La Línea Verde es un megaproyecto de tránsito ferroviario ligero (LRT) planeado para ejecutarse entre el centro norte y el sureste de Calgary, Alberta , Canadá . Cuando se complete, será la tercera línea en el sistema CTrain y se conocerá como Ruta 203 , conectando con la Línea Roja existente y la Línea Azul en el centro de Calgary . La Línea Verde es el proyecto de infraestructura pública más grande en la historia de Alberta [3] y es tres veces y media más grande que el segundo proyecto más grande. [4]Será la primera línea ferroviaria de Calgary en operar trenes de piso bajo . [5]
Línea verde | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Planeado (construcción pendiente) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Tránsito de Calgary | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Calgary, Alberta , Canadá | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | 16 Avenue N (160 Avenue N en construcción completa) Shepard (Seton en construcción completa) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 15 (29 en construcción completa) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren Ligero | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | CTrain | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 203 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Tránsito de Calgary | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 65,000 (140,000 en construcción completa) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Apertura planificada | 2027 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 20 kilómetros (12 millas) (46 km en construcción completa) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | A nivel, elevado, subterráneo, en la calle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Líneas aéreas , 600 V CC [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 80 kilómetros por hora (50 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Cuando esté terminada, la Línea Verde comprenderá 29 estaciones que abarcan 46 kilómetros. Al igual que la Línea Roja y la Línea Azul, la Línea Verde se construirá en etapas. La primera etapa de la construcción contará con 15 estaciones (9 a nivel, 4 subterráneas, 2 elevadas) y fue financiada y aprobada por el Ayuntamiento de Calgary el 16 de junio de 2020. [6] Se planeó que la construcción principal comenzara a principios de 2021, pero ahora está retrasado después de que el gobierno provincial de los Conservadores Unidos no contribuyó con su parte prometida de la financiación de la línea y reprendió el proyecto como una "línea a ninguna parte". [7] [8] [9] Esto se produjo después de meses de especulaciones por parte de funcionarios de la ciudad, políticos y periodistas de que el gobierno provincial, los magnates del petróleo y otros ejecutivos se asociaron con el Partido Conservador Unido [10] [11] [12] [13] intentaban sofocar o cancelar la Línea Verde a pesar de su apoyo popular. [14] Debido a las acciones del gobierno provincial, la ciudad de Calgary ha detenido temporalmente la contratación del proyecto, aunque continúa la planificación, la preconstrucción y la participación pública. [9] El 25 de mayo de 2021, la ciudad de Calgary anunció que “la preconstrucción comenzará [primavera de 2021] y la construcción comenzará en otoño de 2021” comenzando con el segmento Beltline de la línea, segmento 2A. [15] La ciudad seleccionó a PCL Construction como contratista de gestión de la construcción. [16] Se espera que la etapa uno de la construcción se complete en 2027. [17]
Descripción
La Línea Verde será una línea de tren ligero urbano y suburbano que utilizará trenes de piso bajo, integrados como parte del sistema CTrain de Calgary . Al igual que el resto de la red de tránsito ferroviario de Calgary, la Línea Verde estará totalmente alimentada por electricidad renovable generada por el viento. [18] La operación de la línea será financiada públicamente por impuestos municipales junto con tarifas de pasajeros, y será administrada por Calgary Transit . Generalmente, las estaciones serán más pequeñas y menos elaboradas que las estaciones de CTrain existentes, debido al uso de trenes de piso bajo. El segmento sureste de la línea se ejecutará de manera similar a la Línea Roja y la Línea Azul existentes , con pistas, campanas y portones dedicados en cruces a nivel y estaciones independientes. La vía entre la estación 26 Avenue SE y la estación Ramsay / Inglewood luego se eleva sobre una vía guía similar a la estación Sunalta existente . La línea es entonces completamente subterránea con cuatro estaciones de metro a través de Beltline , Center City y Eau Claire . El segmento subterráneo comienza en un portal de túnel en 11 Avenue y 6 Street SE