| Fuerza Aérea de Guatemala | |
|---|---|
| Fuerza Aérea Guatemalteca | |
 Insignia del Comando de la Fuerza Aérea de Guatemala | |
| Fundado | 1921 |
| País |  Guatemala |
| Tipo | Fuerza Aerea |
| Papel | Guerra aérea |
| Tamaño | 34 aviones |
| Parte de | Fuerzas Armadas de Guatemala |
| Insignias | |
| Medallón |   |
| Aleta flash |  |
| Aeronaves voladas | |
| Ataque | Pilatus PC-7 , A-37 Libélula |
| Helicóptero | Bell UH-1 , Bell 212 , Bell 412 |
| Reconocimiento | Decatlón Bellanca |
| Entrenador | Cessna 206 , T-35 |
| Transporte | Cessna 208 Caravan , Basler BT-67 |
La Fuerza Aérea de Guatemala (Fuerza Aérea Guatemalteca o FAG) es una pequeña fuerza aérea compuesta en su mayoría de los aviones de fabricación estadounidense a lo largo de su historia. La FAG está subordinada al Ejército de Guatemala y su comandante depende del Ministro de Defensa .
Misión y visión [ editar ]
La misión de la Fuerza Aérea de Guatemala es "planificar y realizar operaciones aéreas para mantener y garantizar la soberanía del espacio aéreo nacional, a través del combate aéreo, apoyando unidades terrestres, con el propósito de disuadir, neutralizar o destruir cualquier amenaza contra los obrectivos nacionales, así como colaborar con las demás instituciones del Estado para realizar los esfuerzos nacionales ". [1]
La visión de la Fuerza Aérea de Guatemala es “La Fuerza Aérea de Guatemala transformará sus Comandos Aéreos, sus Centros de Capacitación y Profesionalización, así como su Reserva Aérea, para convertirlos en unidades con una mayor movilización, coordinación y comunicación entre ellos, para maximizar su capacidad administrativa y operativa, basada en un comando centralizado, y una ejecución descentralizada, y una serie de esfuerzos coordinados, para mantenerse adecuadamente organizado, equipado y capacitado para planificar, conducir y ejecutar las acciones que la Defensa Militar del Estado impone sobre el uso del poder aéreo, así como la participación en operaciones militares al servicio de la Nación, tales como mantenimiento de la paz y / o prevención de desastres naturales, todo ello dentro de los estatutos legales de nuestro país,y la búsqueda del uso más eficiente de los recursos asignados ".[1]
Historia [ editar ]
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En 1920, una misión de aviación militar francesa abrió una escuela de entrenamiento de vuelo. El Cuerpo de Aviación Militar de Guatemala se estableció en 1929, con los pilotos pioneros Jacinto Rodríguez Díaz y Miguel García Granados Solís, entre otros, y comenzó a expandirse en 1934. El estallido de la Segunda Guerra Mundial obstaculizó cualquier expansión adicional hasta 1942, cuando Guatemala comenzó a recibir asistencia militar de préstamo-arrendamiento. Guatemala firmó el Tratado Interamericano de Asistencia Recíproca en 1947 en Río, Brasil. La fuerza aérea pasó a llamarse Fuerza Aérea Guatemalteca (FAG) en 1948. En la década de 1960, el avión de ataque y el interceptor básico utilizado fue el F-51 Mustang , provisto de excedentes de existencias estadounidenses. El primer avión a reacción en entrar en servicio fue elEntrenador Lockheed T-33 para luchar contra la creciente insurgencia; [2] Estados Unidos suministró cuatro aviones en 1963, dos en 1964 y dos más en 1965. [2] En 1965, Estados Unidos también suministró cuatro helicópteros Sikorsky UH-19B armados , los primeros helicópteros militares en Centroamérica. [2] En 1967, la FAG adquirió cinco helicópteros Bell UH-1B y UH-1D de Estados Unidos para reforzar su fuerza de helicópteros. [2] En 1971, el FAG recibió ocho cazabombarderos Cessna A-37 Dragonfly , un avión de ataque ligero probado en Vietnam. Se suministraron siete A-37 más en 1974 y 1975. [2]
A principios de la década de 1970, también hubo tensión por una disputa con el Reino Unido sobre el estatus territorial de la vecina Honduras Británica (ahora Belice ). En 1970, un T-33 sobrevoló la ciudad de Belice en una misión de reconocimiento fotográfico. En 1971, la FAG desplegó siete F-51 Mustangs en una pista de aterrizaje en Tikal, cerca de la frontera. [3] Aviones de transporte guatemaltecos C-47 realizaron lanzamientos en paracaídas durante el día cerca de la zona fronteriza. [4] Los británicos reforzaron su guarnición, pero la tensión diplomática disminuyó y se evitó el conflicto.
