HMCS Summerside fue una corbeta clase Flower que sirvió a la Royal Canadian Navy durante la Segunda Guerra Mundial . Sirvió en varios teatros navales de la guerra. Fue nombrada por Summerside, Isla del Príncipe Eduardo . Tras el final de la guerra, el barco se vendió como chatarra y se desguazó .
Una vista del HMCS Summerside en el mar, circa 1943-1945 | |
Historia | |
---|---|
Canadá | |
Nombre: | Summerside |
Homónimo: | Summerside, Isla del Príncipe Eduardo |
Ordenado: | 23 de enero de 1940 |
Constructor: | Morton Engineering & Dry Dock Co. , Quebec |
Acostado: | 4 de octubre de 1940 |
Lanzado: | 7 de mayo de 1941 |
Oficial: | 11 de septiembre de 1941 |
Desarmado: | 6 de julio de 1945 |
Repararse: | Forecastle ampliado en Saint John el 25 de octubre de 1943. |
Identificación: | Número de banderín : K141 |
Honores y premios: | Atlantic, 1941-1944; Normandía, 1944; Canal de la Mancha, 1944-45 [1] Golfo de San Lorenzo, 1942, 1944 [2] |
Destino: | Desguazado en junio de 1946 en Canadá. |
Características generales | |
Clase y tipo: | Corbeta clase flor (original) [3] |
Desplazamiento: | 925 toneladas largas (940 t; 1.036 toneladas cortas) |
Largo: | 205 pies (62,48 m) o / a |
Haz: | 33 pies (10,06 m) |
Borrador: | 11,5 pies (3,51 m) |
Propulsión: |
|
Velocidad: | 16 nudos (29,6 km / h) |
Distancia: | 3500 millas náuticas (6482 km) a 12 nudos (22,2 km / h) |
Complemento: | 85 |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
|
Armamento: |
|
Fondo
Las corbetas de clase flor como Summerside, que sirvió en la Royal Canadian Navy durante la Segunda Guerra Mundial, eran diferentes de las anteriores y más tradicionales corbetas impulsadas por velas. [4] [5] [6] La designación de "corbeta" fue creada por los franceses para las clases de pequeños buques de guerra; la Royal Navy tomó prestado el término por un período, pero dejó de usarlo en 1877. [7] Durante los apresurados preparativos para la guerra a fines de la década de 1930, Winston Churchill reactivó la clase de corbeta, necesitando un nombre para los barcos más pequeños utilizados como escolta, este caso basado en el diseño de un barco ballenero . [8] El nombre genérico "flor" se utilizó para designar la clase de estos barcos, que, en la Royal Navy, recibieron el nombre de plantas con flores. [9]
Las corbetas encargadas por la Royal Canadian Navy durante la Segunda Guerra Mundial recibieron el nombre de comunidades en su mayor parte, para representar mejor a las personas que participaron en su construcción. Esta idea fue presentada por el almirante Percy W. Nelles . Los patrocinadores se asociaban comúnmente con la comunidad que dio nombre al barco. Las corbetas de la Royal Navy se diseñaron como escoltas en mar abierto, mientras que las corbetas canadienses se desarrollaron para funciones auxiliares costeras, lo que se ejemplificó con su equipo de barrido de minas. Eventualmente, las corbetas canadienses se modificarían para permitirles funcionar mejor en mar abierto. [10]
Construcción
Summerside se ordenó el 23 de enero de 1940 como parte del programa de construcción de la clase Flower de 1939-1940. Morton Engineering & Dry Dock Co. la depositó en Quebec el 4 de octubre de 1940 y la botó el 7 de mayo de 1941. [11] Fue comisionada en el RCN el 11 de septiembre de 1941 en la ciudad de Quebec. [12]
Durante su carrera, Summerside tuvo tres renovaciones importantes. La primera tuvo lugar en el Reino Unido, donde se le añadió armamento AA adicional en forma de dos Oerlikons de 20 mm como parte de los preparativos para la Operación Antorcha . La segunda gran remodelación se llevó a cabo en Saint John desde abril de 1943 hasta septiembre de 1943. Durante esta revisión, Summerside extendió su foco . Su último reacondicionamiento comenzó en Liverpool, Nueva Escocia en octubre de 1944 y se completó en Halifax el 18 de enero de 1945. [11] [12]
Historial de servicio
