Instalación de equipos terrestres J-33
Ground Equipment Facility J-33 es una estación de radar de la Administración Federal de Aviación (FAA) del Sector de Defensa Aérea Occidental ( WADS ) del Sistema Conjunto de Vigilancia con un Radar de Vigilancia de Rutas Aéreas ( ARSR-4 ). La instalación fue anteriormente una estación de radar de vigilancia general de la USAF durante la Guerra Fría .
La estación de radar de la Guerra Fría cerca de Mill Valley fue una de las veintiocho estaciones aprobadas por el Secretario de Defensa de los Estados Unidos el 21 de julio de 1950, [3] : 171 como parte de la red de radar del Sistema Permanente (el Cuerpo de Ingenieros gestionó la construcción de la USAF). [4] La construcción comenzó en una ubicación superior [ necesita cotización para verificar ] del antiguo Sitio de Radar del Servicio de Advertencia de Aeronaves del Monte Tamalpais de la Segunda Guerra Mundial [5] (el centro de información de la Segunda Guerra Mundial del AWC estaba ubicado en tbd para trazar el radar pistas en el área de San Francisco).
La Estación de la Fuerza Aérea Mount Tamalpais fue la instalación militar donde se activó el 666º Escuadrón de Advertencia y Control de Aeronaves el 1 de enero de 1951. [6] [7] [8] El escuadrón "comenzó a operar un par de radares AN / CPS-6 B en este sitio del área de la bahía a fines de 1951". [9] [3] El Centro de Control Manual del Comando de Defensa Aérea en la estación conectó radares de intercepción controlados desde tierra, [10] y el 10 de marzo de 1952, el primer Sistema de Corredor Múltiple para la identificación del tráfico que llega desde el extranjero entró en funcionamiento fuera de San Francisco. . [11] Monte Tamalpais AFS fue rellamado así por la comunidad cercana de Mill Valley el 1 de diciembre de 1953.
La Estación de la Fuerza Aérea de Mill Valley recibió un AN/FPS-8 en 1955 (posteriormente convertido en un AN/GPS-3 ), y durante 1956 operó un radar buscador de altura AN/FPS-4 (reemplazado por un AN/FPS-6 en 1958.) Mill Valley comenzó a operar un radar de búsqueda AN/FPS-7 1 en 1960 en una instalación construida en 1959 por la compañía General Electric. [12]
Durante el despliegue de SAGE , se instaló un Conjunto de transmisión de datos coordinados (CDTS) AN / FST-2 de Burroughs en Mill Valley AFS y "a fines de 1960" comenzó a proporcionar pistas de radar digitalizadas para telecomunicaciones a través de microondas al Centro de dirección de defensa aérea (DC-18) en la Base de la Fuerza Aérea de Beale (el escuadrón fue redesignado 666th Radar Squadron (SAGE) el 15 de enero de 1961). En 1961, el 666 agregó radares de búsqueda de altura AN / FPS-6 y AN / FPS-6B, y un destacamento del 666 comenzó a operar radares en la estación de radar Mather AFB P-58 que, al igual que con el anexo de relleno de brechas Fort Ord P-38A ( AN / FPS-14 a 36 ° 40′04 ″ N 121°49′05″W / 36.66778 / 36.66778; -121.81806 ( P-38A ) °N 121.81806°W ), proporcionó video de radar al CDTS de Mill Valley paraanalógico a digital.
Mill Valley AFS fue el " Centro de Control NORAD del Área de Defensa de San Francisco de 1961 a 1974 " después de que se estableciera el " Puesto de Comando de Defensa Aérea de la 40.ª Brigada de Artillería " del Ejército en septiembre de 1961. [13] Inicialmente se planeó utilizar un Martin AN/MSG-4 sistema de mando, control y coordinación (en su lugar, se implementó en 2 sitios Nike/Hawk de Alaska), [14] Martin AN/GSG-5 Battery Integration and Radar Display Equipment (BIRDIE) se colocó en el Project Nike "Master Direction Center" [13 ] (SF-90DC). [15] El AADCP operado por la 40.ª Brigada de Artillería desde 1959 hasta junio de 1971 (13.º Grupo de Artillería de Defensa Aérea desde julio de 1971 hasta agosto de 1974) recibió información cruzada del Beale DC-18 por coordinar el fuego de las baterías TBD Nike en el Área Metropolitana de San Francisco .
