HMIS Hindustan

Barco de la Marina Real de la India

HMIS Hindustan
Historia
India
Nombre	Indostán
Ordenado	15 de abril de 1929 [ cita requerida ]
Constructor	Cazador de cisnes
Acostado	4 de septiembre de 1929
Lanzado	12 de mayo de 1930
Oficial	10 de octubre de 1930
Desmantelado	1948
Destino	Transferido a Pakistán, 1948
Pakistán
Nombre	Karsaz
Adquirido	1948
Desmantelado	1960
Características generales
Clase y tipo	Folkestone -class balandro
Desplazamiento	1.190 toneladas largas (1.210 t)
Largo	296 pies (90,2208 m) oa
Haz	35 pies (10,67 m)
Borrador	11 pies 6 pulg (3,51 m)
Propulsión	2 × Calderas del Almirantazgo Turbinas de vapor con engranajes , 2 ejes 2000 shp (1500 kW)
Velocidad	16 nudos (30 km / h; 18 mph)
Complemento	119
Armamento	Pistolas QF Mk IV de 2 × 4 pulg. (100 mm) 4 cañones de saludo QF de 3 libras de 47 mm (1,9 pulgadas)

HMIS Hindustan (L80) era un balandro de la clase Folkestone (también conocido como clase Hastings ) que sirvió en la Royal Indian Navy (RIN) durante la Segunda Guerra Mundial . Su número de banderín se cambió a U80 en 1940.

Hindustan fue transferido a Pakistán en 1948 después de la independencia , y finalmente renombrado como PNS Karsaz . Fue dada de baja de la Armada de Pakistán en 1960. ^[1]

Construcción y diseño

El HMIS Hindustan se instaló en el astillero Swan Hunter en Wallsend , Tyne y Wear England el 4 de septiembre de 1929, se botó el 12 de mayo de 1930 y se completó el 10 de octubre de 1930, ^{[2] y} entró en servicio en el Royal Indian Marine .

Hindustan fue construido con una versión modificada y más larga del diseño de la clase Hastings . Su casco era 296 pies y 4 pulgadas (90,32 m) de largo en general , con un haz de 35 pies (10,67 m) y un proyecto de 11 pies y 6 pulgadas (3,51 m). El desplazamiento fue de 1.190 toneladas largas (1.210  t ) estándar. Estaba impulsada por turbinas de vapor con engranajes alimentadas por dos calderas Admiralty de 3 tambores , que accionaban dos ejes y tenían una potencia nominal de 2,000 caballos de fuerza (1,500 kW), suficiente para impulsar el barco a una velocidad de 16 nudos (30 km / h; 18 mph). . El barco tenía un complemento de 119 oficiales y hombres. ^{[2] [3]}

El armamento principal de la nave consistía en dos cañones QF Mk IV de 4 pulgadas (102 mm) . A diferencia de la clase Hastings , que tenía un cañón de 4 pulgadas en un soporte antiaéreo, ambos cañones estaban en soportes de ángulo bajo solo adecuados para su uso contra objetivos de superficie. Además, se llevaron cuatro cañones de saludo de 3 libras (47 mm). ^{[3] [4]}

Historial de servicio

Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial , Hindustan se desplegó en el Golfo Pérsico , patrullando el Estrecho de Ormuz y operando como parte de la Estación de las Indias Orientales de la Royal Navy . ^[5] En agosto de 1940, Italia invadió la Somalilandia británica e Hindustan se desplegó en Berbera , aterrizando tres de sus cañones de 3 libras para ayudar a las defensas y cubriendo la evacuación de las fuerzas de la Commonwealth de Berbera del 15 al 19 de septiembre. ^[6] Hindustan fue reacondicionado en Bombay (ahora Mumbai ), siendo equipado conSonar , ^[2] planes anteriores para volver a armarla con cañones antiaéreos de 4 pulgadas que están siendo abandonados. ^[7]

Durante la Segunda Guerra Mundial, formó parte de la Flota del Este . Escoltó a numerosos convoyes en el Océano Índico y el Golfo Pérsico entre 1942 y 1945. ^{[8] [9]} También apoyó varios desembarcos anfibios del Ejército Británico de la India y del Ejército Británico en Birmania , Malaya , etc.

En abril de 1945, con HMIS  Narbada , Cauvery , Sutlej y Kistna , Hindustan apoyó los desembarcos anfibios de los ejércitos indio y británico en Rangún , como parte de la Operación Drácula . ^[10]

Durante el motín de la Armada Real de la India , también conocido como revuelta de la Armada Real de la India, de febrero de 1946, Hindustan fue atracado en Karachi y ocupado por amotinados. Cuando se les ordenó desembarcar, los amotinados se negaron, pero finalmente se rindieron después de un breve tiroteo con el 15 ° Batallón de Paracaidistas (del Rey) , apoyado por cuatro obuses de 75 mm de la Tropa C, 159 Regimiento Ligero de Paracaidistas, Artillería Real. ^[11]

En el momento de la independencia , el Hindustan se encontraba entre los buques transferidos a la Marina Real de Pakistán en 1948, y pasó a llamarse Karsaz .

Referencias

1. "Buques de guerra aliados de la Segunda Guerra Mundial - Sloop HMIS Hindustan" . uboat.net . Consultado el 4 de marzo de 2011 .
2. Haya, 1993, p. 31.
3. Gardiner y Chesneau 1980 p. 56.
4. Collins, 1964, p. 13.
5. Collins, 1964, p. 33.
6. Collins, 1964, págs. 39–40.
7. Collins 1964, págs.11, 14, 34.
8. "Flota de las Indias Orientales, diario del Almirantazgo, enero-marzo de 1942" .
9. "Diario de guerra de la flota de las Indias Orientales de 1944" . Naval-history.net. 30 de diciembre de 1944 . Consultado el 4 de marzo de 2011 .
10. "HMIS Cauvery, balandro" . Naval-history.net . Consultado el 4 de marzo de 2011 .
11. Baker, Jon (2012). " Incidente del HMIS Hindustan " . paradata.org.uk . Consultado el 7 de junio de 2012 .

• Collins, JTE (1964). La Marina Real de la India, 1939-1945 . Historia oficial de las Fuerzas Armadas de la India en la Segunda Guerra Mundial. Nueva Delhi: Sección histórica combinada entre servicios (India y Pakistán).
• Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
• La Haya, Arnold (1993). Balandras: historia de las 71 balandras construidas en Gran Bretaña y Australia para las armadas británica, australiana e india de 1926 a 1946 . Kendal, Reino Unido: World Ship Society. ISBN 0-905617-67-3.