HMAS Strahan (J363 / M363) , llamado así por la ciudad de Strahan, Tasmania , fue una de las 60 corbetas de clase Bathurst construidas durante la Segunda Guerra Mundial, y una de las 36 inicialmente tripuladas y encargadas únicamente por la Royal Australian Navy (RAN). [1]
Historia | |
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Australia | |
Homónimo | Ciudad de Strahan, Tasmania |
Constructor | Astillero estatal , Newcastle, Nueva Gales del Sur |
Acostado | 9 de octubre de 1942 |
Lanzado | 12 de julio de 1943 |
Oficial | 14 de marzo de 1944 |
Desmantelado | 25 de enero de 1946 |
Lema | "Con buenos vientos" |
Honores y premios |
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Destino | Vendido como chatarra en 1961, desguazado en 1963 |
Características generales | |
Clase y tipo | Corbeta de clase Bathurst |
Desplazamiento | 815 toneladas |
Largo | 186 pies 2 pulg (56,74 m) |
Haz | 31 pies (9,4 m) |
Borrador | 8,5 pies (2,6 m) |
Propulsión | motor de triple expansión, 2 ejes, 2000 caballos de fuerza |
Velocidad | 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph) |
Complemento | 85 |
Armamento |
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Diseño y construcción
En 1938, la Junta Naval de la Commonwealth de Australia (ACNB) identificó la necesidad de un 'buque de defensa local' de propósito general capaz de realizar tareas tanto antisubmarinas como de guerra contra minas, a la vez que fácil de construir y operar. [2] [3] Inicialmente se pensó que el buque tendría un desplazamiento de aproximadamente 500 toneladas, una velocidad de al menos 10 nudos (19 km / h; 12 mph) y un alcance de 2.000 millas náuticas (3.700 km; 2.300 millas ) [4] La oportunidad de construir un prototipo en lugar de un buque de defensa con botavara de clase Bar cancelado hizo que el diseño propuesto aumentara a un buque de 680 toneladas, con una velocidad máxima de 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph), y un alcance de 2.850 millas náuticas (5.280 km; 3.280 millas), armado con un cañón de 4 pulgadas, equipado con asdic , y capaz de equiparse con cargas de profundidad o equipo de barrido de minas según las operaciones planificadas: aunque más cercano en tamaño a un balandro que un buque de defensa local, las capacidades aumentadas resultantes fueron aceptadas debido a las ventajas sobre la guerra de minas y los buques antisubmarinos de diseño británico. [2] [5] La construcción del prototipo HMAS Kangaroo no siguió adelante, pero se mantuvieron los planos. [6] La necesidad de embarcaciones "todoterreno" construidas localmente al comienzo de la Segunda Guerra Mundial hizo que los "Buscaminas australianos" (designados como tales para ocultar su capacidad antisubmarina, pero conocidos popularmente como "corbetas") aprobados en Septiembre de 1939, con 60 construidos durante el curso de la guerra: 36 (incluido Strahan ) ordenados por la RAN, 20 ordenados por el Almirantazgo británico pero tripulados y comisionados como buques RAN, y 4 para la Royal Indian Navy . [2] [7] [8] [9] [1]
Strahan fue depositada por el State Dockyard en Newcastle, Nueva Gales del Sur el 9 de octubre de 1942. [1] Fue puesta en marcha el 12 de julio de 1943 por la Sra. JJ Cahill, esposa del Ministro de Obras Públicas y Gobierno Local, y encargada de la RAN el 14 de marzo de 1944. [1]
Historia operativa
Strahan comenzó su carrera en mayo de 1944, llegando a Nueva Guinea después de completar las pruebas para servir como escolta y buque antisubmarino. [1] En octubre de 1944, Strahan estaba presente en el puerto de Morotai cuando la isla recientemente capturada fue atacada por aviones japoneses. [1] La corbeta fue atacada por un bombardero en picado, pero pudo despegar del avión japonés antes de que sufriera daños. [1] El avión fue destruido entonces por una instalación en tierra americana Bofors, pero no afirma que Strahan ' arma s 4 pulgadas serio había dañado la aeronave, y que era en un salto incontrolable cuando el Bofors lo hizo estallar. [10]
