HMAS Warrnambool (J202) , llamada así por la ciudad de Warrnambool, Victoria fue una de las 60 corbetas de clase Bathurst construidas durante la Segunda Guerra Mundial, y una de las 36 inicialmente tripuladas y encargadas únicamente por la Royal Australian Navy (RAN). [1] Warrnambool se hundió después de chocar contra una mina en la Gran Barrera de Coral el 13 de septiembre de 1947. [1] Fue una de las cuatro corbetas de la clase Bathurst que se perdieron durante el servicio en Australia, y la única que se perdió después de la Segunda Guerra Mundial.
HMAS Warrnambool en 1941 antes de ser comisionado. | |
Historia | |
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Australia | |
Homónimo: | Ciudad de Warrnambool, Victoria |
Constructor: | Morts Dock & Engineering Co en Sídney |
Acostado: | 13 de noviembre de 1940 |
Lanzado: | 8 de mayo de 1941 |
Oficial: | 23 de septiembre de 1941 |
Lema: | "Proteger y vengar" |
Honores y premios: |
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Destino: | Hundido durante la remoción de minas el 13 de septiembre de 1947 |
Insignia: | |
Características generales | |
Clase y tipo: | Corbeta de clase Bathurst |
Desplazamiento: | 650 toneladas (estándar), 1.025 toneladas (carga de guerra completa) |
Largo: | 186 pies (57 m) |
Haz: | 31 pies (9,4 m) |
Borrador: | 8,5 pies (2,6 m) |
Propulsión: | motor de triple expansión, 2 ejes |
Velocidad: | 15 nudos (28 km / h; 17 mph) a 1750 hp |
Complemento: | 85 |
Armamento: |
Diseño y construcción
En 1938, la Junta Naval de la Commonwealth de Australia (ACNB) identificó la necesidad de un 'buque de defensa local' de propósito general capaz de realizar tareas tanto antisubmarinas como de guerra contra minas, a la vez que fácil de construir y operar. [2] [3] Inicialmente se pensó que el buque tendría un desplazamiento de aproximadamente 500 toneladas, una velocidad de al menos 10 nudos (19 km / h; 12 mph) y un alcance de 2.000 millas náuticas (3.700 km; 2.300 millas ) [4] La oportunidad de construir un prototipo en lugar de un buque de defensa con botavara de clase Bar cancelado hizo que el diseño propuesto aumentara a un buque de 680 toneladas, con una velocidad máxima de 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph), y un alcance de 2.850 millas náuticas (5.280 km; 3.280 millas), armado con un cañón de 4 pulgadas, equipado con asdic , y capaz de equiparse con cargas de profundidad o equipo de barrido de minas según las operaciones planificadas: aunque más cercano en tamaño a un balandro que un buque de defensa local, las capacidades aumentadas resultantes fueron aceptadas debido a las ventajas sobre la guerra de minas y los buques antisubmarinos diseñados por los británicos. [2] [5] La construcción del prototipo HMAS Kangaroo no siguió adelante, pero se mantuvieron los planos. [6] La necesidad de embarcaciones "todoterreno" construidas localmente al comienzo de la Segunda Guerra Mundial hizo que los "Buscaminas australianos" (designados como tales para ocultar su capacidad antisubmarina, pero conocidos popularmente como "corbetas") aprobados en Septiembre de 1939, con 60 construidos durante el curso de la guerra: 36 (incluido Warrnambool ) ordenados por la RAN, 20 ordenados por el Almirantazgo británico pero tripulados y comisionados como buques RAN, y 4 para la Royal Indian Navy . [2] [7] [8] [9] [1]
Morts Dock & Engineering Co colocó Warrnambool en Sydney el 13 de noviembre de 1940. [1] Fue botado el 8 de mayo de 1941 por la Sra. Simpson, esposa del director de un astillero, y encargado el 23 de septiembre de 1941. [1]
Historia operativa
Warrnambool comenzó su carrera con patrullas del estrecho de Bass, antes de dirigirse a las aguas del norte. [1] Estaba en Darwin durante el bombardeo de Darwin el 19 de febrero de 1942, aunque no sufrió daños. [1] Un día después estuvo involucrada en el rescate de 73 tripulantes del buque mercante filipino MV Don Isidro , luego de los ataques de bombarderos en picado japoneses. [1] Durante el rescate, los japoneses atacaron a Warrnambool pero ella solo recibió daños menores. Durante los siguientes 12 meses, Warrnambool participó en cinco evacuaciones o rescates (incluido el de la tripulación del HMAS Voyager después de que el destructor encalló en septiembre de 1942), estuvo presente en dieciocho ataques aéreos japoneses y transportó más de 4.000 soldados a Nueva Guinea. [1]
