El aeropuerto de Gusap es un aeropuerto de aviación general en la provincia de Morobe, Papua Nueva Guinea . ( IATA : GAP ) ubicado en la base de la Cordillera Finisterre. No tiene servicio de línea aérea comercial programada. Actualmente está en uso y es mantenido por Ramu Agri Industries Ltd. (RAIL) para fines de pulverización de cultivos (pulverización aérea sobre caña de azúcar y otros cultivos agrícolas).
Aeropuerto de Gusap | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Localización | Gusap, Papua Nueva Guinea | ||||||||||
AMSL de elevación | 1,450 pies / 442 m | ||||||||||
Coordenadas | 06 ° 03′12.93 ″ S 145 ° 57′37.23 ″ E / 6.0535917 ° S 145.9603417 ° E | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
![]() ![]() Aeropuerto de Gusap | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Fuente: World Aero Data [1] |
Historia
El aeropuerto de Gusap fue construido por ingenieros del Ejército de los EE. UU. De los Batallones de Ingenieros de Aviación Aerotransportada 871, 872 y 875 durante la Segunda Guerra Mundial , y se convirtió en una base principal que consta de diez pistas de aterrizaje y numerosas instalaciones para cazas y bombarderos ligeros de la Quinta Fuerza Aérea . Más tarde, durante la guerra, el aeródromo también fue una base para aviones de la Real Fuerza Aérea Australiana. La base se construyó alrededor de ocho pistas de césped, con 180 revestimientos en el complejo. La pista de aterrizaje de Gusap "se amortizó muchas veces por la cantidad de aviones, equipos y personal japoneses destruidos por las misiones de ataque aliadas proyectadas desde ella". [1]
Muchas reliquias de este período todavía se pueden encontrar en el entorno circundante, y Ramu Agri Industries Limited en Gusap ha establecido un mini-museo con reliquias restauradas para su visualización. Estos incluyen topadoras de banda, armas Bren, cañones de aviones de 50 mm, varias municiones, cascos estadounidenses y japoneses e incluso el motor de un bombardero japonés "Sally" recuperado de las montañas cercanas, en exhibición. [2]
Unidades aliadas asignadas al aeródromo de Gusap
- Cuartel general, 85a Ala de caza (25 de febrero - 24 de julio de 1944)
- Cuartel general, ala 310 de bombardeo (1 de febrero - 6 de mayo de 1944)
- 312th Bombardment Group (1 de enero - junio de 1944)
- Cuartel general, 386 , 387 , 388 , 389 Escuadrones de bombas, A-20 Havoc
- 35th Fighter Group (7 de febrero - 22 de julio de 1944)
- Cuartel general, 39 ° , 41 ° Escuadrones de caza, P-47 Thunderbolt
- 49th Fighter Group (20 de noviembre de 1943-19 de abril de 1944)
- Cuartel general, 7 , 8 , 9 escuadrones de caza, P-40 Warhawk (1943), P-47 Thunderbolt (1944)
Ver también
Notas
- ^ Casey 1951 , págs. 171-172
- ^ "Aeropuerto de Gusap, provincia de Morobe, Papua Nueva Guinea" . www.mindat.org . Consultado el 28 de mayo de 2020 .
- ^ Dexter 1961 , págs.594 y 684.
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Dexter, David (1961). Las ofensivas de Nueva Guinea . Australia en la Guerra de 1939-1945: Serie Uno (Ejército) Volumen VI. Canberra: Australian War Memorial. OCLC 2028994 .
- Casey, Hugh J., ed. (1951). Desarrollo de aeródromos y bases . Ingenieros del Pacífico Suroccidental . Washington, DC: Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos . OCLC 220327037 .
Otras lecturas
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial . Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .