El HMCS Riviere du Loup era una corbeta modificada de la clase Flower que sirvió con la Royal Canadian Navy durante la Segunda Guerra Mundial . Luchó principalmente en la Batalla del Atlántico como escolta de convoyes. Fue nombrada por Rivière-du-Loup, Quebec .
HMCS Riviere du Loup circa 1944 | |
Historia | |
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Canadá | |
Nombre: | Riviere du Loup |
Homónimo: | Rivière-du-Loup, Quebec |
Constructor: | Morton Engineering & Dry Dock Co. , Ciudad de Quebec |
Acostado: | 5 de enero de 1943 |
Lanzado: | 2 de julio de 1943 |
Oficial: | 21 de noviembre de 1943 |
Desarmado: | 2 de julio de 1945 |
Identificación: | Número de banderín : K357 |
Honores y premios: | Atlántico 1944-45; [1] Golfo de San Lorenzo 1944 [2] |
Destino: | Vendido en 1947 a República Dominicana como Juan Bautista Maggiolo . |
República Dominicana | |
Nombre: | Juan Bautista Maggiolo |
Adquirido: | comprado en Canadá |
Oficial: | 1947 |
Desarmado: | 1972 |
Destino: | Eliminado de la lista activa 1972 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Corbeta clase flor (modificada) |
Desplazamiento: | 1.015 toneladas largas (1.031 t; 1.137 toneladas cortas) |
Largo: | 208 pies (63,40 m) de O / A |
Haz: | 33 pies (10,06 m) |
Borrador: | 11 pies (3,35 m) |
Propulsión: | de un solo eje, 2 × calderas de tubo de agua alimentadas con aceite, 1 motor de vapor alternativo de triple expansión, 2750 ihp (2050 kW) |
Velocidad: | 16 nudos (29,6 km / h) |
Distancia: | 3500 millas náuticas (6482 km) a 12 nudos (22,2 km / h) |
Complemento: | 90 |
Sensores y sistemas de procesamiento: | Un radar Tipo 271 SW2C, una sonda Tipo 144 |
Armamento: |
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Fondo
Las corbetas de clase flor, como Riviere du Loup, que sirvió con la Royal Canadian Navy durante la Segunda Guerra Mundial, eran diferentes de las anteriores y más tradicionales corbetas impulsadas por velas. [3] [4] [5] La designación de "corbeta" fue creada por los franceses como una clase de pequeños buques de guerra; la Royal Navy tomó prestado el término por un período, pero suspendió su uso en 1877. [6] Durante los apresurados preparativos para la guerra a fines de la década de 1930, Winston Churchill reactivó la clase de corbeta, necesitando un nombre para los barcos más pequeños utilizados en una capacidad de escolta, en este caso basado en el diseño de un barco ballenero . [7] El nombre genérico "flor" se utilizó para designar la clase de estos barcos, que, en la Royal Navy, recibieron el nombre de plantas con flores. [8]
Las corbetas encargadas por la Royal Canadian Navy durante la Segunda Guerra Mundial recibieron el nombre de comunidades en su mayor parte, para representar mejor a las personas que participaron en su construcción. Esta idea fue presentada por el almirante Percy W. Nelles . Los patrocinadores se asociaban comúnmente con la comunidad que dio nombre al barco. Las corbetas de la Royal Navy se diseñaron como escoltas en mar abierto, mientras que las corbetas canadienses se desarrollaron para funciones auxiliares costeras, lo que se ejemplificó con su equipo de barrido de minas. Eventualmente, las corbetas canadienses se modificarían para permitirles funcionar mejor en mar abierto. [9]
Construcción
Riviere du Loup se ordenó el 2 de enero de 1942 como parte del programa de construcción de la clase Flower modificado de 1942-43. Este programa se conocía como el aumento de la resistencia. Se realizaron muchos cambios, todos a partir de las lecciones que se habían aprendido en versiones anteriores de la clase Flower. El puente se hizo una cubierta completa más alta y se construyó según los estándares navales en lugar de los puentes más civiles de versiones anteriores. La plataforma para el cañón principal de 4 pulgadas se elevó para minimizar la cantidad de rocío sobre ella y proporcionar un mejor campo de tiro. También se conecta a la caseta del timón por una amplia plataforma que era ahora la base para el Hedgehog mortero anti-submarino que esta versión fue armado con. Junto con el nuevo Hedgehog, esta versión obtuvo el nuevo cañón principal QF Mk XIX de 4 pulgadas , que era semiautomático, usaba munición fija y tenía la capacidad de elevarse más alto dándole una capacidad antiaérea . [9]
