El Grumman G-73 Mallard es un avión anfibio bimotor mediano . Muchos se han modificado reemplazando los motores radiales Pratt & Whitney Wasp H originales por modernos motores turbohélice . Fabricado entre 1946 y 1951, la producción terminó cuando se introdujo el Albatros SA-16 más grande de Grumman .
G-73 Ánade real | |
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Grumman G-73T Turbo Mallard de Pearl Aviation aterrizando en el aeropuerto de Darwin (2010) | |
Papel | Avión de pasajeros anfibio |
Fabricante | Grumman |
Primer vuelo | 30 de abril de 1946 |
Estado | Retirado |
Usuario principal | Chalk's Ocean Airways |
Producido | 1946-1951 |
Número construido | 59 |
Desarrollado en | Albatros Grumman HU-16 |
Diseño y desarrollo
Sobre la base del éxito de Goose y Widgeon , Grumman Aircraft desarrolló un G-73 Mallard más grande para uso comercial. Conservando muchas de las características de los aviones más pequeños, como motores radiales gemelos, alas altas con flotadores debajo del ala, tren de aterrizaje retráctil y una gran cola recta, la compañía construyó 59 Mallards entre 1946 y 1951. A diferencia de los aviones más pequeños, el Mallard presentaba un triciclo. equipo , piel estresada, un casco de dos pasos y tanques de combustible en la punta del ala.
Historia operativa
El prototipo Mallard voló por primera vez el 30 de abril de 1946, y el primer avión de producción entró en servicio en septiembre de ese año. Si bien el Mallard fue diseñado para operaciones de aerolíneas regionales con dos pilotos y diez pasajeros, especialmente para vuelos de ciudad a ciudad basados en puertos en la costa este, las ventas de aviones excedentes de posguerra y la disponibilidad de aeropuertos más pequeños limitaron el potencial de mercado. Varias compañías aéreas más pequeñas utilizaron el Mallard en su función prevista, en particular Tahiti-Hawaii Airlines y Pacific Western Airlines (Canadá). Sin embargo, la mayoría de los 59 patos silvestres entregados fueron para uso corporativo. Un usuario destacado en los Estados Unidos fue Roy Fruehauf y Fruehauf Trailer Corporation . Fruehauf era propietario y operaba un campamento de pesca, Killarney Lodge en Georgian Bay, Canadá, y transportaba a los clientes desde Detroit. Otro Detroiter, William Packer de General Motors, también era dueño de un Mallard, que volaba a menudo a Killarney. [1] Aga Khan compró otro Mallard a principios de la década de 1950 .
El periódico Toronto Globe & Mail poseía uno para utilizarlo como "sala de redacción voladora". [2]
La Real Fuerza Aérea Egipcia utilizó un Mallard como parte de su Royal Flight; Según los informes, era el avión favorito del rey Farouk . [3]
El Mallard recibió una nueva vida en la década de 1970 cuando Frakes Aviation reacondicionó varios fuselajes con turbinas Pratt & Whitney Canada PT6A y los actualizó para 17 pasajeros, para convertirse en "Turbo Mallards". Hoy, por desgaste, solo 32 patos silvestres permanecen registrados en los Estados Unidos. Muchos del resto se utilizan en todo el mundo.
Paspaley Pearling ha emprendido un programa similar en combinación con Aeronautical Engineers Australia para instalar nuevos motores y modernizar su flota Mallard, que se utiliza para respaldar sus operaciones de obtención de perlas en el norte de Australia. La flota ha sido ampliamente reconstruida y también reacondicionada con turbinas PT6A, y actualmente se encuentra en un programa de extensión de vida.
Incidentes
Vuelo 101 de Chalks en 2005
Chalk's Ocean Airways compró Mallard N1208 de Fruehauf Corporation y más tarde adquirió varios otros ejemplos de la aeronave. El tipo recibió mucha atención después de que un Turbo Mallard, que operaba como el vuelo 101 de Chalk's Ocean Airways, se estrellara después de despegar del puerto de Miami el 19 de diciembre de 2005 con destino a Bimini, Bahamas. Dieciocho pasajeros y dos tripulantes fallecieron cuando el ala derecha se separó del fuselaje del avión de 58 años. [4] La investigación posterior determinó que la causa del accidente eran grietas no detectadas y / o corrosión en el larguero del ala .
Antes de 2005, Chalk's Ocean Airways tenía un historial de seguridad ejemplar operando patos silvestres durante muchos años entre Florida y las Bahamas , y nunca había tenido un pasajero fatal desde que la compañía comenzó a operar en 1917.
Día de Australia 2017 en Perth
Un Mallard de motor radial original, matrícula VH-CQA, se estrelló en el río Swan en Perth, Australia Occidental , el 26 de enero de 2017 durante las celebraciones del Día de Australia , matando tanto al piloto, Peter Lynch , como a su pasajero. [5] [6]
Operadores
Operadores civiles
- Australia
- Paspaley Pearling Co.
- Trans Australia Airlines [7]
- Canadá
- Nordair (Turbo Mallard)
- Pacific Western Airlines
- Holanda Nueva Guinea
- Nederlandsche Nieuw Guinee Petroleum Maatschappij [7]
- Estados Unidos
- Antilles Air Boats
- Chalk's Ocean Airways ( operaba tanto con el motor de pistón como con las variantes de motor turbohélice )
- Lanzadera para hidroaviones de las Islas Vírgenes ( operaba tanto con el motor de pistón como con el motor turbohélice )
Operadores militares
- Egipto
- Real Fuerza Aérea Egipcia
Especificaciones (G-73 / 73T)
Características generales
- Tripulación: dos
- Capacidad: 5,000 lb (2,268 kg) de carga útil o hasta 17 pasajeros
- Longitud: 48 pies 3 pulg (14,7 m)
- Envergadura: 66 pies 7 pulg (20,3 m)
- Altura: 5,72 m (18 pies 9 pulg)
- Peso vacío: 8,750 lb (3,969 kg)
- Peso bruto: 14.000 libras (6.350 kg)
- Peso máximo al despegue: 14.000 lb (6.350 kg)
- Planta motriz: 2 × motor radial Pratt & Whitney R-1340 (originalmente) o, si se modifica, motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-34 , 600 hp (450 kW) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 187 nudos (215 mph, 346 km / h)
- Velocidad de crucero: 157 nudos (181 mph, 291 km / h)
- Nunca exceda la velocidad : 187 nudos (215 mph, 346 km / h)
- Alcance: 1.120 millas náuticas (1.290 mi, 2.070 km)
- Techo de servicio: 24.500 pies (7.500 m)
- Velocidad de ascenso: 1.350 pies / min (6,9 m / s)
- Potencia / masa : .086 hp / lb (0.029 kW / kg)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Ganso Grumman G-21
- Albatros HU-16
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- PBY Catalina
- Sealand corto
Listas relacionadas
- Lista de hidroaviones
Referencias
- Notas
- ↑ The Fruehauf Trailer Historical Society
- ^ https://www.theglobeandmail.com/canada/video-looking-back-at-the-globes-flying-newsrooms/
- ^ Lees, pájaros de paso normandos . Recuerdos pictóricos de los visitantes de Malta 1948/1950 Air Enthusiast No 74 marzo / abril de 1998 p.6 con fotografía
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=hfEqjxX4wTI
- ^ Ranter, Harro. "Accidente de avión ASN Grumman G-73 Mallard VH-CQA Swan River, Perth, WA" . aviation-safety.net . Consultado el 26 de enero de 2017 .
- ^ "Accidente de avión de Perth del día de Australia: las víctimas recordadas como las autoridades buscan respuestas" . Corporación Australiana de Radiodifusión. 27 de enero de 2017 . Consultado el 27 de enero de 2017 .
- ^ a b "SUDESTE ASIA 1960-1970 - INDONESIA Y HOLANDA NUEVA GUINEA" . goodall.com.au . Consultado el 10 de febrero de 2021 .
- Bibliografía
- Hotson, Fred W. y Matthew E. Rodina. Grumman Mallard: El clásico perdurable . Scarborough, Ontario: Robin Brass Studio, 2006. ISBN 978-1-896941-44-8 .
- Thruelsen, Richard. La historia de Grumman . Nueva York: Praeger Publishers, Inc., 1976. ISBN 0-275-54260-2 .
- Winchester, Jim, ed. "Grumman Goose / Mallard". Biplanos, triplanos e hidroaviones (The Aviation Factfile) . Rochester, Kent, Reino Unido: Grange Books plc, 2004. ISBN 1-84013-641-3 .
enlaces externos
- "Grumman Hatches A Mallard", noviembre de 1946, Popular Science
- Artículo del New York Times sobre el accidente de Chalk
- Artículo de tecnología de mantenimiento de aeronaves sobre el accidente de Chalk
- Informe preliminar de la NTSB sobre el accidente de Chalk DCA06MA010 de 19 de diciembre de 2005
- Imagen de CF-HPU Pacific Western Airlines operaba Mallard en Tahsis, BC a fines de la década de 1950
- Imagen de un ánade real de tiza en Miami en 1996
- Historia de Ocean Airways de Chalk en answers.com
- Left at the Evening Star - vendiendo un querido pato silvestre
- Grumman Mallard's y Fruehauf Trailer Company