USCGC Campbell (WPG-32) era un barco de la Guardia Costera de los Estados Unidos de 327 pies (100 m) clase Secretario (también conocido como clase Tesoro ) construido en el Navy Yard de Filadelfia en 1935-1936 y encargado en 1936. Siete similares " cortadores de combate "fueron construidos y nombrados en honor a los secretarios del Tesoro de los Estados Unidos .
USCGC Campbell (WPG-32) en configuración final | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: |
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Homónimo: | George Washington Campbell |
Constructor: | Astillero Naval de Filadelfia |
Acostado: | 1 de mayo de 1935 |
Lanzado: | 3 de junio de 1936 |
Oficial: | 16 de junio de 1936 |
Desarmado: | 1 de abril de 1982 |
Repararse: | 1941, 1943, 1945, 1946, 1966 |
Identificación: | WPG-32 |
Apodo (s): | "Reina de los mares" |
Destino: | Hundido como nave objetivo |
Características generales | |
Clase y tipo: | Cortador clase tesoro |
Desplazamiento: | 2,350 toneladas (original) |
Largo: | 327 pies (100 m) |
Haz: | 41 pies (12 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 21 nudos (39 km / h; 24 mph) |
Distancia: | 8.270 millas náuticas (15.320 km; 9.520 millas) |
Complemento: | 125 a 225 (dependiendo del período de tiempo) |
Armamento: |
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Aeronaves transportadas: | originalmente 1 hidroavión Grumman JF Duck (posteriormente eliminado) |
Campbell fue nombrado por George Washington Campbell . Obtuvo el título de "Reina de los mares" durante una carrera de 46 años, que abarcó la Segunda Guerra Mundial , la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam .
Lanzamiento y servicio anticipado
George W. Campbell fue botado el 3 de junio de 1936 y navegó hasta su puerto base de Stapleton, Nueva York , bajo el mando del comandante EG Rose, USCG, asignado para realizar patrullas de búsqueda y rescate y de aplicación de la ley. Salió de Nueva York el 22 de octubre de 1936 para su crucero Shakedown a Southampton, Inglaterra , y regresó a Nueva York el 16 de noviembre. Su armamento en tiempos de paz consistía en dos cañones de señales de 5 pulgadas (127 mm) de calibre 51 y dos cañones de señales de 6 libras (3 kg), todos montados hacia adelante. A diferencia de los otros cúter de la clase Secretario, George W. Campbell e Ingham no continuaron transportando aviones, aunque originalmente habían sido equipados para hacerlo.
En agosto de 1937, su nombre oficial fue acortado a Campbell y también fue durante este tiempo que su mascota Sinbad se presentó a bordo. Sinbad permaneció a bordo de Campbell durante su período de servicio durante la Segunda Guerra Mundial , provocó al menos dos incidentes internacionales en puertos extranjeros, atendió fielmente su puesto de batalla durante el combate y, en general, mantuvo a la tripulación entretenida durante sus largos viajes de once años; [1] Sinbad murió el 30 de diciembre de 1951, después de muchos años de servicio, [2] y fue el primero y uno de los pocos guardacostas en tener una biografía publicada. [3]
Deberes de guerra
El 5 de septiembre de 1939, el presidente Franklin D. Roosevelt proclamó la neutralidad estadounidense en el conflicto y ordenó la formación de una patrulla de neutralidad por parte de la Armada para informar y rastrear cualquier actividad aérea, de superficie o submarina beligerante en las aguas de la costa este y en el Indias Occidentales . La Marina de los Estados Unidos determinó que sus destructores no eran capaces de realizar cruceros prolongados en el Atlántico Norte y pidió que la Guardia Costera realizara estas patrullas. La Guardia Costera asignó a Campbell para realizar la primera patrulla de neutralidad de la Guardia Costera, que se denominó "Patrullas de Grand Banks". Campbell realizaría cinco de esos cruceros, cada uno con una duración aproximada de dos semanas, y el último de esos cruceros regresaría a Nueva York el 29 de enero de 1940.