adyacente al Victoria Park Bus Garage. Ingresará a Beltline en un túnel poco profundo debajo de 11 Avenue SE, deteniéndose bajo tierra en las estaciones 4 Street SE y Center Street South antes de reorientarse hacia el norte y entrar al centro de la ciudad debajo de 2 Street SW. Luego, el tren se detiene bajo tierra en la estación 7 Avenue SW en el núcleo urbano de Calgary, lo que proporciona una transferencia directa a la Línea Roja y la Línea Azul existentes. El tren continuará hacia el norte, deteniéndose bajo tierra en la estación 2 Avenue SW en Eau Claire, saliendo en un portal de túnel integrado en el mercado de Eau Claire, que será remodelado de manera similar a la Biblioteca Central para acomodar el tren. Luego, una vía elevada con dos caminos de usos múltiples llevará las vías a Center Street, al norte del puente de Center Street . Luego, el tren correrá hacia el norte en los dos carriles centrales de Center Street en un derecho de paso exclusivo, dejando dos carriles para el tráfico de automóviles al sur de McKnight Boulevard y cuatro carriles al norte de McKnight Boulevard. El tren funcionará sin puertas, campanas o cercas en la mayoría de los cruces a nivel a lo largo de Center Street. El tren continuará hacia el norte, las vías finalmente entrarán en la mediana de Harvest Hills Boulevard, y la línea eventualmente se extenderá al norte de Stoney Trail hacia la comunidad suburbana exterior de Keystone alrededor de 2043. [19] [20]
Estaciones y ruta
La línea se extenderá desde el centro-norte hasta el sureste de Calgary en 46 kilómetros de vías y contará con 29 estaciones. Esto elevará el número total de estaciones de CTrain en Calgary a 74. El corredor planificado de la Línea Verde se sirve actualmente a través de tres rutas de autobús de tránsito rápido (BRT): Ruta 300 (que opera el Aeropuerto Internacional de Calgary y el centro, principalmente a lo largo de Centre Street), Ruta 301 (entre North Pointe y el centro de la ciudad) [21] y Ruta 302 (entre Seton y el centro de la ciudad). [22] Al igual que la Línea Roja y la Línea Azul , la Línea Verde se construirá en etapas. La primera etapa de la construcción se extenderá desde 16 Avenue North en 16 Avenue N Station , a través del centro de Calgary, hasta 126 Avenue SE en Shepard Station . [23]
La primera etapa de la construcción se construirá gradualmente en tres segmentos más pequeños: [17]
- Segmento 1: Shepard a Elbow River - construcción prevista para 2022 [6]
- Tramo 2A: Elbow River hasta la estación 2 Avenue SW, incluido el túnel del centro; la construcción comenzará en 2021 [15]
- Segmento 2B: desde la estación 2 Avenue SW hasta la estación 16 Avenue N, incluido el cruce del río Bow - construcción planificada para 2024
† | Terminus (construcción final) |
‡ | Terminus (etapa uno) |
Línea verde (etapa uno)
Estación [24] | Calificación | Apertura | Tipo de plataforma | Plazas de aparcamiento [25] | Ubicacion aproximada |
---|---|---|---|---|---|
Avenida 16 N ‡ | Al grado | 2027 | Centrar | Ninguno | En Center Street N, entre 16 Avenue y 14 Avenue N en Crescent Heights , en el extremo sur de Tuxedo Park |
9 Avenue N | Al grado | 2027 | Lado | Ninguno | En Center Street N, entre 9 Avenue y 7 Avenue N en Crescent Heights , cerca de Rotary Park |
2 Avenue SW | Bajo tierra | 2027 | Centrar | Ninguno | Bajo Eau Claire , cerca del río Bow y Prince's Island Park , al noroeste de Riverfront Avenue y 2 Street SW |
7 Avenue SW | Bajo tierra | 2027 | Centrar | Ninguno | Bajo 7 Avenue y 2 Street SW en el centro de Calgary , conexión con la línea roja y la línea azul |
Center Street S | Bajo tierra | 2027 | Centrar | Ninguno | Bajo 11 Avenue SE, al sur de Calgary Tower en Beltline |
4 Calle SE | Bajo tierra | 2027 | Centrar | Ninguno | Bajo 11 Avenue SE, al este de Olympic Way SE, en Stampede Park en Beltline |
Ramsay / Inglewood | Elevado | 2027 | Lado | Ninguno | Adyacente a las vías del ferrocarril de carga existentes cerca de 11 Avenue SE, elevado sobre 12 Street SE en Inglewood y Ramsay |
26 Avenue SE | Elevado | 2027 | Lado | Ninguno | En 26 Avenue y 11 Street SE, elevado al oeste de Crossroads Market |
Highfield | Al grado | 2027 | Centrar | Ninguno | Cerca de Highfield Boulevard y Ogden Road SE, en Highfield , la zona industrial más antigua de la ciudad |
Lynnwood / Millican | Al grado | 2027 | Lado | 600 | En Ogden Road y Millican Road SE junto al Pop Davies Athletic Park en Lynnwood y Millican Estates |
Ogden | Al grado | 2027 | Lado | Ninguno | En la comunidad de Ogden , en la sede de Canadian Pacific Railway |
Colina Sur | Al grado | 2027 | Lado | Ninguno | Cerca de Glenmore Trail y 24 Street SE junto a Riverbend |
