Page Field ( IATA : FMY , ICAO : KFMY , FAA LID : FMY ) es un aeropuerto público a tres millas al sur de Fort Myers , en el condado de Lee, Florida . Es propiedad de la Autoridad Portuaria del Condado de Lee; [1] el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo categorizó como un aeropuerto de relevo . [2]
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Dueño | Autoridad Portuaria del Condado de Lee | ||||||||||||||
Sirve | Fort Myers, Florida | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 17 pies / 5 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 26 ° 35′12 ″ N 081 ° 51′48 ″ O / 26.58667 ° N 81.86333 ° WCoordenadas : 26 ° 35′12 ″ N 081 ° 51′48 ″ O / 26.58667 ° N 81.86333 ° W | ||||||||||||||
Sitio web | www | ||||||||||||||
Mapas | |||||||||||||||
Diagrama FAA | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2018) | |||||||||||||||
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Historia
Construido en 1927 como aeropuerto civil, Page Field fue asumido por el Departamento de Guerra al comienzo de la Segunda Guerra Mundial . Renombrado Fort Myers Army Air Field y más tarde, Page Field Army Airfield , fue utilizado por la Tercera Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos para patrullas antisubmarinas y entrenamiento de bombarderos convencionales en el B-24 Liberator . La instalación volvió al control civil del estado de Florida y luego del condado de Lee poco después del final de la guerra.
El gráfico de junio de 1949 muestra la pista 4 de 5000 pies, la pista 9 de 4960 pies y la pista 13 de 5030 pies.
National Airlines inició vuelos en Page Field en la década de 1930; en abril de 1957 seguía siendo la única aerolínea, con seis salidas diarias. En la década de 1950, el cuartel del ejército fue reemplazado por una pequeña terminal en el lado sur del campo, que se amplió en 1960. A mediados de la década de 1970 se construyó una nueva terminal en el lado norte de Page Field.
Los 727 nacionales fueron los primeros aviones a reacción en FMY, en el invierno de 1965-66; La pista más larga de FMY probablemente todavía tenía 5002 pies. A excepción de las aerolíneas de cercanías, National estuvo solo en FMY hasta que Eastern llegó en 1975-76. En 1981, el aeropuerto fue servido por Air Florida , Delta , Eastern , Florida Airlines , Northwest , Pan Am , Sun Air, TWA y United . [3]
Después de la desregulación de la industria de las aerolíneas en 1978 , quedó claro que Page Field era demasiado pequeño para la demanda futura y el 14 de mayo de 1983 las aerolíneas se mudaron al nuevo Aeropuerto Regional Southwest Florida, ahora llamado Southwest Florida International Airport (RSW). Page Field es un aeropuerto de relevo designado por la FAA para RSW y solo tiene tráfico comercial y de aviación general.
Desde el 14 de mayo de 1983 hasta finales de 2019, Page Field ha manejado 3.483.598 operaciones de aeronaves, un promedio de 94.506 al año. En 1987, el aeropuerto experimentó su año más activo con 120,921 operaciones de aeronaves.
Instalaciones
Page Field cubre 670 acres (271 ha ) a una altura de 17 pies (5 m). Tiene dos pistas de asfalto : 5/23 es de 6.406 por 150 pies (1.953 x 46 m) y 13/31 es de 4.912 por 150 pies (1.497 x 46 m). [1]
En 2019, el aeropuerto manejó 116,003 operaciones, un promedio de 326 por día. Más de 400 aviones tienen su base en Page Field a partir de enero de 2020. Hay 21 negocios locales que operan en FMY, que incluyen capacitación de vuelo relacionada con la aviación, vuelos chárter, aviónica e instalaciones de mantenimiento, además de inquilinos comunitarios. [1]
En agosto de 2011, se abrió un nuevo complejo de terminales en el lado oeste de Page Field. Base Operations en Page Field es un edificio moderno de 22,600 pies cuadrados. En Base Operations se ofrece servicio de conserjería en la recepción, salas de pilotos, información meteorológica, planificación de vuelos y salas de conferencias ejecutivas, conexión Wi-Fi gratuita y una tienda de regalos. Hay una rampa de 600,000 pies cuadrados con estacionamiento para aviones ejecutivos, 24,000 pies cuadrados de espacio de hangar itinerante y avgas Jet A y 100LL de servicio completo, así como avgas 100LL de autoservicio.
En octubre de 2019, se inauguró un nuevo hangar de usos múltiples con 24,000 pies cuadrados, cuatro oficinas para la tripulación y 58,000 pies cuadrados adicionales de plataforma pavimentada para ayudar a abordar la demanda estacional de estacionamiento en rampa de aeronaves.
El beneficio económico de Page Field es de $ 385 millones anuales según el Estudio de Impacto Económico del Departamento de Transporte de Florida de 2018. Estudio de impacto económico de 2018 realizado por el Departamento de Transporte de Florida
Premios
- El Departamento de Transporte de Florida nombró a Page Field como el Aeropuerto de Aviación General del Año en 2002 y 2008.
Referencias
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para FMY PDF . Administración Federal de Aviación. Efectivo el 31 de mayo de 2012.
- ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" ( PDF , 2,03 MB) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010.
- ^ "RSW81p1" . www.departedflights.com . Consultado el 1 de septiembre de 2017 .
enlaces externos
- Aeropuerto de Page Field (sitio oficial)
- Sitio web de Base Operations
- "Campo de página" .folleto de CFASPP
- Imagen aérea de enero de 1999 de USGS The National Map
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 17 de junio de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para FMY , a partir del 17 de junio de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KFMY
- Historial de accidentes de ASN para FMY
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KFMY
- Información de demora FMY actual de la FAA