Cuando se preparó para el servicio de escolta del convoy antes de zarpar hacia Portugal , los trabajadores del New York Navy Yard agregaron tres cañones de calibre 51 de 3 pulgadas (76 mm) en línea, en popa. Sus dos pistolas de señales que estaban directamente delante del puente fueron reemplazadas por una sola pistola de calibre 50 de 3 pulgadas. Sus dos baterías principales de calibre 51 de 5 pulgadas se mantuvieron sin cambios. Campbell fue la primera nave de la clase Secretaria en trasladarse para el servicio con la Armada (el 1 de julio de 1941) y la primera en navegar escoltada por tareas de convoy cuando escoltó al Convoy HX-159 que zarpó el 10 de noviembre de 1941. [4] Campbell ' La estación permanente se cambió de Stapleton a Boston en febrero de 1942, y más tarde cambió un cañón de 5 pulgadas (127 mm) por un cañón de 3 pulgadas (76 mm), instaló seis cañones más de 20 mm, sustituyó 2 cañones "K" por Pistolas "Y" y tenía protección contra astillas construida alrededor de tres cubiertas de armas , puente y caseta de timón.
Campbell , junto con USCGC Spencer , fueron los primeros buques de guerra estadounidenses equipados con HF / DF , iniciados por la Royal Navy para la lucha contra la flota alemana de submarinos . Los dos cortadores habían sido seleccionados por la Armada para servir como barcos de prueba para ganar experiencia con HF / DF, utilizando sistemas británicos FH3 (que llevan la designación estadounidense Tipo DAR) instalados en el astillero estadounidense en Irlanda del Norte bajo la supervisión de expertos del Almirantazgo. Establecimiento de señales. [5] Como ya había descubierto la Royal Navy, el HF / DF fue una parte importante de la lucha contra la amenaza que suponían los submarinos para los convoyes aliados , y la experiencia con el equipo DAR provisional dio impulso al desarrollo estadounidense de su propio Tipo DAQ. sistema. [6]
Cuando los británicos y canadienses asumieron la responsabilidad total de los convoyes en el Atlántico norte a mediados de 1943, los EE. UU. Tomaron el control de todos los convoyes del Atlántico medio y del Mediterráneo , donde los cúter enfrentaban una amenaza constante de los submarinos y la Luftwaffe . Los convoyes fueron especialmente vulnerables una vez que despejaron Gibraltar . Campbell navegó como una escolta para los convoyes del Mediterráneo en 1943-1944 y vio una acción considerable contra los submarinos y los aviones, con dos incidentes en particular notables.
Ataque de submarino, febrero de 1943
El 21 de febrero de 1943, Campbell estaba escoltando al convoy de 48 barcos ON 166 cuando el convoy fue rodeado por una " manada de lobos " submarinos . U-92 y U-753 torpedearon y hundieron el buque factoría de ballenas N.T. Nielsen Alonso . [7] Enviado para ayudar, Campbell rescató a cincuenta supervivientes y luego se volvió para atacar al U-753 , dañándolo tanto que tuvo que retirarse. A lo largo del 21 y 22 de febrero, Campbell atacó a varios submarinos, infligiendo daños y ahuyentando a los submarinos. Más tarde, el 22 de febrero, el U-606 , que había sufrido graves daños infligidos por el destructor polaco ORP Burza , apareció en medio del convoy que intentaba un ataque de superficie. Campbell asestó al submarino un golpe indirecto que cortó el casco de Campbell en la sala de máquinas debajo de la línea de flotación , pero continuó atacando, lanzando dos cargas de profundidad que explotaron y sacaron al submarino del agua. La tripulación llevó todas las armas para apuntar a los submarinos, luchando hasta que el agua en la sala de máquinas cortó toda la electricidad. Cuando el barco perdió energía y los reflectores que iluminaban el submarino se apagaron, el comandante del submarino ordenó que se abandonara el submarino. Campbell cesó el fuego y bajó botes para rescatar a los sobrevivientes del submarino. Campbell , incapacitado en el ataque, fue remolcado al puerto nueve días después, reparado y devuelto al servicio de escolta.