Después de llegar a Halifax para el despliegue, Summerside fue inicialmente asignado a Halifax Force brevemente antes de ser transferido a Sydney Force como escolta local. En diciembre de 1941, fue reasignada al Comando de Terranova, escoltando convoyes entre St. John's e Islandia . Durante su tiempo con el Comando de Terranova, formó parte de los grupos de escolta N14 y N16. [12]
En marzo de 1942, Summerside fue asignado a la Fuerza de Escolta Local Occidental (WLEF). Fue cedida a la Fuerza de Escolta del Golfo en julio de 1942, antes de ser elegida en octubre para participar en la Operación Antorcha, la invasión anfibia del norte de África francesa en la Campaña del Norte de África . Fue enviada al Reino Unido en noviembre, donde se unió al grupo de acompañantes 26L. [12] El 29 de octubre de 1942, Summerside, junto con Rosthern, rescató a los supervivientes de la tripulación del petrolero estadounidense Pan New York, que fue torpedeado y dañado por el U-624 en el Atlántico norte, a 550 millas (890 km) al oeste de Malin Head en 54-58N. , 23-56W. Ambos buques de guerra hundieron el petrolero dañado con disparos y cargas de profundidad. [11] Finalmente sirvió con los grupos 26W, 26G y 62G durante su servicio en la Operación Antorcha. [12]
Summerside regresó a Canadá en marzo de 1943 y se sometió a una importante remodelación. Regresó al servicio en diciembre de 1943, desplegándose como escolta oceánica como parte del grupo de escolta C-5 de la Fuerza de Escolta del Medio Océano (MOEF). Permaneció con ellos hasta abril de 1944, cuando fue enviada de nuevo al Reino Unido, esta vez a Derry . Allí fue asignada al Comando de Aproximaciones Occidentales para tareas de invasión. Summerside fue uno de los 57 buques de guerra RCN que participaron en la Operación Neptuno , el nombre en clave del Desembarco de Normandía como parte del Día D ( Operación Overlord ). [12]
Summerside regresó a Canadá en el otoño de 1944, y se sometió a una remodelación en octubre. Después de las pruebas en Bermudas en marzo de 1945, navegó una vez más hacia el Reino Unido. Una vez allí, pasó a formar parte del grupo de escolta 41 bajo el mando de la Royal Navy . Trabajó en Plymouth hasta el final de la guerra. [12]
Summerside fue pagado por el RCN el 6 de julio de 1945 en Sorel, Quebec . Ella fue vendido como chatarra y disuelta en junio de 1946 en Hamilton, Ontario . [12]
Referencias
- ^ "Honores de batalla" . Marina de Gran Bretaña . Consultado el 25 de agosto de 2013 .
- ^ "Buques de guerra canadienses reales - la batalla del Golfo de San Lorenzo - Segunda Guerra Mundial" . Asuntos de Veteranos de Canadá . Consultado el 25 de agosto de 2013 .
- ^ Lenton, HT; Colledge, JJ (1968). Buques de guerra británicos y de dominio de la Segunda Guerra Mundial . Doubleday & Company. págs. 201, 212.
- ^ Ossian, Robert. "Lista completa de embarcaciones a vela" . El Rey Pirata . Consultado el 13 de abril de 2011 .
- ^ Fitzsimons, Bernard, ed. (1978). La enciclopedia ilustrada de las armas y la guerra del siglo XX . 11 . Londres: Phoebus. págs. 1137-1142.
- ^ Los barcos de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial . Nueva Jersey: Random House. 1996. p. 68. ISBN 0-517-67963-9.
- ^ Blake, Nicholas; Lawrence, Richard (2005). El compañero ilustrado de la Marina de Nelson . Libros Stackpole. págs. 39–63. ISBN 0-8117-3275-4.
- ^ Chesneau, Roger; Gardiner, Robert (junio de 1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway (1922-1946) . Prensa del Instituto Naval. pag. 62. ISBN 0-87021-913-8.
- ^ Milner, Marc (1985). Carrera del Atlántico Norte . Prensa del Instituto Naval. págs. 117-119, 142-145, 158, 175-176, 226, 235, 285-291. ISBN 0-87021-450-0.
- ^ Macpherson, Ken; Milner, Marc (1993). Corbetas de la Royal Canadian Navy 1939–1945 . St. Catharines: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-052-7.
- ^ a b c "HMCS Summerside (K 141)" . Uboat.net . Consultado el 25 de agosto de 2013 .
- ^ a b c d e f g h Macpherson, Ken; Burgess, John (1981). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910–1981: una historia pictórica completa de los buques de guerra canadienses . Toronto: Collins. págs. 87, 231-232. ISBN 0-00216-856-1.