Parque de la cantera | Al grado | 2027 | Lado | Ninguno | Cerca de Quarry Park Boulevard, a lo largo de 26 Street SE en Quarry Park |
Douglas Glen | Al grado | 2027 | Lado | 600 | Adyacente a 114 Avenue SE cerca de Deerfoot Trail en Douglasdale / Douglaslgen |
Shepard ‡ | Al grado | 2027 | Lado | 600 | Cerca de 126 Avenue SE, en el centro comercial South Trail Crossing |
Expansión norte planificada
Estación [26] | Calificación | Apertura | Tipo de plataforma | Plazas de aparcamiento [25] | Ubicacion aproximada |
---|---|---|---|---|---|
160 Avenue N † | Al grado | 2043 [27] | Centrar | Ninguno | En Center Street N, en 160 Avenue N, en la comunidad suburbana exterior de Keystone |
144 Avenue N | Al grado | TBD | Centrar | Ninguno | En Center Street N, en 144 Avenue N, al norte de Stoney Trail , en la comunidad de Livingston |
North Pointe | Al grado | TBD | Centrar | TBD | En Harvest Hills Boulevard, en Panamount Boulevard en Coventry Hills y Panorama Hills |
96 Avenue N | Al grado | TBD | Lado | TBD | En Harvest Hills Boulevard, en 96 Street N en Country Hills y Harvest Hills , futura conexión con el aeropuerto internacional de Calgary |
Beddington | Al grado | TBD | Lado | TBD | En Center Street N, en Beddington Boulevard en Beddington Heights |
64 Avenue N | Al grado | TBD | Lado | Ninguno | En Center Street N, en 64 Avenue N en Huntington Hills |
Thorncliffe | Al grado | TBD | Lado | Ninguno | En Center Street N, en McKnight Blvd en Thorncliffe |
40 Avenue N | Al grado | TBD | Lado | Ninguno | En Center Street N, en 40 Avenue N en Highland Park cerca de la zona industrial de Greenview |
28 Avenue N | Al grado | TBD | Lado | Ninguno | En Center Street N, en 28 Avenue N en Tuxedo Park |
Expansión planificada hacia el sureste
Estación [28] | Calificación | Apertura | Tipo de plataforma | Plazas de aparcamiento [25] | Ubicacion aproximada |
---|---|---|---|---|---|
Prestwick | Al grado | TBD | Lado | TBD | Junto a New Brighton en Prestwick Gate y 52 Street SE |
McKenzie Towne | Al grado | TBD | Lado | TBD | En McKenzie Towne en McKenzie Towne Avenue y 52 Street SE |
Auburn Bay / Caoba | Al grado | TBD | Lado | TBD | En Auburn Bay y Mahogany , en Auburn Meadows Avenue y 52 Street SE, al sur de Stoney Trail |
Hospital Sur | Al grado | TBD | Lado | Ninguno | En el South Health Campus , adyacente a Market Street SE |
Encender† | Al grado | TBD | Centrar | TBD | En Seton Avenue y Seton Way SE, en la comunidad de Seton |
Financiamiento y cronograma de expansión
Aunque la alineación y el diseño general de futuras expansiones han sido aprobados por el ayuntamiento, el cronograma y la financiación de futuras extensiones aún no se han determinado. La primera etapa de construcción construye primero el segmento más complejo y más costoso de la línea, lo que permite una expansión incremental y relativamente simple de la línea a medida que se dispone de fondos. Se estima que la construcción completa de la línea requerirá entre 2 y 3 mil millones de dólares canadienses adicionales. En 2019, se evaluaron varias construcciones potenciales de la etapa dos para determinar montos variables de posible financiamiento futuro. Estos fueron: [29]
- CA $ 250-400 millones:
- Al sur de McKenzie Towne
- CA $ 400-700 millones:
- Norte hasta 40 Avenue N o
- Hacia el sur hasta Auburn Bay / Mahogany
- CA $ 700 millones– $ 1 mil millones:
- Norte hasta 64 Avenue N o
- Sur a Seton o
- Norte hasta 40 Avenue N y sur hasta Auburn Bay / Mahogany
Infraestructura adicional
Cuando se complete, la etapa uno de la Línea Verde contará con:
- 40-45 trenes de tren ligero de piso bajo , cada uno de 40 metros de largo
- 20 kilómetros de pista
- 15 estaciones (9 a nivel, 4 subterráneas, 2 elevadas)
- 3 instalaciones de estacionamiento y paseo con un total de 1.800 - 1.900 puestos ( Lynnwood / Millican , Douglas Glen y Shepard )
- 1 kilómetro de vía elevada entre Ramsay / Inglewood y las estaciones 26 Avenue SE
- 1 instalación de almacenamiento y mantenimiento de vehículos de tren ligero (LRV), al norte de la estación Shepard [30]
Cuando se complete la línea completa, también contará con 12 puentes, 10 instalaciones de estacionamiento y paseo (con 5,000 a 6,000 puestos de estacionamiento), 10 túneles (incluido el túnel de la ciudad de 4 km (2.5 millas) de largo desde 2 St SW en Eau Claire a Olympic Way SE en Victoria Park , un puente que conecta Eau Claire con Center Street North, y 2 instalaciones de almacenamiento y mantenimiento de LRV (en Shepard y 96 Avenue N). [31] [19]
Impacto
Se espera que el megaproyecto tenga un impacto de gran alcance en la movilidad, la economía y la calidad de vida de cientos de miles de habitantes de Calgar. [23] La Línea Verde funcionará íntegramente con electricidad generada por el viento , lo que reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero en 67.000 toneladas de dióxido de carbono al año, lo que equivale a 14.200 vehículos menos en las carreteras de Calgary. [32] [33] Esto ahorra 22 millones de litros de gasolina y combustible diesel al año y reduce el smog en toda la ciudad en un 2%. [32] Deerfoot Trail es actualmente la principal ruta de transporte desde el centro-norte hasta el sureste de Calgary. Es la autopista más transitada de Alberta y sufre de congestión crónica. Los calgarianos pasaron un promedio de 15.7 horas en la congestión en las horas pico en 2016. [34] [35] La alineación de la Línea Verde corre adyacente a Deerfoot Trail y se espera que sea un catalizador para reducir el tráfico en la ruta arterial, además de tener impactos en tráfico en toda la ciudad. La Línea Verde completada reducirá la congestión en toda la ciudad en un 10-15% y reducirá el total de kilómetros recorridos por vehículos hasta en un 40%. [35] Además, la línea reducirá en un promedio de 25 minutos los tiempos de viaje de los usuarios de BRT del centro norte y del sureste existentes. [23] Center Street entre 9 Avenue N - McKnight Blvd se reducirá a dos carriles para el tráfico de vehículos, convirtiendo la carretera de una vía principal a una calle local. Aquellos que deseen viajar entre el centro de la ciudad - McKnight Blvd usando Center Street se les animará a viajar en el CTrain, o tomar rutas alternativas como Edmonton Trail o 14 Street NW. La línea contribuirá a la recuperación económica de Calgary en respuesta a la pandemia de COVID-19 al generar 20.000 puestos de trabajo solo para la construcción de la primera etapa y al conectar 200.000 puestos de trabajo a poca distancia de la ruta. Cuando esté terminado, se espera que 140.000 personas viajen en la Línea Verde todos los días. Se espera que la primera etapa de la construcción tenga un número de pasajeros diarios de 65,000 personas. [23]
Historia
Historia temprana
Los tranvías corrieron en la superficie de Center Street durante 41 años, desde 1909 hasta 1950. [36] La Línea Verde restaurará la alineación histórica de los tranvías de Calgary , haciendo circular trenes en la superficie de Center Street también.
La Línea Verde se concibió por primera vez en 1983, dos años después de que se abriera la primera línea LRT de Calgary. [37] Ya en 1986, las comunidades de McKenzie Towne , New Brighton y Copperfield habían reservado tierras a lo largo de 52 Street SE para la línea futura. En 1987, la ciudad luego llevó a cabo el Estudio del Corredor de Transporte Masivo del Sureste y concluyó que el sureste de Calgary algún día requeriría una línea de tren ligero dedicada. [38]
Propuesta original
En 2010, la ciudad anticipó que se requeriría la Línea Verde antes de que la población de Calgary alcanzara los 1,25 millones, aunque la ciudad superó esa población solo 5 años después. [39] La congestión crónica en Deerfoot Trail se atribuye en parte a la imposibilidad de construir la Línea Verde antes de la meta de 1,25 millones de habitantes. [40] En 2011, la ciudad comenzó a considerar tres posibles alineaciones para el tramo centro-norte de la Línea Verde: a lo largo de Nose Creek adyacente a Deerfoot Trail , en Edmonton Trail o en Center Street . Después de interactuar con el público, la ciudad seleccionó Center Street como la alineación preferida. [41] En 2012, la Línea Verde se propuso como dos nuevas líneas separadas: una del centro al centro norte y otra del centro al sureste. [42] La división de la línea fue rechazada por el consejo . [43] Hasta 2016, se habían gastado 101 millones de dólares en adquisición de derechos de vía y estudios preliminares. [44] En mayo de 2017, la ciudad reveló la alineación sugerida de la línea y anunció que se construiría en etapas debido a los costos inesperadamente altos de ciertas opciones de diseño. [45] Aunque la estimación original para toda la Línea Verde de 28 estaciones era de $ 4.5 mil millones, [46] el costo de la etapa uno solo, incluido el costo de $ 1.95 mil millones del túnel del centro de la ciudad, [47] se estimó en $ 4.650 millones. [45]
Cambios de financiación y alineación
