La sección de Hong Kong del enlace ferroviario expreso Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong (a veces abreviado como "sección XRL HK") es un tramo de 26 km de largo de tren de alta velocidad que une Hong Kong con China continental . Es una de las empresas de infraestructura más caras de la historia de Hong Kong. La línea conecta Kowloon con la red ferroviaria de alta velocidad de China en la estación de Futian en Shenzhen , luego corre hacia el norte hacia el centro comercial de Guangzhou .
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Dueño | Gobierno de la Región Administrativa Especial de Hong Kong | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Kowloon y nuevos territorios, Hong Kong | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo de tránsito | Tren de pasajeros de alta velocidad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de estaciones | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | https://www.mtr.com.hk/highspeed | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comenzó a funcionar | 23 de septiembre de 2018 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Corporación MTR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud del sistema | 26 km (16,16 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) decalibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 50 Hz 25.000 V (CA) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad máxima | 200 km / h (120 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Enlace ferroviario expreso de Hong Kong | ||||||||
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Chino tradicional | 廣 深 港 高速 鐵路 香港 段 | |||||||
Chino simplificado | 广 深 港 高速 铁路 香港 段 | |||||||
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El ferrocarril es el primer enlace ferroviario de alta velocidad entre China continental y Hong Kong; redujo aproximadamente a la mitad el tiempo de viaje entre Hong Kong y Guangzhou, y conectó Hong Kong con la mayoría de las principales ciudades de China continental a través de la extensa red ferroviaria de alta velocidad del país. La construcción comenzó en 2011 y se vio obstaculizada por retrasos en la construcción y controversias políticas. Se abrió al servicio comercial el 23 de septiembre de 2018. [1]
A diferencia del resto de Hong Kong, los compartimentos de pasajeros de los trenes que operan en Hong Kong Express Rail Link se definen legalmente como parte del área portuaria continental y están sujetos a las leyes de China continental. [2] [3] [4]
Historia
En abril de 2007, el Consejo Ejecutivo asignó la tarea de planificación y diseño de la sección de Hong Kong del enlace ferroviario expreso Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong (XRL) a MTR Corporation Limited (MTRCL). Las proyecciones del gobierno indican que el XRL transportará alrededor de 100,000 pasajeros diarios en 2020 y 120,000 pasajeros en 2030, generando un beneficio económico de HK $ 83 mil millones durante los próximos 50 años en términos de tiempo de viaje ahorrado. Los costos de construcción se estimaron en 39.500 millones de dólares de Hong Kong (5.000 millones de dólares estadounidenses), lo que arroja una tasa interna de rendimiento económico de alrededor del 9%. [5] El gobierno declaró que los objetivos eran "reforzar la posición de Hong Kong como el centro de transporte en el sur de China e integrar Hong Kong en la red ferroviaria rápida de rápido crecimiento de China continental" y promover el turismo cultural. También argumentó que acortar el tiempo de viaje entre Hong Kong y Guangzhou a poco menos de 50 minutos (la mitad del tiempo de viaje actual) ahorraría "HK $ 83 mil millones en los próximos 50 años en términos de tiempo de viaje", y la creación de 5,000 empleos durante construcción y 10.000 puestos de trabajo operativos. [5]
Desarrollo
El costo de construcción en Hong Kong fue cubierto por el contribuyente de Hong Kong [5] [6] (mientras que el costo de construcción en la sección continental correrá a cargo del Gobierno provincial de Guangdong y el Ministerio de Ferrocarriles de la República Popular China ).
Con la esperanza de poder comenzar la construcción de la sección de Hong Kong del proyecto Express Rail Link (XRL) antes de finales de 2009, el Consejo Ejecutivo aprobó la implementación el 20 de octubre, allanando el camino para la aprobación de fondos del Comité de Finanzas del Legislativo. Consejo. [7]
Los créditos para el proyecto obtuvieron la aprobación del Consejo Legislativo de Hong Kong el 16 de enero de 2010. [8]
Servicio
La sección XRL HK solo servirá a la terminal de West Kowloon . Los trenes llegarán a la estación sur de Guangzhou en el municipio de Shibi del distrito de Panyu en el sur de Guangzhou a través de tres estaciones intermedias, a saber, Futian , Longhua (Shenzhen Norte) y Humen . [9] [10] El tiempo de viaje esperado entre las estaciones Guangzhou South y West Kowloon se estima en 1 hora y 18 minutos, [11] frente a los 47 minutos previamente anunciados con una distancia total de 142 kilómetros.
La estación de Shenzhen Norte se inauguró el 22 de junio de 2011 y el servicio se extendió a la estación de Futian el 30 de diciembre de 2015.
Los trenes que salen de Hong Kong pueden tener destinos más allá de Guangzhou, a través del ferrocarril de alta velocidad de Wuguang y el ferrocarril de alta velocidad Shiwu , o vía Shenzhen Norte a Hangzhou y Shanghai a través del ferrocarril Xiashen y el ferrocarril Huhangyong.
