El Gulf Coast Limited era un tren de pasajeros operado por Amtrak en el sur de los Estados Unidos . Funcionaba a diario desde Mobile, Alabama , hasta la terminal de pasajeros de New Orleans Union en Nueva Orleans , Louisiana .
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tipo de servicio | Tren interurbano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Interrumpido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Costa del Golfo de Estados Unidos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Primer servicio | 29 de abril de 1984 27 de junio de 1996 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ultimo servicio | 6 de enero de 1985 31 de marzo de 1997 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antiguo (s) operador (es) | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comienzo | Nueva Orleans , Luisiana | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Se detiene | 5 (1984-1985) 4 (1996-1997) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Final | Mobile, Alabama | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia recorrida | 145 millas (233 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo medio de viaje | 3 horas 40 minutos (1984-1985) 3 horas 10 minutos (1996-1997) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frecuencia de servicio | Diario | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número (s) de tren | 23,24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios a bordo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clase (s) | Entrenador sin reserva | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios de comida | Salón de café | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propietario (s) de seguimiento | Seaboard System Railroad (1984-1985) CSX Transportation (1996-1997) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ruta
La Costa del Golfo Limited opera sobre una ruta de 145 millas (233 km) de Nueva Orleans a móvil, abrazando a la costa del Golfo de México . La mayor parte de esta ruta ahora es propiedad de CSX Transportation ( NO&M Subdivision ), salvo algunas millas alrededor de New Orleans Union Passenger Terminal y East City Junction, que son propiedad de Amtrak y Norfolk Southern Railway , respectivamente. [1] : ES.2
Historia
La Costa del Golfo Limited fue también el nombre de un tren operado por la costa atlántica ferroviario de la línea entre Nueva York y la costa oeste de Florida. [2] : 127
Primera iteración
La Costa del Golfo Limited surgió a partir de un estudio de viabilidad realizado por la Comisión de Tránsito del carril rápido Louisiana-Mississippi-Alabama en la década de 1980. El estudio buscó un servicio de trenes de cercanías centrado en Nueva Orleans que uniera Baton Rouge, Louisiana , Slidell, Louisiana o Mobile, Alabama . Al final, la Comisión optó por un servicio móvil de Nueva Orleans, impulsado en parte por la Exposición Mundial de Luisiana de 1984 . Los tres estados celebraron un acuerdo 403 (b) con Amtrak; bajo esta disposición, Amtrak se compromete a operar un servicio pero los estados contratantes subsidian la mayor parte del costo. El primer tren corrió el 29 de abril de 1984. [3] [4]
En el otoño, Amtrak exploró la extensión del Gulf Coast Limited desde Mobile hasta Birmingham, Alabama (una ruta que luego sirvió el Gulf Breeze ), pero no alteró la ruta del tren. [5] El tren era popular, pero el servicio terminó el 6 de enero de 1985, después de que Mississippi se negó a continuar con su apoyo. [6]
Segunda iteración
Amtrak revivió el Gulf Coast Limited el 27 de junio de 1996, luego de la cancelación del Gulf Breeze . Los estados de Alabama, Louisiana y Mississippi contribuyeron cada uno con $ 185,000 para una prueba de 90 días. Amtrak estimó que la operación anual costaría $ 3.1 millones. El tren usó la misma ruta que su precursor de 1984, pero no se detuvo en East New Orleans. El número de pasajeros inicial fue más alto de lo esperado: un grupo estándar tenía capacidad para 134, pero los trenes de fin de semana transportaban regularmente a 300, frente a 50-60 entre semana. [7] Una asignación federal permitió a Amtrak extender la Gulf Coast Limited seis meses más allá del período de prueba, pero no recibió dinero estatal adicional. El servicio finalizó el 31 de marzo de 1997. [8] [9]
Ver también
- Brisa del golfo
- Atardecer limitado
Referencias
- ^ BURK-KLEINPETER, INC. (Mayo de 2006). "Corredor ferroviario de alta velocidad de la costa del Golfo: Plan de desarrollo del corredor móvil de Nueva Orleans" (PDF) . La Comisión de Tránsito Ferroviario Rápido del Sur . Consultado el 26 de diciembre de 2011 .
- ^ Turner, Gregg (2006). Ferrocarriles de Florida en la década de 1920 . Publicaciones de Arcadia. ISBN 0-7385-4232-6.
- ^ Stennis, Todd. "Historia" . Comisión de Ferrocarriles de Alta Velocidad del Sur . Consultado el 26 de diciembre de 2011 .
- ^ " Operación ' Gulf Coast Limited' extendida" . Estadounidense de Hattiesburg . 16 de septiembre de 1984. p. 22 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Ruta Birmingham-Mobile a ser probada por Amtrak" . Tiempos de Gadsden . 25 de septiembre de 1984 . Consultado el 26 de diciembre de 2011 .
- ^ Herbert, H. Josef (18 de febrero de 1985). "Amtrak intenta mejorar el servicio al tiempo que reduce los costos" . Centinela de Santa Cruz . pag. 36 . Consultado el 5 de octubre de 2014 , a través de Newspapers.com .
- ^ Russell, Kelly (7 de octubre de 1996). "Gulf Coast Limited de Amtrak viajando en tiempo prestado" . Mississippi Business Journal : a través de HighBeam Research (se requiere suscripción) . Archivado desde el original el 25 de enero de 2013 . Consultado el 28 de octubre de 2012 .
- ^ "Tren de pensamiento: salvar la costa del golfo limitada" . Revista de Nueva Orleans : a través de HighBeam Research (se requiere suscripción) . 1 de noviembre de 1996. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2016 . Consultado el 28 de octubre de 2012 .
- ^ "AMTRAK PARA CORTAR EL SERVICIO FERROVIARIO SEATTLE-CHICAGO PIONEER" . Seattle Post-Intelligencer : a través de HighBeam Research (se requiere suscripción) . 21 de marzo de 1997. Archivado desde el original el 25 de enero de 2013 . Consultado el 28 de octubre de 2012 .
enlaces externos
- Comisión de Ferrocarriles de Alta Velocidad del Sur
- Horario 1984
- Calendario 1996