El ilustrador Anton Otto Fischer , que trabajaba para la revista Life , se desempeñaba como teniente comandante a bordo de Campbell para este viaje. Su serie de pinturas al óleo detallado que representa la batalla y sus consecuencias aparecieron en la vida " 5 edición de julio de 1943 s. [8]
Ataque de la Luftwaffe, mayo de 1944
En abril de 1944, el Convoy UGS-40 , que constaba de unos 80 barcos, zarpó hacia el Mediterráneo, dirigido por Campbell . La pantalla de escolta contenía tres destructores, seis escoltas de destructores estadounidenses de CortDiv 5 y dos escoltas de destructores franceses. Debido a los recientes ataques de la Luftwaffe contra convoyes aliados en el Mediterráneo occidental, el UGS-40 zarpó con un elaborado plan de defensa aérea, formulado por el comandante de pantalla del convoy, Comdr. Jesse C. Sowell, a bordo de Campbell . Practicadas en Hampton Roads antes de la salida del convoy y mientras cruzaba el Atlántico, estas tácticas fueron diseñadas para enfrentar ataques aéreos masivos de aviones alemanes que llevaban una variedad de armas que van desde bombas, torpedos y bombas planeadoras controladas por radio . Frente a Gibraltar, el UGS-40 adquirió escoltas adicionales: el crucero antiaéreo británico HMS Caledon , el destructor de escolta USS Wilhoite , el destructor USS Benson y dos dragaminas estadounidenses ( USS Steady y USS Sustain ) que llevaban aparatos especiales para bloquear las transmisiones de radar y así confundir a los alemanes. bombas de planeador. El 9 de mayo de 1944, el convoy atravesó el Estrecho de Gibraltar en ruta a Bizerte , Túnez, sin incidentes, pero dos días después detectó "fisgones" alemanes que seguían al convoy. En las próximas horas, diez incursiones sucesivas de interceptación de cazas en tierra no consiguieron ahuyentar al avión de reconocimiento enemigo. Alertada por primera vez por un radar en tierra , la pantalla de escolta pasó a los cuartos generales a las 13:16 del 11 de mayo, comenzando la primera de cinco alertas sucesivas. En Campbell , el comandante Sowell advirtió a los escoltas que estuvieran alerta ante la posibilidad de un ataque al anochecer. A las 20:25, el radar notó la aproximación de aviones enemigos, y Sowell formó el convoy en ocho columnas a 1.000 yardas (910 m) de distancia para tener espacio de maniobra. Cuando se informó del enemigo a 110 kilómetros (70 millas) al norte del cabo Corbelin, el UGS-40 se dirigió hacia el este, pasando por el cabo Bengut. Poco después de la puesta del sol, los barcos de escolta comenzaron a colocar cortinas de humo , cuando la aeronave alemana, una fuerza mixta de Junkers Ju 88 , Heinkel He 111 y Dornier Do 217 , se acercó desde la popa del convoy y se dividió en grupos para atacar desde diferentes puntos de la brújula. Las escoltas de destructores y las naves de combate amigas derribaron aproximadamente 17 de los aviones enemigos y se llevaron a todos los restantes, y el convoy aliado salió ileso.
Convoys escoltados; 1941-principios de 1943 (los convoyes posteriores no figuran en la lista)
Convoy | Grupo de acompañantes | fechas | Notas |
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EL 28 | 31 de octubre-3 de noviembre de 1941 [9] | de Islandia a Terranova antes de la declaración de guerra de EE. UU. | |
HX 159 | 10-19 de noviembre de 1941 [10] | de Terranova a Islandia antes de la declaración de guerra de EE. UU. | |
EN 39 | 29 de noviembre al 4 de diciembre de 1941 [9] | de Islandia a Terranova antes de la declaración de guerra de EE. UU. | |
HX 166 | 25-31 de diciembre de 1941 [10] | de Terranova a Islandia | |
EN 53 | 9-19 de enero de 1942 [9] | de Islandia a Terranova | |
HX 174 | MOEF grupo A3 | 9-17 de febrero de 1942 [10] | de Terranova a Irlanda del Norte |
EN 69 | MOEF grupo A3 | 25 de febrero a 4 de marzo de 1942 [9] | de Irlanda del Norte a Terranova |
