El HMAS Brisbane era un crucero ligero de clase Town de la Royal Australian Navy (RAN). Construido en Sydney entre 1913 y 1916 con el diseño del subtipo Chatham , Brisbane operó en el Océano Índico, el Océano Pacífico y las aguas costeras de Australia durante la Primera Guerra Mundial.
HMAS Brisbane poco después de su finalización en 1916 | |
Historia | |
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Australia | |
Nombre: | Brisbane |
Homónimo: | Ciudad de brisbane |
Constructor: | Astillero Cockatoo Island, Sydney |
Acostado: | 25 de enero de 1913 |
Lanzado: | 30 de septiembre de 1915 |
Oficial: | 31 de octubre de 1916 |
Terminado: | 12 de diciembre de 1916 |
Desarmado: | 24 de septiembre de 1935 |
Lema: |
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Honores y premios: |
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Destino: | Vendido como chatarra en 1936 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero ligero de clase urbana ( subtipo Chatham ) |
Desplazamiento: | 5.400 toneladas largas (5.500 t) (estándar) |
Largo: | 456 pies 8+3 ⁄ 8 pulg. (139,202 m) |
Haz: | 49 pies 10 pulg (15,19 m) |
Borrador: | 19 pies 11 pulg (6,07 m) (máximo) |
Propulsión: | Turbinas Parsons, 4 tornillos, 25.000 hp (19.000 kW) |
Velocidad: |
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Distancia: | 4.000 millas náuticas (7.400 km; 4.600 millas) a 11,5 nudos (21,3 km / h; 13,2 mph) |
Complemento: | 31 oficiales, 454 marineros |
Armamento: |
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Tras el final de la guerra, el crucero fue dado de baja y vuelto a poner en servicio en varias ocasiones, y fue reclasificado como buque escuela a finales de 1925. En 1935, Brisbane se reactivó para transportar personal para el nuevo crucero HMAS Sydney a Gran Bretaña, después de lo cual fue desmantelado y vendido para su desguace.
Diseño y construcción
Brisbane fue construido por Cockatoo Island Dockyard con el subtipo Chatham del diseño de crucero de la clase Town . [1] Lanzado el 25 de enero de 1913, el crucero fue botado el 30 de septiembre de 1915 por la esposa de Andrew Fisher ; Primer Ministro de Australia en tres ocasiones. [2] Brisbane ingresó en la RAN el 31 de octubre de 1916, aunque no se completó hasta el 12 de diciembre. [2] La construcción del barco costó £ 746,624 ; a diferencia de sus barcos hermanos australianos, el costo de agregar blindaje se incluyó en la estimación original. [2] [3]
Ella estaba 456 pies 8+3 ⁄ 8 pulgadas (139,202 m) de largo total , con una manga de 49 pies 10 pulgadas (15,19 m) y un calado máximo de 19 pies 11 pulgadas (6,07 m). [1] El crucero tenía un desplazamiento estándar de 5.400 toneladas. [4] Brisbane fue propulsada por turbinas de vapor Parsons, que proporcionaron 25.000 caballos de fuerza en el eje (19.000 kW) a cuatro hélices. [2] Aunque diseñado con una velocidad máxima de 25 nudos (46 km / h), Brisbane alcanzó una vez 25,67 nudos (47,54 km / h) durante las pruebas de velocidad máxima. [4] Su velocidad de crucero estándar era de 11,5 nudos (21,3 km / h), que podía mantenerse durante 4.000 millas náuticas (7.400 km). [1] El barco fue alimentado por una combinación de carbón (1.196 toneladas a plena carga) y petróleo (260 toneladas). [2] La compañía de su barco estaba formada por 31 oficiales y 454 marineros. [2]
El armamento principal del crucero consistía en ocho cañones BL 6 pulgadas (152,4 mm) Mk XI * , dispuestos en montajes individuales detrás de protectores de armas con respaldo abierto. [4] Se usó un solo cañón de 76 mm (3 pulgadas) de disparo rápido para proteger la nave del ataque aéreo. [4] Brisbane llevaba un cañón de campaña de 12 libras para su despliegue en tierra. [4] Cuatro 3 libras (47-mm, 1,9-in) de tiro rápido cañones Hotchkiss se utilizaron como saludando armas . [4] Se llevaron diez ametralladoras de .303 pulgadas para un trabajo de defensa cercano (ocho cañones Lewis y dos cañones Maxim ). [4] Se instalaron dos tubos de torpedo sumergidos de 18 pulgadas (450 mm) : uno a cada lado, disparando de costado . [4] El blindaje consistía en cinturones laterales de 3 pulgadas (76 mm) de grosor en el centro del barco, que se estrechaban a 1,5 pulgadas (38 mm) de grosor en la proa y la popa, junto con una cubierta protectora sobre los espacios de ingeniería y cargadores, y un timón blindado. torre . [3]
Historia operativa
El 13 de diciembre de 1916, Brisbane partió en un viaje al Mediterráneo. [2] Después de llegar a Malta el 4 de febrero, el barco fue equipado con equipos que no estaban disponibles en Australia en ese momento. [2] [5] Poco después, el barco fue trasladado a Colombo y empleado en patrullas del Océano Índico para buscar a los invasores alemanes Wolf y Seeadler . [2] [5]