A finales de 1942, la corbeta se trasladó a la costa este de Australia, donde permaneció hasta septiembre de 1944, realizando escolta de convoyes y patrullas antisubmarinas. [1] Después de esto, Warrnambool fue asignada a Fremantle, Australia Occidental , donde desempeñó funciones similares hasta febrero de 1945, cuando regresó a Darwin. [1] Estuvo presente en la rendición japonesa en Koepang , Timor , el 11 de septiembre de 1945. [1]
Tras la conclusión de la Segunda Guerra Mundial, Warrnambool realizó trabajos de remoción de minas en las Islas Salomón y Nueva Guinea antes de trasladarse a la Gran Barrera de Coral . [1] Mientras realizaba trabajos de remoción el 13 de septiembre de 1947, la corbeta chocó contra una mina alrededor de las 16:00 cerca de Cockburn Reef , frente a la costa norte de Queensland. [1] [10] Cuatro marineros murieron y otros 29 resultaron heridos. [10] Warrnambool se hundió poco después, en 25 metros (82 pies) de agua. [1] El naufragio fue vendido a Southern Cross Diving and Salvage el 3 de julio de 1972. [1] Una Junta de Investigación encontró que no hubo negligencia culposa en la pérdida de la corbeta y elogió la conducta de su tripulación y oficial al mando. [10] [11] Warrnambool es el único barco RAN hundido por una mina. [12] Una encuesta realizada en 2016 por HMAS Mermaid encontró que los restos de Warrnambool permanecieron en gran parte intactos. [13]
El servicio de la corbeta en tiempos de guerra fue reconocido con tres honores de batalla : "Darwin 1942", "Pacífico 1942–45" y "Nueva Guinea 1942". [14] [15]
Citas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p "HMAS Warrnambool (I)" . Sea Power Centre de Australia . Consultado el 15 de septiembre de 2008 .
- ↑ a b c Stevens, The Australian Corvettes , p. 1
- ^ Stevens, Una vulnerabilidad crítica , p. 103
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 103–4
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 103–5
- ^ Stevens, Una vulnerabilidad crítica , p. 104
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 105, 148
- ↑ Donohue, From Empire Defense to the Long Haul , p. 29
- ↑ Stevens et al., The Royal Australian Navy , p. 108
- ^ a b c Morley, Dave (12 de septiembre de 2013). "Barrido final de Corvette". Noticias de la Marina . pag. dieciséis.
- ^ "La investigación de Warrnambool borra al capitán y la tripulación" . The Canberra Times . Biblioteca Nacional de Australia. 30 de octubre de 1947. p. 4 . Consultado el 7 de abril de 2015 .
- ^ Cooper, Alastair (2001). "La era de la defensa delantera". En Stevens, David (ed.). La Marina Real Australiana . Historia de la defensa del centenario australiano (vol. III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. pag. 157. ISBN 0195555422. OCLC 50418095 .
- ^ "HMAS Mermaid visita a un viejo amigo para probar nuevas tecnologías" . Navy Daily . Marina Real Australiana . Consultado el 20 de marzo de 2016 .
- ^ "La Marina celebra el 109 cumpleaños con cambios históricos en los honores de batalla" . Marina Real Australiana. 1 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 13 de junio de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2012 .
- ^ "Honores de batalla de unidad / buque de la Marina Real Australiana" (PDF) . Marina Real Australiana. 1 de marzo de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 14 de junio de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2012 .
Referencias
- Libros
- Donohue, Héctor (octubre de 1996). De Empire Defense a Long Haul: política de defensa de posguerra y su impacto en la planificación de la estructura de la fuerza naval 1945-1955 . Documentos en Asuntos Marítimos de Australia. No. 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN 0-642-25907-0. ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
- Stevens, David (2005). Una vulnerabilidad crítica: el impacto de la amenaza submarina en la defensa marítima de Australia 1915-1954 . Documentos en Asuntos Marítimos de Australia. No. 15. Canberra: Sea Power Centre Australia. ISBN 0-642-29625-1. ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
- Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (ed.). La Marina Real Australiana . Historia de la defensa del centenario australiano (vol. III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095 .
- Artículos de revistas y noticias
- Stevens, David (mayo de 2010). "Las corbetas australianas" (PDF) . Retrospectiva (semáforo) . Sea Power Center - Australia. 2010 (5). Archivado desde el original (PDF) el 20 de marzo de 2011 . Consultado el 13 de agosto de 2010 .
enlaces externos
Coordenadas : 14 ° 45′32 ″ S 145 ° 49′41 ″ E / 14,75889 ° S 145,82806 ° E / -14,75889; 145.82806