La serie Griffon 2000 es un aerodeslizador ligero construido en el Reino Unido por Griffon Hoverwork y utilizado principalmente por organizaciones militares y de rescate.
 Un Royal Marines Griffon 2400 TD LCAC (L) en 2016. | |
| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Constructores: | Griffon Hoverwork , Reino Unido |
| Características generales | |
| Tipo: | Aerodeslizador |
| Desplazamiento: |
|
| Largo: | 11,7 metros |
| Haz: | 5.9 metros |
| Propulsión: | 1 motor diesel Deutz de 350 caballos de fuerza para elevación y propulsión |
| Velocidad: | 35 nudos (en estado de la mar 3) |
| Tripulación: | 3 (mínimo 1) |
| Notas: | 20 pasajeros |
Fondo
Griffon Hoverwork (GHL) de Hythe , Inglaterra , ha diseñado, fabricado y operado aerodeslizadores durante más de 40 años.
GHL fue el primer fabricante en utilizar motores turbodiésel en aerodeslizadores, lo que aumenta la durabilidad en comparación con los motores de gasolina convencionales cuando se exponen a condiciones de agua salada . La empresa produce una amplia gama de aerodeslizadores, con cargas útiles de entre 0,38 y 12 toneladas. [1]
Configuración
La serie 2000 se introdujo a principios de la década de 1990. La serie 2000TD es ligeramente más pequeña que la anterior SR.N6, popular entre los servicios comerciales y militares durante la década de 1970, y ha reemplazado en gran medida a la anterior serie SR.N6 en la mayoría de estos roles. Debido a que está construido casi en su totalidad en aluminio, el 2000TDX pesa menos de la mitad del peso del aerodeslizador SR.N6 más antiguo.
El 2400TD fue diseñado en 2008 debido a la popularidad de la serie 2000. Tiene mayor franqueamiento de obstáculos, es capaz de transportar una mayor carga útil y puede alcanzar velocidades más altas que la nave anterior.
Uso comercial
Durante ocho años GHL operó un servicio de pasajeros a lo largo del río Támesis en Londres, y los aerodeslizadores eran los únicos vehículos autorizados a operar a alta velocidad a lo largo del río, ya que producen muy poco lavado o estela.
Hovertravel utiliza actualmente una nave BHT diseñada por Griffon Hoverwork para proporcionar una ruta de pasajeros entre Southsea , Portsmouth y Ryde , Isle of Wight . [2]
Société des Traversiers du Québec en Québec, Canadá recibió en 2012 un 2000TD para operar un servicio de pasajeros entre Pakuashipi y Saint-Augustin durante los períodos en que el puente de hielo que une las dos comunidades no está abierto. [3]
Uso militar
Los aerodeslizadores Griffon Hoverwork han sido comprados por varios ejércitos, armadas y organizaciones paramilitares en todo el mundo, y varios siguen en orden. El aerodeslizador se puede configurar para transportar tropas o carga, con extras opcionales como vidrio blindado y protección balística.
- Ejército belga : 1 nave. Adquirido en 1995. Solo cubierta de carga expuesta. Se utiliza para la recuperación de drones y la patrulla de alcance de artillería. Sin armas. Radical Decca, radar de banda I.
- Barbara A 999
- Infantería Naval Colombiana : 8 embarcaciones. [4]
- ARCO 331
- ARCO 332
- ARCO 333
- ARCO 334
- ARCO 335
- ARCO 336
- ARCO 337
- ARCO 338
- Guardia de Fronteras de Estonia : 1 nave. Adquirido en 1999. Capaz de transportar 16 efectivos o 2 toneladas de equipo.
- PVH 1
- Finlandia : Guardia de Fronteras: 7 embarcaciones. [5] Primera embarcación adquirida el 1 de diciembre de 1994. Tercera embarcación adquirida en junio de 1995. Puede embarcarse en una LCU . Configuración similar a la de Estonia.
- Policía de fronteras de Lituania : 1 embarcación. Adquirido en 2000. Configuración similar a la de Estonia. Furuno 1000C, radar de banda I.
- Christina
- Marines de Pakistán : 4 embarcaciones
- Armada del Perú : 7 embarcaciones
- Guardia de fronteras polaca
- SG-411
- SG-412
- Guardacostas sueco : primera versión militar de la serie 2000TD en construirse. 2 embarcaciones en funcionamiento entregadas en 1993 (KVB 592) y 2011 (KVB 590). Configuración similar a la de Estonia. Furuno 7010D, radar de banda I.
- Armada sueca : 3 embarcaciones
- 302
- 303
- 304
- Reino Unido : British Royal Marines : 4 embarcaciones LCAC (L) .
- C 21
- C 22
- C 23
- C 24
Especificaciones
- Diseñador / Fabricante: Griffon Hovercraft Ltd.
- Tripulación 3
- Dimensiones
- Longitud 11,7 metros
- Ancho 5,9 metros
- Desplazamiento a plena carga 3,5 toneladas
- Propulsión
- Motor: motor diesel
- Potencia: 1 motor diesel Deutz de 350 caballos de fuerza para elevación y propulsión
- Hélices: 1 hélice de paso variable de tres palas
- Actuación
- Velocidad 35 nudos (en estado de mar 3)
- Alcance 450 millas a 35 nudos
- Elevación militar:
- Armas
- 1 ametralladora de 7,62 mm (no en embarcaciones belgas)
- Radar
- Navegación: Varios; Banda I
Referencias
- ^ Gama de productos Griffon Hoverwork
- ^ "Southsea to Ryde aerodeslizador de nuevo en uso después de averías" . bbc.co.uk . Consultado el 4 de enero de 2020 .
- ^ http://www.libeo.com , Libéo -. "VCA L'Esprit-de-Pakuashipi - Nos navires - Société des traversiers du Québec" . gouv.qc.ca . Consultado el 8 de agosto de 2016 .
- ^ Gardner, Frank. "Fuerzas de Colombia en impulso de aerodeslizador" . BBC News . Consultado el 7 de julio de 2013 .
- ^ "Buques y aviones de la Guardia de Fronteras de Finlandia" . Rajavartiolaitos . Consultado el 7 de julio de 2013 .
- General
- Saunders, Stephen (RN) Jane's Fighting Ships 2003-2004ISBN 0-7106-2546-4
enlaces externos
- Página del producto 2000TD en Griffon Hoverwork
- Página del producto 2400TD en Griffon Hoverwork