SC 76 | MOEF grupo A3 | 28 de marzo a 11 de abril de 1942 [11] | de Terranova a Irlanda del Norte |
HX 190 | MOEF grupo A3 | 20-27 de mayo de 1942 [10] | de Terranova a Irlanda del Norte |
EN 102 | MOEF grupo A3 | 10-21 de junio de 1942 [9] | de Irlanda del Norte a Terranova |
HX 196 | MOEF grupo A3 | 2 a 10 de julio de 1942 [10] | de Terranova a Irlanda del Norte |
SOBRE 114 | MOEF grupo A3 | 20-30 de julio de 1942 [9] | de Irlanda del Norte a Terranova |
SC 100 | MOEF grupo A3 | 16 a 27 de septiembre de 1942 [11] | de Terranova a Irlanda del Norte |
EN 135 | MOEF grupo A3 | 3 a 14 de octubre de 1942 [9] | de Irlanda del Norte a Terranova |
HX 212 | MOEF grupo A3 | 23 de octubre-1 de noviembre de 1942 [10] | de Terranova a Irlanda del Norte |
EN 145 | MOEF grupo A3 | 10-20 de noviembre de 1942 [9] | de Irlanda del Norte a Terranova |
EN 156 | 25-30 de diciembre de 1942 [11] | Lanzadera de Islandia | |
HX 223 | MOEF grupo A3 | 19-finales de enero de 1943 [10] | de Terranova a Irlanda del Norte |
EN 166 | MOEF grupo A3 | 12-22 de febrero de 1943 [9] | de Irlanda del Norte a Terranova |
Servicio posterior
Después de la conversión a un buque de mando anfibio (tipo AGC) en el astillero de la marina de Boston entre el 4 de enero y el 28 de marzo de 1945, Campbell fue asignado al servicio en el Pacífico como buque insignia anfibio. Zarpó de Pearl Harbor hacia Saipán y llegó el 3 de agosto de 1945, navegando de nuevo hacia Manila el 10 de agosto y Leyte el 19 de agosto. El 1 de octubre de 1945 fue anclado en Wakanoura Wan , Honshū , Japón como el buque insignia de la División 103 del Servicio de Comunicaciones. El 30 de octubre navegó a Sasebo y permaneció hasta el 30 de noviembre cuando se le ordenó regresar a los EE . UU. [1] En agosto de 1948, Campbell encontró restos de un avión de Air France Latécoère 631 que se había estrellado en el Océano Atlántico con la pérdida de las 52 personas a bordo. [12] En enero de 1959, Campbell fue uno de los barcos que respondió a la llamada de socorro de Hans Hedtoft que había chocado contra un iceberg frente a Groenlandia . Participó en la búsqueda hasta que fue cancelada el 7 de febrero. [13]
Vietnam
Campbell fue asignado al servicio de combate en Vietnam de enero a julio de 1968. Durante la Operación Market Time , Campbell destruyó o dañó 105 estructuras del Viet Cong y navegó más de 32,000 millas (51,000 km) en la Zona de Guerra Vietnamita.
Después de regresar de Vietnam, Campbell fue asignado a tareas rutinarias de Búsqueda y Rescate, Aplicación de la Ley Marítima, Preparación Militar y Estación Oceánica.
Fue trasladada a casa en Governors Island en la ciudad de Nueva York hasta 1969 cuando se mudó a Portland, Maine . En 1974, su puerto base se cambió nuevamente, esta vez a Port Angeles, Washington . Allí continuó con sus deberes en tiempo de paz hasta que fue dado de baja en 1982. En el momento de la clausura, Campbell era el buque activo más antiguo en servicio continuo en la Guardia Costera de los Estados Unidos. [14]
Hundimiento
USCGC Campbell fue hundido el 29 de noviembre de 1984 como un objetivo en la mitad del Océano Pacífico por la Armada de los Estados Unidos en las coordenadas 22 ° 48'N 160 ° 06'W / 22.800 ° N 160.100 ° W / 22.800; -160.100Coordenadas : 22 ° 48'N 160 ° 06'W / 22.800 ° N 160.100 ° W / 22.800; -160.100, al noroeste de Hawai, y descansa a 2.800 brazas (5.100 m). Se transmitió un mensaje final cuando el barco, que permaneció prácticamente intacto después de un ataque con misiles Harpoon , se hundió. Decía:
"UNCLAS // N05752 // ASUNTO: DESPEDIDA FINAL
1. SERVÍ CON HONOR POR CASI CUARENTA Y SEIS AÑOS, EN GUERRA Y PAZ, EN EL ATLÁNTICO Y EL PACÍFICO. CON DEBERES TAN DIVERSOS COMO SALVAR VIDAS HUNDIENDO U-BOATS, ESTACIONES OCÉANAS A LA APLICACIÓN DE LA PESCA, Y DE ENTRENAR CADETAS A SER SU EMPRESA. SIEMPRE HE ESTADO LISTO PARA SERVIR.