En mayo de 1945, Strahan viajó a Adelaide a través de Sydney, donde se sometió a un reacondicionamiento. [1] Después de esto, fue inmediatamente desplegada en Nueva Guinea, y en junio de 1945 disparó contra los emplazamientos de armas japoneses en la isla de Kairiru . [1] En agosto, la corbeta hundió una nave de suministro japonesa frente a Tarakan y capturó a tres supervivientes. [10]
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, Strahan fue asignado a la 21a Flotilla de Barrido de Minas en Hong Kong , y realizó patrullas de barrido de minas y antipiratería. [1] El 26 de septiembre, una mina detonada bajo acústico Strahan ' popa s, mientras que la corbeta estaba persiguiendo piratas chinos. [10] Su timón resultó dañado y tuvo que ser remolcada al puerto de Hong Kong por el barco gemelo Wagga . [10] Fue reparada y devuelta a Australia. [1] En noviembre, Strahan visitó la ciudad del mismo nombre. [10] Durante la visita, un destacado marinero se ahogó; la única víctima en la vida del barco. [10] Strahan fue dado de baja en reserva en Sydney el 25 de enero de 1946, habiendo navegado casi 60.000 millas náuticas (110.000 km; 69.000 millas) en sus dos años de carrera. [10]
La corbeta recibió dos honores de batalla por su servicio en tiempos de guerra: "Pacífico 1944–45" y "Nueva Guinea 1944". [11] [12]
Destino
Strahan fue vendida a la empresa Kinoshita Australia como chatarra el 6 de enero de 1961. [1] Se separó en Green Point en Sydney durante marzo de 1963.
Citas
- ^ a b c d e f g h i j k l "HMAS Strahan" . Sea Power Centre de Australia . Consultado el 15 de septiembre de 2008 .
- ↑ a b c Stevens, The Australian Corvettes , p. 1
- ^ Stevens, Una vulnerabilidad crítica , p. 103
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 103–4
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 103–5
- ^ Stevens, Una vulnerabilidad crítica , p. 104
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 105, 148
- ↑ Donohue, From Empire Defense to the Long Haul , p. 29
- ↑ Stevens et al., The Royal Australian Navy , p. 108
- ^ a b c d e f g Morley, Dave (24 de octubre de 2013). "El éxito robado de Strahan". Noticias de la Marina . pag. 15.
- ^ "La Marina celebra el 109 cumpleaños con cambios históricos en los honores de batalla" . Marina Real Australiana. 1 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 13 de junio de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2012 .
- ^ "Honores de batalla de unidad / buque de la Marina Real Australiana" (PDF) . Marina Real Australiana. 1 de marzo de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 14 de junio de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2012 .
Referencias
- Libros
- Donohue, Héctor (octubre de 1996). De Empire Defense a Long Haul: política de defensa de posguerra y su impacto en la planificación de la estructura de la fuerza naval 1945-1955 . Documentos en Asuntos Marítimos de Australia. No. 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN 0-642-25907-0. ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
- Stevens, David (2005). Una vulnerabilidad crítica: el impacto de la amenaza submarina en la defensa marítima de Australia 1915-1954 . Documentos en Asuntos Marítimos de Australia. No. 15. Canberra: Sea Power Centre Australia. ISBN 0-642-29625-1. ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
- Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (ed.). La Marina Real Australiana . Historia de la defensa del centenario australiano (vol. III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095 .
- Artículos de revistas y noticias
- Stevens, David (mayo de 2010). "Las corbetas australianas" (PDF) . Retrospectiva (semáforo) . Sea Power Center - Australia. 2010 (5). Archivado desde el original (PDF) el 20 de marzo de 2011 . Consultado el 13 de agosto de 2010 .