Otros cambios superficiales en esta versión incluyen un embudo vertical y salas de calderas presurizadas que eliminaron la necesidad de ventiladores con campana alrededor de la base del embudo. Esto cambia la silueta de la corbeta y hace más difícil para los submarinistas saber en qué dirección estaba colocada la corbeta. [9]
Riviere du Loup fue colocada por Morton Engineering & Dry Dock Co. en la ciudad de Quebec, Quebec, el 5 de enero de 1943 y fue lanzada el 2 de julio de 1943. Fue puesta en servicio en la Royal Canadian Navy el 21 de noviembre de 1943 en la ciudad de Quebec. [10] Después de llegar a Halifax necesitaba un mes ' reparaciones s después de desarrollar problemas en el camino. Después de trabajar, tuvo continuos problemas mecánicos del motor y requirió más reparaciones. Durante sus reparaciones, perdió la mayor parte de su equipo original, que fue reasignado y una vez que se completaron las reparaciones, recibió casi un equipo completamente nuevo que necesitaba ser reparado en Bermuda . [11]
Historial de servicio
Riviere de Loup se unió a la Fuerza de Escolta Occidental en septiembre de 1944. Inicialmente fue asignada al grupo de escolta W-3 durante un breve período antes de la reasignación. Se unió a Mid-Ocean Escort Force (MOEF) en octubre de 1944 como parte del grupo de escolta C-3. Escoltó a su primer convoy como escolta de convoyes transatlánticos en noviembre, pero volvió a desarrollar problemas mecánicos y se sometió a reparaciones en Belfast a su llegada. Regresó al servicio activo como escolta del MOEF en mayo de 1945 y permaneció como tal hasta el final de la guerra. [11]
Riviere de Loup se pagó el 2 de julio de 1945 en Sorel, Quebec y se puso en reserva. Fue transferida a War Assets Corporation y vendida a la Armada Dominicana en 1947. Fue rebautizada como Juan Bautista Maggiolo . Se separó en 1972. [10] [11]
Notas
- ^ "Honores de batalla" . Marina de Gran Bretaña . Consultado el 22 de septiembre de 2013 .
- ^ "Buques de guerra canadienses reales - la batalla del Golfo de San Lorenzo - Segunda Guerra Mundial" . Asuntos de Veteranos de Canadá . Consultado el 22 de septiembre de 2013 .
- ^ Ossian, Robert. "Lista completa de embarcaciones a vela" . El Rey Pirata . Consultado el 13 de abril de 2011 .
- ^ Fitzsimons, Bernard, ed. (1978). La enciclopedia ilustrada de las armas y la guerra del siglo XX . 11 . Londres: Phoebus. págs. 1137-1142.
- ^ Los barcos de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial . Nueva Jersey: Random House. 1996. p. 68. ISBN 0-517-67963-9.
- ^ Blake, Nicholas; Lawrence, Richard (2005). El compañero ilustrado de la Marina de Nelson . Libros Stackpole. págs. 39–63. ISBN 0-8117-3275-4.
- ^ Chesneau, Roger; Gardiner, Robert (junio de 1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway (1922-1946) . Prensa del Instituto Naval. pag. 62. ISBN 0-87021-913-8.
- ^ Milner, Marc (1985). Carrera del Atlántico Norte . Prensa del Instituto Naval. págs. 117-119, 142-145, 158, 175-176, 226, 235, 285-291. ISBN 0-87021-450-0.
- ^ a b c Macpherson, Ken; Milner, Marc (1993). Corbetas de la Royal Canadian Navy 1939-1945 . St. Catharines: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-052-7.
- ^ a b "HMCS Riviere du Loup (K 357)" . Uboat.net . Consultado el 22 de septiembre de 2013 .
- ^ a b c Macpherson, Ken; Burgess, John (1981). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-1981: una historia pictórica completa de los buques de guerra canadienses . Toronto: Collins. pag. 98. ISBN 0-00216-856-1.
enlaces externos
- "HMCS Riviere du Loup (K 357)" . Uboat.net . Consultado el 8 de junio de 2008 .
- "Clase FLOR revisada" . Haze Gray & Underway: Historia y fotografía naval - La Armada canadiense de ayer y de hoy . Consultado el 8 de junio de 2008 .