Además de perseguir a los rebeldes mayas, el FAG destruyó aldeas proporcionando apoyo mediante bombardeos y napalm . En 1968, la insurgencia estaba casi neutralizada, pero el costo fue de aproximadamente 8.000 civiles muertos, por lo que en 1977 se presionó a Estados Unidos para que cortara la ayuda militar abierta debido a violaciones de derechos humanos. [2] Para eludir esto, Guatemala recurrió a países como Argentina, Israel y Suiza, y Estados Unidos continuó suministrando aviones de doble uso y secretamente proporcionó a la fuerza aérea millones de dólares en revisiones y repuestos para aviones adquiridos previamente. De Suiza, se adquirieron doce Pilatus PC-7 en 1979-1980 como aviones de entrenamiento, pero también se utilizaron en combate durante la contrainsurgencia.
A fines de la década de 1970, la insurgencia había renacido como una rebelión mayoritariamente maya organizada en torno a cuatro grupos rebeldes de orientación maoísta, en su mayoría el Ejército Guerrillero de los Pobres . [2] A principios de 1982, las diversas fuerzas guerrilleras estaban causando 250 bajas por mes en el ejército, [2] por lo que los militares recurrieron nuevamente a destruir las aldeas sospechosas de brindar apoyo a los rebeldes. A fines de la década de 1980, se estimaba que un millón de guatemaltecos habían sido desplazados dentro de su propio país y otros 250.000 habían huido a México y se habían establecido en campos de refugiados allí. [2] En la década de 1980, Guatemala continuó adquiriendo helicópteros y aviones para apoyar al ejército. En 1981 Guatemala compró al menos 8 Bell 206B helicópteros civiles y tres Aérospatiale Alouettes , que armaron para el combate. [2] Cuatro aviones de transporte ligero Fokker 27 fueron adquiridos en 1982. [2] Entre 1975 y principios de la década de 1980, Israel suministró once aviones de transporte bimotores Arava IAI-201 , que son excelentes para pistas pequeñas y se modificaron fácilmente como cañoneras con el adición de vainas de cohetes y ametralladoras de montaje lateral. [2] A finales de la década de 1980, Francia también suministró tres aviones de entrenamiento a reacción Fouga CM.170 Magister , que también estaban armados y utilizados en combate. [2]Los ataques aéreos fueron lanzados por aviones A-37 y entrenadores armados PC-7. Un A-37 se perdió en combate en 1988 por fuego de tierra en una operación de apoyo cercano. [2] [5] El gobierno también movilizó la flota aérea civil de la nación y se apoderó de varios Cessna 182 y Cessna 206 con ametralladoras FN o M-60 disparadas desde las puertas laterales. [2]
En 1986 se consideró que la rebelión estaba generalmente bajo control y el régimen militar entregó el poder a un presidente civil por mediación del presidente de Costa Rica, Oscar Arias , así como de los gobiernos de Honduras y El Salvador. La mejora del clima político también significó la reanudación de la asistencia militar estadounidense abierta. [2] Aunque el papel del FAG ha disminuido mucho desde que se firmó el Tratado de Paz de Guatemala en 1996, han servido al país después de desastres naturales, sobre todo después del huracán Mitch y el huracán Stan.. Durante esos desastres, se utilizaron helicópteros para rescatar a personas varadas y aviones de carga para transportar alimentos, agua y equipo médico de emergencia a aldeas y lugares remotos que habían sido aislados. [ cita requerida ]
