El HMNZS Taranaki (F148) fue una fragata de clase Rothesay modificada en servicio con la Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN) de 1960 a 1982. Junto con su barco hermano Otago , el par de barcos formó una parte central de la fuerza de escolta de la RNZN en todo el 1960 y 1970. Fue nombrada en honor a la provincia de Taranaki .
HMNZS Taranaki en Pearl Harbor c. 1963 | |
Historia | |
---|---|
Nueva Zelanda | |
Nombre | Taranaki |
Homónimo | Provincia de Taranaki |
Constructor | |
Lanzado | 19 de agosto de 1959 [1] |
Oficial | 28 de marzo de 1961 |
Desmantelado | 18 de junio de 1982 |
Afligido | 2 de julio de 1982 |
Destino | vendido y roto |
Características generales | |
Clase y tipo | Fragata de clase Rothesay modificada |
Desplazamiento | 2,144 toneladas |
Largo | 112 m (367 pies) |
Haz | 12 m (39 pies) |
Borrador | 5 m (16 pies) |
Propulsión | Turbinas de vapor con engranajes de doble reducción de 2 ejes |
Velocidad | 30 nudos (56 km / h) |
Distancia | 400 toneladas de combustible líquido, 5.200 millas náuticas (9.630 km) a 12 nudos (22 km / h) |
Complemento | originalmente 219, luego 240 |
Armamento |
|
Construcción y entrega
Taranaki ' primera tripulación s llegado a Cowes el 27 de marzo 1961 después de una marcha militar total de Plymouth ; el barco entró en servicio en la RNZN un día después. La nueva fragata había sido equipada con una cantidad impresionante de paneles de madera finamente trabajada en la sala de oficiales y otras instalaciones conjuntas. Fue entregada formalmente el 29 de marzo después de completar sus últimas pruebas en el mar. Sin embargo, era un diseño anticuado, en comparación con la fragata de clase Tribal , HMS Eskimo , que se construía junto a ella con sus turbinas de gas de arranque rápido. [2] y la plataforma y el hangar de la fragata clase Tribal para los helicópteros Westland Wasp que estaban siendo probados para el ataque con torpedos al alcance máximo del sonar, más allá de las capacidades de los morteros antisubmarinos Limbo .
Servicio
La primera década de la existencia de Taranaki la vio participar en despliegues regulares en el Lejano Oriente , Hawai , Australia y el Pacífico para ejercicios con barcos de otras armadas y giras de "mostrar la bandera".
Entre 1974 y 1978, Taranaki solía estar bloqueado debido a la escasez de personal naval. Durante este período, mientras su casco y sistema de propulsión se mantuvieron en un orden razonable, hubo un deterioro sustancial en la confiabilidad de sus sistemas de combate y dejaron de ser completamente viables. En las ocasiones en que estuvo en el mar, estaba principalmente protegiendo la Zona de Exclusión Económica (ZEE) de Nueva Zelanda .
El 23 de enero de 1979, se volvió a poner en servicio completamente después de reacondicionarse para un puesto de formación y pesca. El sistema de misiles Seacat y el radar de búsqueda de altura ya se habían eliminado y durante los siguientes tres años, Taranaki experimentó problemas considerables con sus turbinas de vapor, que la vieron en el astillero de Devonport durante meses. El gobierno hizo y aprobó amplios planes para su conversión a propulsión de turbina de gas, para patrullas de protección de recursos de largo alcance de la ZEE de 200 millas recientemente declarada de Nueva Zelanda, reputada como la cuarta más grande del mundo. Los sensores se habrían actualizado parcialmente para este propósito con un nuevo control de incendios y radar. Se habrían incorporado una pista de aterrizaje de helicópteros y un hangar. Originalmente, el gobierno había aprobado un nuevo cañón OTO Melara de 76 mm para instalar en la reconstrucción, pero la Armada insistió en que se mantuviera el soporte de cañón doble de 4,5 pulgadas , pero se quedó con el control de fuego ordenado destinado al cañón de 76 mm. [ cita requerida ]
Hubo algunas preguntas sobre los arreglos de engranajes y acoplamientos para las turbinas de gas y, finalmente, con las estimaciones de costos en rápido aumento de $ 72 millones para la reconstrucción en un astillero del Reino Unido, todo el proyecto se canceló a favor de la compra de fragatas RN Leander de segunda mano disponibles. después de los recortes de defensa del Reino Unido de 1981. Se percibió que serían más baratos de reacondicionar y el trato se selló cuando el RNZN recibió la oferta exclusiva de HMS Bacchante , un Leander de haz ancho vintage similar al HMNZS Canterbury , así como el HMS Dido que se ofrecía en el mercado mundial para cualquier comprador, aceptable para el Reino Unido, en parte para pagar el costo de $ 50 millones (23 millones de libras del Reino Unido) de la modernización de Dido en 1975-78, que había requerido una enorme cantidad de trabajos de reparación de casco muy costosos en la fragata de entonces de 15 años . El costo de su reacondicionamiento fue tan alto como el de la conversión a mayor escala de Leander s posterior a la operación de misiles Exocet y helicóptero Lynx y pareció igualar al de las nuevas fragatas Tipo 21 finales . Los enormes costos de reacondicionamiento comenzaban a convencer al Tesoro del Reino Unido de que no se modernizaran los motores Leanders a vapor. Muchos oficiales de la RNZN, creían que el casco del Taranaki se había mantenido mejor y sería más viable a largo plazo. [ cita requerida ]
Desmantelamiento y destino
El 14 de junio de 1982, Taranaki emprendió su último viaje desde New Plymouth (su puerto de origen y ciudad principal de la provincia que lleva su nombre ) a Auckland para su desmantelamiento. Entre el 16 y el 17 de junio, le quitaron las municiones y se apagó ceremonialmente la caldera.
Taranaki fue oficialmente desmantelada el 18 de junio de 1982. Fue vendida a Pacific Steel Ltd en agosto de 1987 y su separación se completó en marzo de 1988.
Ver también
Referencias
enlaces externos
- HMNZS Taranaki Hompepage