Sucursal Línea Verde D
La rama D de la Línea Verde de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) , también conocida como la rama Highland o la Línea Riverside , es una línea de tren ligero en Boston y los suburbios adyacentes de Brookline y Newton . Corre en un derecho de paso de superficie separado a nivel durante 9 millas (14 km) desde la estación Riverside hasta la estación Fenway , luego comparte el metro de Boylston Street y el metro de Tremont Street con las otras ramas de la Línea Verde, con una terminal en la estación del Norteen el centro de Boston. Es la más larga y concurrida de las cuatro ramas de la Línea Verde.
A diferencia de los otros ramales, el ramal D no es una antigua línea de tranvía. El ramal Highland de Boston and Albany Railroad , construido en segmentos desde 1848 hasta 1886, operó como una línea de tren de cercanías hasta su cierre en 1958. La Autoridad de Transporte Metropolitano la convirtió en una línea de tren ligero y la reabrió en 1959. La mayoría de los edificios de la estación fueron demolidos durante la conversión, aunque el edificio de la estación Woodland, diseñado por HH Richardson , y el Newton Center y Newton Highlands , diseñados por Shepley, Rutan y Coolidge . Quedan estaciones.
Desde su apertura, la línea se ha reconstruido sustancialmente a mediados de la década de 1970, en 2007 y en 2018-2020. La terminal del centro se cambió entre Park Street , Government Center, North Station y Lechmere varias veces; la línea ha terminado en North Station desde octubre de 2021. A mediados de 2022, se extenderá a Union Square como parte del proyecto Green Line Extension .
A partir de febrero de 2022 [actualizar], el servicio opera con intervalos de 7 minutos en las horas pico de lunes a viernes y de 8 a 11 minutos en otros horarios, utilizando de 11 a 17 trenes (22 a 34 LRV). [3]
La primera sección de lo que se convirtió en el ramal de Highland fue construida por el Ferrocarril de Boston y Worcester entre Boston y Brookline en 1847. El ferrocarril del ramal de Charles River , un precursor del Ferrocarril de Nueva York y Nueva Inglaterra , extendió la línea hasta Newton Upper Falls en 1852 . El B&A, sucesor del Boston and Worcester, compró la línea en 1883 y la extendió hasta Riverside, reuniéndose allí con su línea principal. El B&A instituyó el servicio de bucle ("Circuito de Newton"), yendo en un sentido a Riverside en la línea principal y en el otro sentido en el ramal Highland; NY&NE continuó usando la sucursal también.
En 1906 , New York, New Haven y Hartford Railroad construyeron un nuevo corte desde Needham Junction al este hasta su sucursal de Dedham en West Roxbury , y comenzaron a enrutar los trenes NY&NE de esa manera. Sin embargo, en 1911, también comenzaron a operar el servicio de bucle en el "Circuito de Needham", corriendo en un sentido en el antiguo Ferrocarril de Boston y Providence hasta West Roxbury y en el otro sentido en la rama B&A Highland.