En 2015, el Gobierno de Canadá anunció que invertiría $ 1.53 mil millones históricos en la Línea Verde, la mayor inversión federal para un proyecto de infraestructura en Alberta. [48] A principios de 2019, el gobierno provincial del NDP de Alberta comprometió $ 1,53 mil millones en fondos pagados por el impuesto provincial al carbono . [49] Con el tiempo, la ciudad de Calgary reservó fondos para la Línea Verde y ha designado una inversión de $ 1,53 mil millones en el proyecto. La Línea Verde está financiada por tres contribuciones aproximadamente iguales de los tres órdenes de gobierno. A fines de 2019, después de las Elecciones Generales de Alberta de 2019 , el gobierno provincial conservador unido recientemente elegido recortó el presupuesto de la Línea Verde en un 86% [13] y aprobó una legislación que permite a su gobierno rescindir su contribución "sin causa" y con solo 90 días de anticipación. [50] Esta medida complicó la capacidad de la ciudad para seguir adelante con el proyecto, obstaculiza el acceso de la ciudad a la inversión del gobierno federal y ha generado incertidumbre entre los posibles licitadores de adquisiciones. La decisión del gobierno provincial también ha convertido temporalmente a la ciudad de Calgary en el único financiador del proyecto, ya que no tienen acceso a la contribución del gobierno federal hasta que se complete la etapa uno de la construcción. El 12 de mayo de 2020, la ciudad anunció cambios en la alineación de la línea para mantener el proyecto dentro del presupuesto. La alineación revisada reemplazó el túnel de tierra profunda debajo del río Bow con una vía elevada sobre el extremo este del Prince's Island Park . La eliminación del túnel bajo el río reduce significativamente el costo y el riesgo de construcción. Los cambios también llevaron la línea a la superficie entre la 9 Avenue N y la 16 Avenue N, a lo largo de los dos carriles centrales de Center Street en un derecho de paso exclusivo. La Línea Verde al norte de la 16 Avenue N se ha planificado como un tren de superficie desde las recomendaciones de la ciudad de 2017. Los cambios también incluyeron la adición de la estación 9 Avenue N en Crescent Heights , aumentando el número de estaciones en la etapa uno de la construcción a 15 y elevando el número total de estaciones a 29. Las estaciones 2 Avenue SW y 4 Street SE se mudaron de estar a nivel del metro y la sección Beltline de la línea se movió una cuadra al norte para pasar por debajo de la 11 Avenue South, en lugar de por debajo de la 12 Avenue South, como se recomendó inicialmente. El plan para un túnel debajo de la intersección de Barlow Trail y 114 Avenue SE fue descartado a favor de una vía elevada sobre la intersección, y el parque y paseo en la estación Shepard se revisó de un parkade a un estacionamiento en la superficie. [51] [52]
Oposición
Mientras la aprobación del megaproyecto se avecinaba a principios de 2020, un grupo de ricos ejecutivos de la industria petrolera y de negocios, todos con vínculos con el Partido Conservador Unido , [10] organizaron un evento solo por invitación en el Calgary Petroleum Club con funcionarios de la ciudad. [53] A pesar de la especulación de que el objetivo del grupo era cancelar el proyecto a pesar de su apoyo público popular, [14] [54] [55] algunos asistentes insistieron en lo contrario. [56] Uno de los participantes, el ejecutivo de la industria petrolera Jim Gray , sugirió que el grupo no se oponía a la línea, sino que quería "eliminar el riesgo". [56] El grupo pidió reemplazar la mitad de la línea ferroviaria con un autobús, cancelar el metro del centro y el uso de trenes de piso alto. [12] El grupo también canalizó miles de dólares en una campaña publicitaria en línea que se oponía a la Línea Verde bajo los títulos de "Un Comité Ad Hoc de Ciudadanos de Calgary", "Repensar la Línea Verde" y "Línea Verde bien hecha" . Facebook dice que los anuncios del grupo fueron vistos por millones de habitantes de Alberta. [57] El grupo también publicó editoriales en periódicos locales, como el Calgary Herald , haciendo una variedad de afirmaciones dudosas sobre el proyecto y pidiendo su pausa o cancelación. Además, el grupo colgó folletos en contra de la Línea Verde en comunidades de la ciudad y operó un sitio web que se oponía a la Línea Verde. [58] En diciembre de 2020, el Ministro de Transporte Conservador Unido, Ric McIver , reprendió a la Línea Verde diciendo en un comunicado que el tren es una "línea a ninguna parte" [8] y que la ciudad no tiene "ningún plan creíble". [59] Después de 6 meses adicionales de retrasos posteriores a la declaración de McIver que decía que los planes técnicos del proyecto eran inadecuados, la provincia anunció que los problemas técnicos se habían resuelto a pesar de que no había cambios en el diseño o alineación de la línea. [60] A pesar del problema citado como la razón por la que la provincia no contribuyó con la parte prometida de la financiación del proyecto que se resolvió, el gobierno provincial conservador unido anunció que continuaría reteniendo la financiación, la ciudad necesitaba producir un nuevo caso de negocio para el línea, y estaría invirtiendo en la ampliación de Deerfoot Trail. [60] [61] El gobierno provincial de Alberta también ha mantenido la legislación que les permite revocar su contribución con solo 90 días de antelación. Los funcionarios dicen que esta medida complica la adquisición del proyecto, aumenta el costo total del proyecto en millones de dólares y ha retrasado con éxito el proyecto al menos un año. [11] A pesar de estas acciones, el gobierno provincial sostiene públicamente que apoya la idea de la Línea Verde. [62] [7] 2021 El candidato a la alcaldía de Calgary, Jeromy Farkas, fue el único miembro del consejo que votó en contra de la aprobación casi unánime del proyecto. [4]