Estructura [ editar ]
La Fuerza Aérea de Guatemala fue reestructurada en 2003, junto con el resto del Ejército de Guatemala. Ahora está compuesto por tres comandos operativos, junto con 2 escuelas, un Hospitalito de la Fuerza Aérea Guatemalteca, un Escuadrón de Transporte Presidencial (Escuadrón Presidencial) y un Comando de la Sede Central (Comandancia de la Fuerza Aérea Guatemalteca). Los tres comandos operativos son: Comando Aereo Central (Comando Aéreo Central) ubicado en La Aurora en Ciudad de Guatemala y compartiendo espacio con la Comandancia de la Fuerza Aérea Guatemalteca, el Comando Aereo del Sur (Comando Aéreo Sur) ubicado en Retalhuleu y el Comando Aereo del Norte (Comando Aéreo del Norte) ubicado en Mundo Maya. Las dos escuelas son la Escuela Militar de Aviación (Escuela de Aviación Militar o EMA) que capacita a nuevos pilotos y estandariza a los pilotos entrenados en otros países. La escuela tiene su sede en Retalhuleu, pero realiza destacamentos temporales en todo el país para capacitarse. La otra escuela es la Escuela Técnica Militar de Aviación (Escuela Técnica Militar de Aviación, ETMA) que es una escuela secundaria militar que capacita a todos los nuevos mecánicos de la FAG y está ubicada en La Aurora. El Hospital y el Escuadrón de Transporte Presidencial también están ubicados en La Aurora pero no están ubicados dentro del Comando Aereo Central.
Además, el personal de la Fuerza Aérea se divide en cuatro especialidades principales: ala fija, ala giratoria, mantenimiento y defensa aérea. Estas cuatro especialidades forman Escuadrones o Unidades que están representadas en cada Comando y ubicación operativa.
La mayoría de las aeronaves FAG tienen su base en La Aurora, pero realizan destacamentos según sea necesario a otras bases según lo requieran las operaciones. La excepción para esto es la aeronave EMA, la aeronave presidencial y algunas aeronaves con base permanente en los otros dos comandos operativos.
El Cessna A-37 es el avión a reacción principal, mientras que los Pilatus PC-7 retirados se utilizaron para entrenamiento. En septiembre de 2011, Guatemala solicitó la aprobación de crédito por $ 166 millones para comprar seis EMB-314, radares y equipos. [6] El 3 de julio de 2019, Guatemala ordenó dos entrenadores a reacción IA-63 Pampa de Argentina, pero Guatemala canceló el pedido 9 días después debido a la "falta de transparencia en torno al acuerdo". [7]
Aeronaves [ editar ]
Inventario actual [ editar ]
| Aeronave | Origen | Tipo | Variante | En servicio | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Aeronave de combate | ||||||
| Libélula A-37 | Estados Unidos | ataque ligero / COIN | 3 [8] | |||
| Pilatus PC-7 | Suiza | ataque ligero | 1 [8] | |||
| Transporte | ||||||
| Super King Air | Estados Unidos | VIP | King Air 90/200 | 2 [8] | ||
| Nutria gemela DHC-6 | Canadá | transporte | 1 [8] | |||
| Basler BT-67 | Estados Unidos | transporte | 1 [8] | Douglas DC-3 modificado con motores turbohélice P&W PT6A | ||
| Cessna 208 | Estados Unidos | transporte utilitario | 4 [8] | |||
| Helicópteros | ||||||
| Campana 206 | Estados Unidos | utilidad / enlace | 2 [9] | |||
| Campana 407 | Estados Unidos | utilidad / enlace | 2 [9] | |||
