikinews tiene noticias relacionadas:
|
- ^ a b c d e "Informe de definición del programa de puerta de enlace" (PDF) . Ministerio de Transporte de Columbia Británica. 31 de enero de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 11 de abril de 2008 . Consultado el 11 de febrero de 2007 .
- ^ http://www.translink.bc.ca/files/buzzer/2007/Buzzer__Oct19.pdf
- ^ "Consulta comunitaria de diseño previo sobre el informe resumido de mejoras de acceso e intercambio" (PDF) . Gobierno de Columbia Británica . 8 de diciembre de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 11 de junio de 2011 . Consultado el 5 de mayo de 2008 .
- ^ "Construcción del puente de Port Mann oficialmente terminado | CBC News" .
- ^ https://canada.constructconnect.com/joc/news/infrastructure/2015/09/port-mann-bridge-project-wraps-up-1010286w
- ^ "Presentación a la Oficina de Evaluación Ambiental" . Sociedad de Conservación de Burns Bog. Archivado desde el original el 25 de julio de 2008.
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 17 de diciembre de 2013 . Consultado el 23 de diciembre de 2013 . CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "18 de junio de 1998" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 11 de junio de 2011 . Consultado el 12 de mayo de 2008 .
- ^ Sociedad de conservación de Burns Bog »Recursos» Estrategia de desarrollo sostenible Archivado el 25 de julio de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ "Presentación de la Coalición de conservación de Fraser Valley a la Oficina de evaluación ambiental" . Asociación de vecinos de Sunbury.
- ^ Carretera perimetral de South Fraser . Sunburyneighbourhood.ca. Consultado el 12 de abril de 2014.
- ^ Comité de desierto. "Puerta de entrada al calentamiento global" . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2011 . Consultado el 1 de septiembre de 2011 .
- ^ Dawn, Paley (5 de mayo de 2011). "Campamento cerrado, pero la resistencia continúa" . Cooperativa de medios de Vancouver . Consultado el 1 de septiembre de 2011 .
- ^ "South Fraser Perimeter Road, abre la carretera más nueva de BC" . Provincia de Columbia Británica. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2013 . Consultado el 22 de diciembre de 2013 .
- ^ "South Fraser Perimeter Road completado, abre oficialmente hoy" . Canadá Newswire. 21 de diciembre de 2013 . Consultado el 22 de diciembre de 2013 .
- ^ "Consulta pública de Burnaby sobre el programa Provincial Gateway" (PDF) . Ciudad de Burnaby. Archivado desde el original (PDF) el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 11 de febrero de 2007 .
- ^ "Actas del Comité Permanente" (PDF) . Ciudad de Vancouver . Consultado el 11 de febrero de 2007 .
- ^ Ward, Doug (20 de junio de 2006). "Hermanamiento de Port Mann 'difícil de vender' en el ayuntamiento" . El Vancouver Sun. Archivado desde el original el 16 de abril de 2008 . Consultado el 11 de febrero de 2007 .
- ^ "¿La expansión de la autopista matará a la región habitable? Preguntas sobre la propuesta de Port Mann y Highway 1 del gobierno de BC para la región de Vancouver" (PDF) . La Coalición de la Región Habitable. Octubre de 2004. Archivado desde el original (PDF) el 28 de junio de 2007 . Consultado el 11 de febrero de 2007 .
- ^ "Hermanamiento propuesto del puente Port Mann y la expansión de la autopista 1" (PDF) . Fundación David Suzuki. Archivado desde el original (PDF) el 18 de enero de 2007 . Consultado el 11 de febrero de 2007 .
- ^ "EPIC" (PDF) .
- ^ "Región habitable" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 13 de mayo de 2008 . Consultado el 12 de mayo de 2008 .
enlaces externos
- Sitio web oficial del Programa Gateway Ministerio de Transporte
- La Coalición de la Región Habitable
- Road to Ruin: Resisting the Gateway Freeway Expansion - un documental sobre la resistencia de la comunidad al programa Gateway
- Transporte en Greater Vancouver
- Transporte en Coquitlam