Aprobación y opinión pública
El 16 de junio de 2020, el consejo votó 14 a 1 para aprobar la primera etapa de construcción de la Línea Verde a pesar de la oposición vocal de un pequeño grupo de empresarios ricos e influyentes. [17] Varias encuestas realizadas en 2020 y 2021 han sugerido que el megaproyecto cuenta con el apoyo público popular. Una encuesta realizada en junio de 2020 encontró que el 68,7% de los habitantes de Calgarian apoya el proyecto con su alineación actualizada para 2020. [14] Según una encuesta de 2021 realizada por la ciudad de Calgary, el 90% de los encuestados dijo que la Línea Verde es importante para el futuro de la ciudad y el 89% dijo que es una adición importante a la red de transporte de la ciudad. El costo de CA $ 5.5 mil millones de la etapa uno se compartirá aproximadamente en partes iguales entre el gobierno federal, el gobierno provincial y la ciudad de Calgary. [63] [64]
Construcción
La ciudad de Calgary comenzó a prepararse para la construcción en 2017 con proyectos de reubicación de servicios públicos y redención ambiental a lo largo de la alineación de la línea y gastó más de $ 500 millones. [65] La ciudad declara que el proyecto está "listo para usar". [8] Se esperaba que la construcción de la etapa uno comenzara en 2021 y se completara en 2027. [17] [8] El 17 de diciembre de 2020, la ciudad de Calgary "pausó" las adquisiciones de construcción después de que el gobierno provincial conservador unido no transfiriera su contribución de la financiación de la línea que se comprometió en 2015. [9] Ese mismo día, el portavoz del ministro de Transporte del partido, Ric McIver, afirmó que el tren es una "línea a ninguna parte" [8] a pesar del apoyo popular del proyecto , [14] una falta de tránsito rápido adecuado en las comunidades centro-norte y sureste de Calgary, [39] y un número de pasajeros diario proyectado de 140,000 personas cuando se complete. [23] Debido a los problemas en curso infligidos por el gobierno provincial, en marzo de 2021 aparecieron informes que indicaban que es poco probable que la construcción comience en 2021 como lo había planeado previamente la ciudad. El alcalde Naheed Nenshi advirtió que "no puede ver un mundo en el que habrá grandes construcciones" en 2021. [66] El alcalde Nenshi también afirmó que las acciones del gobierno provincial que retrasan la construcción de la línea agregarán "decenas de millones de dólares" a la costo del proyecto. [8] El 25 de mayo de 2021, la ciudad de Calgary anunció que “la preconstrucción comenzará [primavera de 2021] y la construcción comenzará en otoño de 2021” en el segmento Beltline de la línea. La ciudad seleccionó a PCL Construction como contratista de gestión de la construcción. [dieciséis]
Ver también
- Línea azul (Calgary)
- Línea Roja (Calgary)
Referencias
- ^ "Etapa uno de la línea verde" . Calgary Engage . Consultado el 23 de junio de 2020 .
- ^ "Vehículo de tren ligero SD160: Calgary, Canadá" (PDF) . Siemens Transportation Systems, Inc. 2007. Archivado desde el original (PDF) el 26 de octubre de 2010 . Consultado el 23 de enero de 2011 .
Tensión de alimentación de catenaria: 600 Vdc
- ^ Krause, Darren (17 de junio de 2020). "Provincia para revisar el plan de la Línea Verde de Calgary: carta de McIver" . LiveWire Calgary . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
- ^ a b "Green Line LRT: los concejales de Calgary aprueban la ruta alternativa de la etapa 1" . Noticias globales . Consultado el 21 de junio de 2020 .
- ^ Comunicaciones, Atención al Cliente y. "Green Line Stage One" . Comprometerse . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
- ^ a b "Etapas futuras de la Línea Verde" . www.calgary.ca . Consultado el 23 de junio de 2020 .
- ^ a b "La construcción de la Línea Verde en 2021 ahora es una 'fantasía' a medida que la pausa del contrato se prolonga, dicen los partidarios" . calgaryherald . Consultado el 29 de marzo de 2021 .
- ^ a b c d e f "Nenshi dice que el 'arrastrar los pies' de la provincia podría agregar millones a los costos de la Línea Verde" .
- ^ a b c "El proceso de adquisición de Green Line LRT se detuvo en seco debido a la incertidumbre de la financiación provincial" .
- ^ a b "El grupo que quiere hacer una pausa en la Línea Verde organizó un evento privado con los principales funcionarios de la ciudad" .
- ^ a b " ' Continúe con esto': Nenshi dice que la provincia está 'arrastrando los pies', podría agregar millones a los costos de la Línea Verde" . calgaryherald . Consultado el 25 de marzo de 2021 .
- ^ a b Krause, Darren (25 de mayo de 2020). "Los grupos compiten por un pie en el debate de la Línea Verde de Calgary" . LiveWire Calgary . Consultado el 23 de junio de 2020 .
- ^ a b "Jason Kenney recorta el presupuesto de Green Line 86%" .
- ^ a b c d "Una nueva encuesta muestra que la mayoría de los habitantes de California están a favor del plan de la Línea Verde" . Noticias globales . Consultado el 23 de junio de 2020 .
- ^ a b "La ciudad anuncia el inicio del proyecto de reubicación de servicios públicos para dar paso a la construcción principal de la Línea Verde" .
- ^ a b "PCL comienza la reubicación de servicios públicos de la Línea Verde de Calgary - Red REMI" . REMINET . Consultado el 28 de mayo de 2021 .
- ^ a b c d "El consejo de Calgary vota para construir la Línea Verde de $ 5.5B" . CBC News . 16 de junio de 2020.
- ^ "La ciudad de Calgary: invertir en la línea verde de Calgary" .
- ^ a b Comunicaciones, Atención al Cliente y. "Línea Verde - Segmento 2 :: Línea Verde Etapa Uno" . Comprometerse . Consultado el 18 de mayo de 2020 .
- ^ "Informe de la visión a largo plazo de la línea verde" (PDF) .
- ^ "BRT Norte / Centro, Ruta 301" (PDF) . Tránsito de Calgary . Consultado el 16 de mayo de 2019 .
- ^ "BRT Sureste, Ruta 302" (PDF) . Tránsito de Calgary . Consultado el 16 de mayo de 2019 .
- ^ a b c d e "Mantel individual de gráficos de Calgary Green Line Info" (PDF) .
- ^ "Plan de ruta por delante de la ciudad de Calgary (actualizado en mayo de 2020)" (PDF) .
- ^ a b c Tránsito de Calgary. "Ubicaciones de Park & Ride - Calgary Transit" . www.calgarytransit.com . Consultado el 2 de febrero de 2018 .
- ^ "Plan de ruta por delante de la ciudad de Calgary (actualizado en mayo de 2020)" (PDF) .
- ^ "Informe de la visión a largo plazo de la línea verde" (PDF) .
- ^ "Plan de ruta por delante de la ciudad de Calgary (actualizado en mayo de 2020)" (PDF) .
- ^ Hudes, Sammy (18 de marzo de 2019). "La próxima fase de la Línea Verde sólo podría extenderse hacia el norte hasta la 64th Avenue" . Calgary Herald . Consultado el 16 de mayo de 2019 .
- ^ "El establo de almacenamiento Green Line de Calgary será tan grande que puede necesitar una evaluación ambiental federal - CBC" .
- ^ "Descripción general de alineación y estación" (PDF) . Green Line LRT Visión a largo plazo: 160 Avenue N hasta Seton (Informe). Ciudad de Calgary. Octubre de 2017 . Consultado el 16 de mayo de 2019 .
- ^ a b "La ciudad de Calgary: ABORDAR LAS NECESIDADES DE CALGARY CON LRT DE LÍNEA VERDE" (PDF) .
- ^ "Ciudad de Calgary: invertir en la línea verde LRT de Calgary" .
- ^ "CBC: congestión de Deerfoot Trail" .
- ^ a b "Verde significa ir" . Shane Keating - Concejal Distrito 12 . 2016-01-08 . Consultado el 10 de julio de 2020 .
- ^ "Historia del tránsito de la ciudad de Calgary" . El guantelete . 2018-05-10 . Consultado el 21 de junio de 2020 .
- ^ Keating, Shane (20 de septiembre de 2019). "Una (algo) breve historia de la Línea Verde" . Shane Keating - Concejal Distrito 12 . Consultado el 22 de junio de 2020 .
- ^ "Estudio del corredor de tránsito masivo del sudeste" (PDF) .
- ^ a b Calgary, abierto. "Población de Calgary, 1958-2019 | Calgary abierto" . data.calgary.ca . Consultado el 22 de junio de 2020 .
- ^ Keating, Shane (24 de febrero de 2017). "Una charla sobre la congestión de Calgary" . Shane Keating - Concejal Distrito 12 . Consultado el 30 de junio de 2020 .
- ^ "Sedimento suspendido en Trail Creek en Michigan City, Indiana". 1992. doi : 10.3133 / wri924019 . hdl : 2027 / mdp.39015062454080 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ Smith, Kevin (29 de octubre de 2012). "Renacimiento del tren ligero de Canadá" . Revista Ferroviaria Internacional . Consultado el 21 de mayo de 2019 .