2. HOY FUE MI ÚLTIMO DEBER. YO FUE OBJETIVO DE UNA PRUEBA DE MISILES. SU ÉXITO FUE TU PÉRDIDA Y MI DEMISIÓN. AHORA EL REY NEPTUNO ME HA LLAMADO A MI DESCANSO FINAL EN 2.600 BRAZAS EN 22-48N 160-06W.
3. No llores, todos los que han navegado conmigo. UN NUEVO CUTTER CAMPBELL QUE LLEVA MI NOMBRE, WMEC-909 , PRONTO CONTINUARÁ EL PATRIMONIO. HAGO UNA OFERTA ADIEU. LA REINA ESTA MUERTA. VIVA LA REINA ". [15]
Premios
- Elogio de unidad meritoria de la Guardia Costera
- Medalla del servicio de defensa estadounidense con cierre "FLEET" y dispositivo "A"
- Medalla de la campaña estadounidense con dispositivo "A"
- Medalla de campaña de Europa, África y Medio Oriente con tres estrellas de batalla
- Medalla de la campaña Asia-Pacífico
- Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
- Medalla de ocupación naval con cierre "ASIA"
- Medalla del Servicio de Defensa Nacional con una estrella de servicio
- Medalla al servicio de Vietnam con dos estrellas de campaña
- Medalla de servicio humanitario
- Citación de la unidad presidencial filipina
- Cruz de gala de Vietnam con palma
- Medalla de la Liberación de Filipinas con dos estrellas de servicio
- Medalla de la campaña de la República de Vietnam
[1]
Referencias
- ^ a b c "Copia archivada" . Archivado desde el original el 30 de abril de 2017 . Consultado el 16 de noviembre de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2010 . Consultado el 16 de noviembre de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Foley, especialista en jefe George F., Jr. (1945) Simbad de la Guardia Costera . Dodd, Mead & Co., Nueva York .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2010 . Consultado el 16 de noviembre de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ PG Redgment, "Hallazgo de dirección de alta frecuencia en la Royal Navy: Desarrollo de equipos anti-U-Boat, 1941-5", en Aplicaciones de radar y otros sistemas electrónicos en la Royal Navy en la Segunda Guerra Mundial, ed. F [rederick] A. Kingsley (Basingstoke: Macmillan Press, 1995)
- ^ Kathleen Broome Williams "Arma secreta: Hallazgo de dirección de alta frecuencia estadounidense en la batalla del Atlántico". Annapolis: Prensa del Instituto Naval. (1 de octubre de 1996), ISBN 1-55750-935-2
- ^ [1] Archivado el 7 de septiembre de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ " El crucero del 'Campbell' - Ella lucha en el Atlántico ", Revista Life , 5 de julio de 1943, p. 57.
- ^ a b c d e f g h yo "EN convoyes" . Base de datos de convoyes de Andrew Hague. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2011 . Consultado el 19 de junio de 2011 .
- ^ a b c d e f g "Convoyes HX" . Base de datos de convoyes de Andrew Hague. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2011 . Consultado el 19 de junio de 2011 .
- ^ a b c "Convoyes SC" . Base de datos de convoyes de Andrew Hague. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2011 . Consultado el 21 de junio de 2011 .
- ^ "FALTA BARCO VOLADOR". The Times (51143). Londres. 6 de agosto de 1948. p. 4.
- ^ "Pequeño Titanic (1 de 2)" . Hora. 9 de febrero de 1959. Archivado desde el original el 26 de enero de 2009 . Consultado el 4 de noviembre de 2009 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 17 de abril de 2008 . Consultado el 23 de octubre de 2007 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 14 de octubre de 2012 . Consultado el 16 de febrero de 2011 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
enlaces externos
- Asociación USCGC Campbell