En febrero de 1917, se adquirió un hidroavión Sopwith Baby del HMS Raven II para trabajos de reconocimiento; el primer avión en ser utilizado por un barco RAN. [2] [5] Esto permaneció a bordo hasta junio, cuando Brisbane fue enviado de regreso a Australia con órdenes de patrullar la costa de Australia Occidental. [2] Desde octubre de 1917, el crucero fue asignado a operaciones en el Pacífico occidental en respuesta a informes de actividad de asaltantes alemanes. [2] [5] Inicialmente desplegado en las Islas Salomón , Brisbane visitó Nauru , las Islas Gilbert y Fiji , antes de regresar a sus funciones en aguas australianas en enero de 1918. [2] [5]
El 21 de octubre de 1918, Brisbane partió hacia el Mediterráneo oriental, y estaba entre Colombo y Suez cuando terminó la Primera Guerra Mundial. [5] El honor de batalla "Océano Índico 1917" reconoce el servicio en tiempos de guerra del crucero. [6] [7] El barco llegó a Murdos a finales de noviembre y pasó la mayor parte de diciembre operando con el Escuadrón de Destructores Australiano , antes de visitar Esmirna y los Dardanelos . [5]
Brisbane llegó al Reino Unido antes de finales de diciembre de 1918 y comenzó a reacondicionarse en Portsmouth . [5] El aspecto más visible del reacondicionamiento fue la instalación de un mástil de trípode . [5] El crucero permaneció en aguas británicas hasta el 17 de abril de 1919, cuando partió de Portsmouth hacia casa. [2] Durante el viaje de regreso, alcanzó al barco de depósito de submarinos HMAS Platypus y los seis submarinos de clase J transferidos de la Royal Navy a la RAN después de la guerra, y relevó al HMAS Sydney como su escolta. [2] [5] El J5 estaba experimentando problemas y Brisbane remolcó el barco: los dos barcos llegaron a Sydney el 27 de junio. [2] El crucero operó en aguas australianas hasta el 4 de agosto de 1922, cuando fue dado de baja en reserva. [2]
Brisbane se reactivó el 14 de abril de 1923. [2] El 23 de julio de 1924, encalló frente a Port Moresby , Nueva Guinea ; fue reflotado más tarde ese día. [8] Desde febrero hasta agosto de 1925, el barco sirvió con el Escuadrón de China de la Royal Navy como parte de un intercambio, con el HMS Concord enviado a Australia. [5] Mientras estaba desplegado con el Escuadrón de China, Brisbane se convirtió en el primer barco RAN en visitar Japón. [9] El crucero se volvió a poner en reserva el 7 de octubre, se sometió a un reacondicionamiento y se volvió a poner en servicio el 17 de noviembre como un buque escuela adjunto al Flinders Naval Depot . [2] Un período más largo de desmantelamiento y reacondicionamiento se extendió desde el 30 de octubre de 1926 hasta el 28 de junio de 1928, cuando reanudó sus tareas de entrenamiento. [2] En agosto de 1928, Brisbane visitó Hawái y estuvo presente en las celebraciones que conmemoran el 150 aniversario del descubrimiento de las islas. [2] El crucero fue nuevamente dado de baja el 16 de agosto de 1929. [2]
Brisbane fue encargado por última vez el 2 de abril de 1935, con el propósito específico de transportar a la compañía del nuevo crucero HMAS Sydney a su barco en Gran Bretaña. [2] Durante el viaje, el crucero ayudó al balandro británico HMS Hastings . [9] Brisbane llegó a Portsmouth el 12 de julio de 1935 y fue dado de baja el 24 de septiembre. [2] Fue el último crucero de carbón en funcionamiento en cualquier armada del Imperio Británico. [9] El 13 de junio de 1936, Brisbane se vendió a Thos W Ward por £ 19.215 para su ruptura . [2] El crucero fue desguazado en Briton Ferry, Gales a fines de 1936. [2] [9]
Citas
- ↑ a b c Cassells, The Capital Ships , págs. 35–6
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z Cassells, The Capital Ships , pág. 36
- ↑ a b Bastock, Barcos de guerra de Australia , p. 38
- ↑ a b c d e f g h Cassells, The Capital Ships , p. 35
- ^ a b c d e f g h i j k Bastock, Barcos de guerra de Australia , p. 40
- ^ "Marina de guerra marca 109 cumpleaños con cambios históricos a los honores de batalla" . Marina Real Australiana. 1 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 13 de junio de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2012 .
- ^ "Honores de batalla de unidad / buque de la Marina Real Australiana" (PDF) . Marina Real Australiana. 1 de marzo de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 14 de junio de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2012 .
- ^ "Telegramas en breve". The Times (43712). Londres. 24 de julio de 1924. col G, p. 13.
- ↑ a b c d Bastock, Barcos de guerra de Australia , p. 41
Referencias
- Bastock, John (1975). Barcos de guerra de Australia . Cremorne, Nueva Gales del Sur: Angus y Robertson. ISBN 0207129274. OCLC 2525523 .
- Cassells, Vic (2000). Las naves capitales: sus batallas y sus insignias . East Roseville, Nueva Gales del Sur: Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0941-6. OCLC 48761594 .
enlaces externos
- Historia de la Marina Real Australiana de HMAS Brisbane