Gulf American Land Corporation
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Gulf American Land Corporation (GALC) fue una empresa de desarrollo de tierras en Florida fundada por los hermanos Leonard y Jack Rosen. Durante los últimos años de la década de 1950 y 1960, GALC era la empresa de venta de terrenos más grande de Estados Unidos . [1] La empresa se destaca por su papel en el desarrollo de Cape Coral, Florida , y por ser pionera en el método de venta de compra de terrenos a plazos.

A finales de la década de 1960, GALC vendió 173.000 mi (278.000 km) de tierras pantanosas, denominadas Golden Gate Estates , a unos 40.000 compradores. Muchos compradores compraron parcelas que aún estaban bajo el agua. Los pagaron en cuotas mensuales y adquirieron la propiedad de sus propiedades cuando se completaron los pagos. Gulf American construyó 183 millas (295 km) de carreteras y 813 millas (1,308 km) de canales de control de inundaciones que anunciaban Golden Gate Estates como tierra semi-mejorada, aunque no había servicios públicos ni servicios públicos. El relleno resultante de la excavación de canales de control de inundaciones se utilizó para elevar el nivel del terreno para cumplir con los requisitos legales de elevación mínima del edificio. Los canales drenan 233 mil millones de galones estadounidenses (880 mil millones de litros) de agua dulce al año en la bahía de Naples., dañando la ecología del agua salada costera y provocando que el nivel freático caiga de 2 pies (0,61 m) a 4 pies (1,2 m). El Departamento de Regulación Comercial de Florida adoptó reformas de desarrollo de bienes raíces en la década de 1970 debido a tales abusos. [2] [3]

En 1969, GALC (que para entonces había acortado su nombre de Gulf American Land Corp a Gulf American Corp) y sus empresas hermanas fueron adquiridas por General Acceptance Corp. [4]

Comienzo

Leonard y Jack Rosen comenzaron su carrera comercial como vendedores ambulantes en Baltimore . Utilizaron las ganancias de su negocio original y los préstamos con altos intereses que les adelantó el financiero de Chicago , Jay Pritzker, para establecer una empresa de desarrollo de bienes raíces que vendía parcelas de tierra aún por desarrollar en los Everglades del noroeste de Florida a posibles propietarios de viviendas del noreste y el medio oeste. . Esto implicó la compra de Rosen en 1957 de 103 millas cuadradas (270 km 2 ) de tierra ubicada en prístinos manglares por $678,000 y el establecimiento de oficinas en pueblos y ciudades estratégicamente importantes del noreste y el medio oeste, donde los clientes potenciales fueron atraídos mediante el uso de técnicas de venta de alta presión para hacer un viaje de un día al suroeste de Florida para inspeccionar los desarrollos y comprometerse con una compra. [3] [4]

Estadounidense del Golfo

La compra de terrenos de Rosen en noviembre de 1957 fue seguida por el inicio de la construcción en enero de 1958 y las primeras unidades terminadas fueron ocupadas por residentes poco después. El mismo año, los Rosen también fundaron Gulf American Land Corporation (GALC). [4]

GALC organizó excursiones de un día para posibles clientes utilizando su propia aerolínea, Gulf American Airlines, que operaba un servicio de transporte que conectaba Miami con Fort Myers Page Field utilizando una flota de cinco Douglas DC-3 . Page Field era el aeropuerto más cercano al desarrollo residencial de Cape Coral de GALC (al que los clientes potenciales acceden mediante traslados en autobús de cortesía desde el aeropuerto). [3] [4] A partir de 1958, GALC también comenzó a contratar la aerolínea suplementaria estadounidense [nb 1] Modern Air para llevar a posibles clientes desde el noreste y el medio oeste a Miami , donde se trasladaron entre los Curtiss C-46 de Modern Air y Gulf American Airlines.DC-3 en ruta hacia y desde Fort Myers. [5] Estos vuelos formaron parte del argumento de venta gratuito de Gulf American Land y eran gratuitos para los posibles clientes, a quienes también se les sirvió una comida gratuita a bordo del avión en cada tramo de su viaje. [6] El negocio de GALC supuso finalmente el 25% del negocio total de Modern Air. [5]

