El automóvil de Peugeot Company Guangzhou (GPAC) es un ex fabricante de automóviles con sede en Guangzhou , China, . Se trataba de una empresa conjunta entre el gobierno municipal de Guangzhou y la marca Peugeot del fabricante de automóviles francés PSA Peugeot Citroën . [1]
La empresa se fundó el 26 de septiembre de 1985 y desapareció en marzo de 1997 cuando Peugeot vendió su participación en la empresa conjunta. [2]
Citroën , una marca hermana de PSA Peugeot Citroën , ya tenía una empresa conjunta exitosa que comenzó a producir en 1992 ( Dongfeng-Citroën ). En 2002, la marca Peugeot se reintrodujo en China a través de Dongfeng. [3]
Después de que la empresa desapareció, Honda se unió al gobierno de Guangzhou para establecer su propia empresa conjunta, Guangqi Honda Automobile .
Historia
Una de las primeras empresas conjuntas de fabricación de automóviles entre China y el extranjero, [4] a lo largo de sus once años de vida útil, la empresa solo registró una producción de unos 100.000 coches. [5]
Al fabricar dos modelos vendidos originalmente a través de ventas de flotas, sus productos se utilizaron principalmente como taxis o por empleados del gobierno. [6] Las ventas de la flota comenzaron en 1989, con una línea de modelos que comprende el Peugeot 505 (diseño de 1980) y el 504 (diseño de 1968). [6]
Conflicto
Los objetivos de localización de componentes, establecidos para fomentar la creación de una cadena de suministro local , exacerbaron las tensiones. Se recibieron tarde, si es que llegaron, y aunque los franceses inicialmente se beneficiaron de la venta de repuestos, los consumidores chinos vieron que una mayor localización de componentes de proveedores sin experiencia conducía a productos inferiores. [7] A pesar de la resistencia china, Peugeot repatrió las ganancias, [8] y los conflictos culturales continuaron en todo momento. [9] Para 1993, un Peugeot agriado vio sus modelos ahora inferiores superados por mejores ofertas [9] con ventas cayendo a 2,544 mientras que Shanghai VW de la competencia construyó no menos de 146,000 autos, el cincuenta por ciento del mercado general. [5] En 1996, el gobierno de Guangzhou decidió que ya no quería un socio extranjero francés. [4] Peugeot se retiró en 1997, [10] y Guangzhou Automotive decidió iniciar una nueva empresa conjunta con Honda. [11]
Propiedad
PSA Peugeot Citroën tenía el 22% de propiedad, con una participación extranjera total del 26% al 30%. [1] [10]
Galería de modelos
1989-1997
广州 标致 GP7200 卡车 Camión
Guangzhou-Peugeot GP 72001990-1997
广州 标致 GP7202 / 7203
Guangzhou-Peugeot GP 7202/7203
Referencias
- ↑ a b Fernandez, Juan Antonio; Liu, Shengjun (2007), CEO de China: una guía de casos para líderes empresariales en China , Singapur: John Wiley and Sons, p. 78, ISBN 978-0-470-82224-1
- ^ PSA Peugeot Citroën en China (Press Kit) (PDF) , PSA Peugeot Citroën, junio de 2004, p. 4
- ^ Mundo de los coches 2006 · 2007 , p. 230
- ↑ a b Fernandez y Liu, p. 91
- ↑ a b Fernandez y Liu, p. 86
- ↑ a b Fernandez y Liu, p. 79
- ^ Fernández y Liu, p. 83
- ^ Fernández y Liu, p. 81
- ↑ a b Fernandez y Liu, p. 85
- ^ a b Thun, Eric (marzo de 2008), Changing lanes in China: Foreign Direct Investment, Local Government, and Auto Sector Development , Cambridge University Press, pág. 137, ISBN 9780521724098
- ^ World of Cars 2006 · 2007 . Varsovia, Polonia: Media Connection Sp. z oo 2006. pág. 234.