- ^ El Ayuntamiento aprueba la Línea Verde, con condiciones para mantenerla dentro del presupuesto ” . Calgary Herald . Consultado el 30 de junio de 2020 .
- ^ Klingbeil, Annalise (16 de mayo de 2017). "La ciudad ha gastado $ 101 millones en Green Line LRT hasta ahora, la adquisición de terrenos ha ido 'bastante bien ' " . Calgary Herald . Consultado el 16 de mayo de 2019 .
- ^ a b Klingbeil, Annalise (16 de mayo de 2017). "La primera fase de Green Line costaría $ 4.650 millones, desde Crescent Heights hasta Shepard" . Calgary Herald . Consultado el 16 de mayo de 2019 .
- ^ Howell, Trevor (13 de febrero de 2017). "Green Line LRT se implementará gradualmente, no llegará a las comunidades hambrientas de tránsito durante años" . Calgary Herald . Consultado el 16 de mayo de 2019 .
- ^ Klingbeil, Annalise (2 de noviembre de 2016). "Túnel subterráneo de $ 1.95 mil millones para Green Line LRT recomendado por la ciudad" . Calgary Herald . Consultado el 16 de mayo de 2019 .
- ^ "Los tories anuncian $ 1.5B para el proyecto Green Line LRT" . calgaryherald . Consultado el 25 de marzo de 2021 .
- ^ "Acuerdo de financiación asegurado oficialmente para la primera etapa de la Línea Verde de Calgary Transit" . Calgary . 2019-01-30 . Consultado el 22 de junio de 2020 .
- ^ "La legislación propuesta permite que el gabinete de la UCP elimine los fondos de la Línea Verde con un aviso de 90 días" . Calgary Herald . Consultado el 27 de junio de 2020 .
- ^ Comunicaciones, Atención al Cliente y. "Línea Verde - Segmento 1 :: Línea Verde Etapa Uno" . Comprometerse . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
- ^ Comunicaciones, Atención al Cliente y. "Línea Verde - Segmento 2 :: Línea Verde Etapa Uno" . Comprometerse . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
- ^ "Encuesta de la Línea Verde encargada por un grupo que llama a 'eliminar el riesgo' LRT prueba el apoyo para el 'plan alternativo ' " . Calgary Herald . Consultado el 23 de junio de 2020 .
- ^ "Retrasar la Línea Verde o arriesgarse a una 'catástrofe económica', dice el grupo empresarial al consejo" . Calgary Herald . Consultado el 21 de julio de 2020 .
- ^ "Los empresarios de Calgary instan a la ciudad a frenar la línea verde LRT" . Calgary . 2019-06-26 . Consultado el 21 de julio de 2020 .
- ^ a b "Las pruebas de la encuesta Green Line para apoyar de grupo empresarial 'plan alternativo ' " . Sol de Calgary . 2020-06-11 . Consultado el 23 de junio de 2020 .
- ^ "Biblioteca de anuncios" . www.facebook.com . Consultado el 25 de marzo de 2021 .
- ^ "Repensar la Línea Verde | Inicio" . web.archive.org . 2020-05-19 . Consultado el 29 de mayo de 2021 .
- ^ "La ciudad pide ver el informe provincial de la Línea Verde después de una semana tensa para el proyecto LRT" .
- ^ a b "El gobierno de UCP quiere un" caso comercial "para la Línea Verde de Calgary" .
- ^ Alberta, Gobierno de. "P3 para ampliar las mejoras de Deerfoot Trail" . www.alberta.ca . Consultado el 18 de mayo de 2021 .
- ^ Villani, Mark (17 de diciembre de 2020). "El proceso de adquisición de Green Line LRT se detuvo en seco debido a la incertidumbre de la financiación provincial" . Calgary . Consultado el 25 de marzo de 2021 .
- ^ "Alberta promete $ 1.53B para Green Line LRT" . CBC News Calgary . 6 de julio de 2017 . Consultado el 11 de octubre de 2017 .
- ^ "¿Cuándo comenzará la construcción de la Línea Verde? - 660 NOTICIAS" . www.660citynews.com . Consultado el 11 de abril de 2021 .
- ^ Desarrollo, Planificación y. "Actualizaciones de construcción para Green Line" . www.calgary.ca . Consultado el 12 de julio de 2020 .
- ^ "La construcción de la Línea Verde en 2021 ahora es una 'fantasía' a medida que la pausa del contrato se prolonga, dicen los partidarios" . calgaryherald . Consultado el 29 de marzo de 2021 .
enlaces externos
- Green Line LRT Long Term Vision: 160 Avenue N hasta Seton , en doce partes:
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- Green Line LRT: alineación de vías de norte a sur (marzo de 2017) en YouTube publicado por la ciudad de Calgary