Kaman HH-43 Huskie
El Kaman HH-43 Huskie es un helicóptero con rotores entrelazados utilizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, la Armada de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos desde la década de 1950 hasta la de 1970. Se utilizó principalmente para la extinción de incendios y el rescate de aviones en las inmediaciones de las bases aéreas, pero más tarde se utilizó como un avión de búsqueda y rescate por tierra de corto alcance durante la Guerra de Vietnam .
Según el sistema de designación de aeronaves utilizado por la Marina de los EE. UU. Antes de 1962, las versiones de la Marina y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Fueron originalmente designadas como HTK , HOK o HUK , para su uso como aeronaves de entrenamiento, observación o utilitarios, respectivamente.
En 1947, Anton Flettner , un ingeniero de aviación alemán , fue llevado a Nueva York en los Estados Unidos como parte de la Operación Paperclip . [1] Fue el desarrollador del Flettner Fl 282 "Kolibri" (Hummingbird) de Alemania , un helicóptero que emplea el principio de "sincronizador" de rotores entrelazados , un principio de diseño único que prescinde de la necesidad de un rotor de cola . Flettner se instaló en EE. UU. Y se convirtió en el diseñador jefe de la empresa Kaman , donde diseñó nuevos helicópteros utilizando el principio de sincronizador.
El Huskie tenía una inusual disposición de doble rotor contrarrotante con control efectuado por servo-flaps. El primer prototipo voló en 1947 y fue adoptado por la Marina de los EE. UU. Como el HTK-1 con un motor Lycoming O-435-4 de seis pistones planos de 240 hp (180 kW) . En 1954, en un experimento de Kaman y la Marina de los EE. UU., Se modificó un HTK-1 y voló con su motor de pistón reemplazado por dos motores de turbina, convirtiéndose en el primer helicóptero de turbina doble del mundo. [2] Se usó un motor de pistón radial Wasp Pratt & Whitney R-1340 Wasp de 600 hp (450 kW) mucho más potente para los HOK-1 , HUK-1 y H-43A mucho más pesadosversiones para la Infantería de Marina, la Armada y la Fuerza Aérea, respectivamente. Posteriormente, la Fuerza Aérea adoptó versiones con un solo motor turboeje : el HH-43B y el HH-43F .
Este avión se utilizó en la Guerra de Vietnam con varios destacamentos del Pacific Air Rescue Center, los 33 ° , 36 ° , 37 ° y 38 ° Escuadrón de Rescate Aéreo, y el 40 ° Escuadrón Aeroespacial de Rescate y Recuperación , donde el avión era conocido por su señal de llamada " Pedro ". Durante la guerra, el HH-43 Huskie de dos pilotos voló más misiones de rescate que todos los demás aviones combinados, debido a su capacidad única de vuelo estacionario. El HH-43 finalmente fue reemplazado por aviones más nuevos a principios de la década de 1970. [3]
Además de los que están en exhibición estática y el ejemplo de aeronavegabilidad en el Museo de Vuelo Olímpico , muchos H-43 todavía están en uso con propietarios privados. [ cita requerida ]
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