Para protegerse contra los compradores que intentan salirse de los términos contractuales de sus acuerdos de compra con GALC luego de un cambio repentino de opinión y posibles incumplidores, las parcelas se vendieron en exceso. [3]

El 29 de junio de 1966, Modern Air se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de GALC luego de la compra de la totalidad de las acciones de la aerolínea a su dueño anterior, John Becker, por $ 807.500 en mayo / junio de 1966. [7] [8] [5] La adquisición de GALC de Modern Air resultó en la consolidación de las operaciones de la aerolínea en el Aeropuerto Internacional de Miami [nb 2] y su fusión con Gulf American Airlines. [9]

En diciembre de 1966, la asamblea de accionistas de GALC resolvió eliminar "Land" de su nombre para acortarlo a Gulf American Corporation (GAC) para reflejar su creciente diversificación y aprobó un plan de compra de acciones para empleados por valor de $ 600,000. [5] [10] Esto vio a GAC ​​y Modern Air convertirse en subsidiarias de propiedad total de la recién creada compañía holding GAC Corporation, con todas las actividades comerciales relacionadas con bienes raíces siendo absorbidas por la subsidiaria GAC ​​Corp recientemente formada de GAC Corp. [11]

En 1967, el estado de Florida ordenó a GAC ​​Properties que suspendiera todas las ventas durante 30 días, luego de acusaciones de prácticas de venta fraudulentas. [4]

Según Leonard Rosen, el beneficio neto acumulado total de Rosen de las actividades relacionadas con la propiedad ascendió a $ 100 millones, mientras que las acciones de GAC estaban valoradas en $ 150 millones a finales de la década de 1960. [4]

Venta de Gulf American a aceptación general

En 1969, los Rosen vendieron GAC a General Acceptance Corporation por más de $ 200 millones, y Jack y Leonard Rosen recibieron cada uno un pago en efectivo de $ 100,000, además de aproximadamente $ 63 millones en acciones de aceptación general y pagos de dividendos de $ 544,000 cada año para el primeros tres años y $ 1,64 millones cada año a partir de entonces. [12]

Los orígenes de General Acceptance Corp se remontan a agosto de 1933, cuando se formó en Allentown, Pensilvania . En la década de 1950, centrada inicialmente en la financiación de automóviles , General Acceptance se diversificó hacia la financiación de seguros, consumo y bienes raíces, seguida de la expansión a la fabricación de remolques de camiones y equipos de construcción en la década de 1960. [13] [14]

A partir de mayo de 1969, GAC Properties comenzó a organizar excursiones de un día para que los clientes potenciales vieran su nuevo desarrollo de propiedad en Río Rico cerca de Nogales en conjunto con su aerolínea Modern Air, llevándolos a Tucson, Arizona . [15] [11]

También en 1969, Jack Rosen murió a los 50 años en Miami, como consecuencia de un infarto. [4]

El menguante negocio inmobiliario de GAC a raíz de la recesión causada por la crisis del petróleo de 1973 resultó en la cancelación del contrato de la subsidiaria Modern Air para llevar a posibles compradores de tierras del noreste y medio oeste para inspeccionar sus desarrollos inmobiliarios en varios lugares de Florida y Arizona al final. de 1973. [16] El aumento de las tasas de interés aumentó los costos de endeudamiento del GAC y dificultó cada vez más la refinanciaciónla deuda pública de la empresa. Además, el pobre historial medioambiental de GAC y las controvertidas técnicas de venta atrajeron una creciente atención negativa entre las autoridades, los grupos de consumidores y medioambientales, así como el público en general. Estos factores se combinaron para forzar una reducción en los desarrollos residenciales y el cierre o disposición de actividades secundarias, incluido el negocio de arrendamiento de computadoras de GAC y Modern Air. Como resultado, GAC entró en la protección por quiebra del Capítulo 11 en 1975. [13] [3]

GAC emergió de la protección por quiebra en septiembre de 1980 como una subsidiaria de propiedad total de la recién creada sociedad de cartera Avatar Holdings, Inc. Bajo su nueva apariencia, el negocio inmobiliario aún representaba el 70% de sus ingresos totales, y el resto correspondía al agua. y servicios públicos de aguas residuales. [13]

En 1987, Leonard Rosen murió de causas naturales en Las Vegas a la edad de 72 años [4].

Las actividades comerciales actuales de GAC incluyen proporcionar a los consumidores estadounidenses

  • planes de financiación de vehículos de compra de alquiler adquiridos en concesionarios de automóviles
  • contratos de garantía extendida
  • seguros de crédito , vida e invalidez en relación con contratos adquiridos a terceros. [17]

Notas y citas

Notas
  1. ^ poseedor de un certificado complementario de transportista aéreo autorizado para operar servicios de pasajeros y carga no regulares para complementar las operaciones regulares de transportistas aéreos de ruta certificada; una aerolínea que posea un certificado de transportista aéreo complementario también se conocía como "no solicitada" en los EE. UU.
  2. ^ aparte de las actividades de mantenimiento que permanecieron en Trenton
Citas
  1. ^ Dodrill, David E. (1993). Vendiendo el sueño: Gulf American Corporation y el edificio de Cape Coral, Florida . Tuscaloosa, Alabama: Prensa de la Universidad de Alabama. ISBN 978-0-8173-0597-0.
  2. ^ Bukro, Casey (23 de febrero de 1989). "Florida 'Estates' Paradise para algunos" . Chicago Tribune .
  3. ↑ a b c d e Beyer, Morten S. [1] Volando más alto: The Rosen Boys , 2009, p. 180
  4. ^ a b c d e f g h "Gente de influencia: los hermanos Rosen en Cape Coral" . news-press.com . 28 de agosto de 2014 . Consultado el 24 de julio de 2017 .
  5. ^ a b c d Vías aéreas (Proctor, J., Archivo, Transporte aéreo moderno ), vol. 24, N ° 03, Iss. 255, pág. 63, Airways International Inc., Miami, mayo de 2017
  6. ^ Worley, K. y Addison, D. (2007). "Desde el ecosistema de humedales hasta el desarrollo residencial fallido y viceversa (vuelos gratis - comidas gratis - discurso de venta gratuito: Modern Air Transport, Inc.)" (PDF) . Departamento de Ciencias Ambientales Conservancy of Southwest Florida, Naples, FL . pag. 12 . Consultado el 29 de julio de 2017 . CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  7. ^ "Nuevo presidente de Modern Air" . Vuelo internacional : 503.3 de abril de 1969 . Consultado el 29 de julio de 2017 .
  8. ^ "Directorio mundial de aerolíneas" . Vuelo internacional : 543.11 de abril de 1968 . Consultado el 29 de julio de 2017 .
  9. ^ Beyer, Morten S. [2] Volando más alto: Reorganizando el aire moderno , 2009, págs. 181/2
  10. ^ Beyer, Morten S. [3] Volando más alto: The Rosen Boys , 2009, p. 181
  11. ↑ a b Airways (Proctor, J., Archive, Modern Air Transport ), vol. 24, N ° 03, Iss. 255, pág. 65, Airways International Inc., Miami, mayo de 2017
  12. ^ Davis, Jack E. [4] El golfo: La creación de un mar americano , 2017, Parte 14: La costa del crecimiento
  13. ^ a b c "Negocios de noticias-prensa" . News-Press de Fort Myers, Florida : 63. 6 de noviembre de 1989 . Consultado el 29 de julio de 2017 .
  14. ^ Beyer, Morten S. [5] Volando más alto: General Acceptance Corp. Buys Modern Air , 2009, p. 193
  15. ^ "Signos de aire moderno" . Vuelo internacional : 311. 28 de agosto de 1969 . Consultado el 29 de julio de 2017 .
  16. ^ "TRANSPORTE AÉREO MODERNO (MAT): Estados Unidos (1946-1975)" . Www.WorldHistory.Biz . 6 de septiembre de 2015 . Consultado el 29 de julio de 2017 .
  17. ^ "Corporación de aceptación general" . Bloomberg LP . 2017 . Consultado el 29 de julio de 2017 .
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