TSS Kanowna , fue un vapor australiano construido durante 1902. El Kanowna de 6.993 toneladas y 126 metros (413 pies) de largo fue construido por William Denny and Brothers de Dumbarton , Escocia , y tenía un diseño de doble tornillo . [1]
Kanowna fue operado por la Australian United Steam Navigation Company (AUSNC) y servía en la ruta de Sydney a Fremantle . [1]
Durante agosto y septiembre de 1914, el ejército australiano requisó Kanowna para transportar 1.000 soldados a la Nueva Guinea alemana como parte de la Fuerza Expedicionaria Naval y Militar de Australia . [2] Navegando tarde desde Townsville el 8 de agosto, el barco se vio obligado a anclar frente a la isla Thursday hasta el 16 de agosto y no llegó a Port Moresby hasta el 6 de septiembre. [2] La fuerza expedicionaria zarpó al día siguiente hacia Rabaul, pero Kanowna se quedó atrás del resto del convoy, y el capitán del barco le indicó al HMAS Sydney que su tripulación se había amotinado.: los fogoneros de calderas y los bomberos habían dejado de trabajar. [3] En el volumen de la Historia oficial de Australia en la guerra de 1914-1918 , centrado en la Armada Real Australiana de Arthur José , afirma que el motín se debió a que estos hombres se negaron a abandonar las aguas australianas, pero Tom Frame y Kevin Baker afirman en motín! que esto es incorrecto; el barco de tropas tenía raciones cortas de comida y agua debido a los retrasos en la navegación hacia el norte y solo un reabastecimiento mínimo en Port Moresby, pero los fogoneros y bomberos estaban solicitando más agua para mantenerse hidratados en las salas de calderas calientes y para lavar la suciedad del carbón, y se negaron a trabajo hasta que esta demanda fue satisfecha. [4] [5]Los trabajadores fueron puestos bajo la custodia de un grupo de soldados, y el comandante de la fuerza ordenó a Kanowna que regresara a Townsville, y los soldados se ofrecieron como voluntarios para mantener el barco en funcionamiento. [5] [3] La Junta Naval de la Commonwealth de Australia llevó a cabo una investigación sobre el motín, a pesar de que, como embarcación civil, Kanowna técnicamente no estaba bajo su jurisdicción. [3] El estado de los suministros fue visto como un factor importante que contribuyó a las acciones de los marineros. [3] Kanowna fue devuelta a sus dueños el 21 de septiembre. [6]
El 1 de junio de 1915, la embarcación fue requisada nuevamente para el servicio militar. [6] Kanowna transportó soldados y suministros a Egipto, luego se dirigió a Inglaterra, donde fue modificado para su uso como barco hospital. [6] Después de su finalización, Kanowna podría llevar a 452 heridos en catres, junto con un personal médico de 88 además de su tripulación regular. [7] Navegando en septiembre, Kanowna se utilizó para transportar al personal del Cuerpo Médico del Ejército Real a lugares en todo el Mediterráneo, luego recogió al personal australiano herido y lo transportó a casa. [7] Haría un total de 10 viajes entre Australia e Inglaterra en los próximos tres años, [8]aunque se hicieron algunas carreras a Inglaterra con heridos británicos. [7] En mayo de 1917, la campaña de guerra submarina sin restricciones obligó al barco a navegar alrededor de África en lugar de a través del Mediterráneo: las enfermeras y el personal médico fueron transportados por tierra desde Durban a Londres, y se usaron para complementar al personal del hospital hasta que Kanowna llegó en julio. [7] En octubre de 1918, después del final de la guerra, el barco hospital fue enviado para recoger a 900 prisioneros de guerra británicos y de la Commonwealth que habían sido enterrados en Turquía. [7] Kanowna fue devuelta al AUSNC el 29 de julio de 1919 y reanudó el servicio de pasajeros y carga. [1] [7] [8]
El 18 de febrero de 1929, Kanowna se topó con rocas cerca de Cleft Island durante un viaje entre Sydney y Melbourne. [1] [9] Los pasajeros fueron trasladados al SS Mackarra . [1] Aunque en un principio se pensó que Kanowna podría salvarse encallando, las calderas del barco se habían apagado. [1] La tripulación fue llevada a bordo del SS Dumosa y el Kanowna se hundió a la mañana siguiente. [1] Un tribunal de investigación encontró al capitán del barco culpable de la pérdida, ya que no redujo la velocidad de su barco ni tomó las debidas precauciones en las condiciones de niebla. [1]