Se planificó que la distancia total del tramo de Hong Kong fuera de 26 kilómetros, la mayoría de los cuales a través de túneles. [7] La pista dedicada permitirá una velocidad máxima de 200 km / h; [7] el tiempo de viaje esperado desde Kowloon a la estación Futian de Shenzhen es de 14 minutos. [1]
El servicio entre las estaciones Guangzhou Sur y Shenzhen Norte comenzó el 26 de diciembre de 2011. [12] La extensión de la estación de Futian, originalmente programada para 2012, se retrasó hasta el 30 de diciembre de 2015 para Futian y el tercer trimestre de 2018 durante el proceso de planificación para West Kowloon. Terminus .
Controversias
La finalización de la sección XRL HK se había retrasado en múltiples ocasiones y se excedía continuamente del presupuesto, lo que atraía críticas de muchos manifestantes de Hong Kong. [13] Al formar parte de la red Chinese Rail Link, con el inicio de las operaciones comerciales en el tramo de Hong Kong, las autoridades chinas han creado puestos de control tanto en los trenes a Hong Kong como en la estación de tren de Hong Kong West Kowloon , en un " Zona portuaria continental "donde las leyes penales chinas pueden aplicarse legalmente por primera vez en el territorio de Hong Kong, como parte del proyecto de ley aprobado en junio de 2018. [14] [15]
Protestas
El 29 de noviembre de 2009, una manifestación de más de 1.000 personas que protestaban contra la construcción del enlace Express Rail llamó la atención de los medios de comunicación locales cuando un grupo de 100 personas realizó una sentada frente a la sede del gobierno en Central. [16] El 18 de diciembre de 2009, cuando se debatió la solicitud de financiación en el Comité de Finanzas del Consejo Legislativo, se organizó una manifestación de entre 1.000 y 2.000 personas alrededor del edificio del Consejo Legislativo . El debate no terminó en el momento en que estaba programado el final de la reunión y la solicitud de financiamiento aún no se votó. [17] Una gran protesta siguió en enero de 2010.
Ver también
- Guangzhou-Kowloon en tren
- Línea de ferrocarril del este
- Ferrocarril Kowloon-Canton
Referencias
- ^ "XRL comenzará a funcionar el 23 de septiembre" . El estándar . 23 de agosto de 2018.
- ^ Chung, Stephy (2 de septiembre de 2018). "Se abre una polémica estación de tren de alta velocidad en Hong Kong" . Estilo CNN . Consultado el 5 de octubre de 2019 .
- ^ "Instalación de técnicos de China continental en la terminal de West Kowloon" . Poste de la mañana del sur de China . El 2 de agosto de 2018 . Consultado el 5 de octubre de 2019 .
- ^ "Cap. 632 Ordenanza de enlace ferroviario expreso Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong (ubicación conjunta)" . Legislación electrónica de Hong Kong . 4 de septiembre de 2018.
- ^ a b c "Luz verde para el tramo local de Express Rail Link" . Gobierno de Hong Kong . Consultado el 22 de julio de 2008 .
- ^ 廣 深 港 高速 鐵路 香港 段 工程 項目 簡介[Breve introducción de la sección Hong Kong de Guangzhou - Shenzhen - Proyecto de enlace ferroviario expreso de Hong Kong] (PDF) (en chino). Departamento de Protección Ambiental y Corporación MTR . Consultado el 22 de julio de 2008 .
- ^ a b c ExCo aprueba la implementación del enlace ferroviario de alta velocidad , Gobierno de Hong Kong, 20 de octubre de 2009
- ^ Canción, Shengxia (18 de enero de 2010), voto de protesta de los habitantes de Hong Kong en el tren de alta velocidad , People's Daily , Global Times . Consultado el 28 de enero de 2010.
- ^ "Oficina de transporte y vivienda - política / cuestiones en el foco" . Gobierno de Hong Kong.
- ^ "PERFIL DEL PROYECTO DE ENLACE FERROVIARIO EXPRESO DE LA SECCIÓN DE HONG KONG DE GUANGZHOU-SHENZHEN-HONG KONG" (PDF) .
- ^ 內 媒 揭 高 鐵 上 廣州 超過 一 小時. Apple Daily (en chino) . Consultado el 18 de mayo de 2018 .[ enlace muerto ]
- ^ "Tren de alta velocidad para unir Shenzhen, Guangzhou". China Daily / Asia News Network . 25 de diciembre de 2011. a través de AsiaOne .com
- ^ "Protestas en Hong Kong por el enlace ferroviario de alta velocidad con China" . Al Jazeera. 22 de septiembre de 2018 . Consultado el 23 de septiembre de 2018 .
- ^ "El controvertido proyecto de ley de control ferroviario de Hong Kong en China finalmente fue aprobado por los legisladores en medio de protestas, retrasos y expulsiones" . Poste de la mañana del sur de China . 14 de junio de 2018 . Consultado el 23 de septiembre de 2018 .
- ^ "El enlace ferroviario expreso de Hong Kong se lanza en medio de la controversia" . BBC News . 22 de septiembre de 2018 . Consultado el 23 de septiembre de 2018 .
- ^ Manifestantes enojados del enlace ferroviario chocan con la policía Archivado el 4 de junio de 2011 en Wayback Machine , The Standard , 30 de noviembre de 2009
- ^ Los opositores del enlace ferroviario de alta velocidad reclaman la victoria mientras los pandemócratas retrasan la financiación, South China Morning Post , 19 de diciembre de 2009
enlaces externos
- Tren de alta velocidad MTR
- Detalles / construcción del proyecto MTR Express Rail Link