Puerto de armas
Un puerto de armas es una abertura en el costado del casco de un barco, por encima de la línea de flotación , que permite que la boca de las piezas de artillería montadas en la cubierta del arma dispare al exterior. El origen de esta tecnología no se conoce con precisión, pero se remonta a finales del siglo XV, con la aparición de la artillería en la guerra naval . Se dice que los barcos con puertos de armas fueron perforados, ya que los puertos se cortaron a través del casco después de la construcción.
El origen del puerto de armas es difícil de especificar. En Francia, a menudo se ha atribuido a François Descharges (o Deschenges), un maestro carpintero en Brest en 1501; [1] Ahora se sabe que esto es incorrecto, ya que los barcos de esta época habían adoptado desde hace mucho tiempo las armas como su armamento principal. [2] Ejemplos de ocurrencia anterior son una loseta de terracota de 1498 que presenta una carabela portuguesa perforada con puertos de armas; [2] una relación del Asedio de Rodas , impresa en Ulm en 1496, que menciona un barco con 10 cañoneras; [2] y un texto que menciona que durante la Conquista de CanariasIsabelle de Canary fue arrojada por la borda a través del puerto de armas del barco de Béthencourt . [2]
En Portugal, su invención se atribuye al propio rey Juan II (1455-1495), [3] que decidió armar sus carabelas con cañones pesados creando así el primer buque de guerra moderno . Los primeros experimentos con las nuevas armas se realizaron en Setuvel (actual Setúbal ) al sur de Lisboa alrededor de 1490, estos pequeños barcos armados de esta manera podían enfrentarse a barcos mucho más grandes armados con los habituales cañones giratorios pequeños. [4]
Las armas se montaron en barcos desde el siglo XIV. [2] Hacia 1386, la artillería naval había progresado lo suficiente como para que Jean Froissart informara de un gran barco "armado con tres cañones que lanzaban disputas tan grandes que dondequiera que caían, lo perforaban todo y causaban grandes daños". [1] En 1380, durante la Guerra de Chioggia , Luciano Doria fue asesinado a bordo de su barco por una andanada enemiga. [2] En 1340, durante la Batalla de Sluys , varios carracks franceses portaban cañones lo suficientemente potentes como para hundir varios barcos ingleses. [5]Pero estos cañones estaban montados en los castillos del barco o en giratorias, de la misma manera que todavía estaban montados en los castillos de las galeras en la batalla de Lepanto en 1571.
La potencia de un cañón depende de su calibre y su alcance, que a su vez impactan en su peso. Las primeras piezas de artillería utilizadas en el combate naval, remontadas a 1304, [6] eran lo bastante ligeras para ser montadas en el castillo de proa , en consonancia con las tácticas de la época que favorecían los ataques de cara a proa al enemigo. [1] Sin embargo, las mejoras de los cañones de mediados del siglo XIV impusieron un aumento de peso, lo que obligó a los barcos a montarlos a poca altura del casco para mayor estabilidad; por lo tanto, la perforación de puertos de armas se había convertido en una práctica común en 1501. [2]
A pesar de las evidencias, algunos historiadores afirman que la invención probablemente fue simultánea en Portugal, España, Inglaterra, Francia y Holanda. [7] Fue posible gracias al mayor tamaño de los cascos de los barcos, lo que permitió perforar puertos lo suficientemente altos como para que no entraran agua de mar; sin embargo, los puertos tuvieron que cerrar con tapas en alta mar, y hacerlos estancos era un desafío técnico en ese momento. [7]
La tapa está entreabierta y cuenta con una ventana de observación y una abertura de ventilación, que se muestra entreabierta. Se abre tirando de dos cadenas que van desde la parte superior de la tapa y a través del casco, y se cierra tirando de las cadenas que van desde debajo de la tapa y a través del puerto de la pistola. La tapa en sí tiene dos capas: una capa interior hecha de tablones verticales, que proporciona integridad estructural y estanqueidad, y una capa exterior hecha de tablones horizontales que se integra en el casco exterior. Un techo corto sobre el puerto del cañón ofrece cierta protección contra los elementos y evita que la tapa se atasque contra el casco.