| Campana 212 | Estados Unidos | utilidad | 2 [10] | |||
| Campana 412 | Estados Unidos | VIP | 1 [8] | |||
| Campana UH-1 | Estados Unidos | utilidad | UH-1H | 9 [8] | un avión es un AB 205 construido por Agusta | |
| Aviones de entrenamiento | ||||||
| T-35 Pillán | Chile | entrenador | 4 [8] | |||
| Piper PA-28 | Estados Unidos | entrenador | 2 [8] | |||
Avión retirado [ editar ]
Los aviones anteriores operados por la Fuerza Aérea consistían en el P-51D Mustang , Douglas B-26 , P-26 Peashooter , Potez 25 , Caudron G.3 , C-47 , Lockheed T-33 , Fouga CM.170 Magister , Boeing- Stearman Model 75 , Blériot XI , H-19 Chickasaw , OH-23 Raven y, más recientemente, el helicóptero S-76 Spirit [11] [12] [13] [14] [15] [16]
Ver también [ editar ]
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- Guerra civil guatemalteca
- Jacinto Rodríguez Díaz
- Aeropuerto Internacional La Aurora
- Conflicto México-Guatemala
Referencias [ editar ]
- ^ a b "Misión y Visión de la Fuerza Aérea Guatemalteca". Archivado 2018-05-11 en Wayback Machine Ministerio de la Defensa Nacional, Consultado: 10 de mayo de 2018.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p La guerra prolongada de Guatemala: el papel de la Fuerza Aérea de Guatemala Archivado 2017-02-10 en Wayback Machine . Dr. James S. Corum, Air & Space Power Journal .
- ^ Blanco, Rowland. Phoenix Squadron London Corgi 2010 ISBN 9780552152907 págs. 77–78
- ^ Blanco, Rowland. Phoenix Squadron London Corgi 2010 ISBN 9780552152907 págs. 107–109
- ^ En general, Mario E. Combat Dragons Guatemala Cessna A-37s. Air Enthusiast # 111 mayo / junio de 2004 págs. 12–23
- ^ "Aviones y radares brasileños para combatir el narcotráfico en Centroamérica". Archivado el 19 de octubre de 2012 en Wayback Machine MercoPress, el 28 de septiembre de 2011. Consultado el 20 de diciembre de 2011.
- ^ Guatemala cancela su compra de Pampa III . Santiago Rivas, Janes Defense Weekly. 17 de julio de 2019.
- ^ a b c d e f g h i j "Fuerzas aéreas mundiales 2020" . Flightglobal Insight. 2020 . Consultado el 16 de enero de 2020 .
- ^ a b "Fuerzas aéreas mundiales 2021" . FlightGlobal. 4 de diciembre de 2020 . Consultado el 5 de enero de 2021 .
- ^ World Air Forces 2014 "World Air Forces 2014 pg 15" Comprobar valor ( ayuda ) (PDF) . Flightglobal Insight. 2014 . Consultado el 21 de marzo de 2015 .
|url= - ^ "Fuerzas aéreas mundiales 2004 pág. 62" . flightglobal.com . Consultado el 21 de marzo de 2015 .
- ^ "Aviación militar 1969 pág. 246" . flightglobal.com. 1969 . Consultado el 21 de marzo de 2015 .
- ^ "Fuerzas aéreas mundiales 1987 pág. 59" . flightglobal.com . Consultado el 21 de marzo de 2015 .
- ^ "Guerra prolongada de Guatemala - el papel de la fuerza aérea guatemalteca" . airpower.au.af.mil. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2017 . Consultado el 29 de enero de 2013 .
- ^ "Sikorsky UH-19B Chicasaw" . jetphotos.net. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2013 . Consultado el 29 de enero de 2013 .
- ^ "Mercado mundial de helicópteros 1968 pág. 52" . bell47.net . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
Enlaces externos [ editar ]
- Sociedad Histórica de Aviación Latinoamericana
- Sitio web oficial de las Fuerzas Armadas de Guatemala
- Sitio web que describe las estrategias de la Fuerza Aérea
