El HMS Active era una fragata de vela de sexta clase de clase Coventry de 28 cañones de la Royal Navy , botada en 1758. Fue una de los captores del barco español Hermione . Después de que Hermione se rindió, sus captores descubrieron que llevaba un gran cargamento de oro y plata que llevaría a la mayor cantidad de premios en efectivo otorgados a la tripulación de un buque de guerra británico.
![]() Activa (derecha) enfrentando a la fragata española Hermione (centro) en 1762: boceto de Richard Wright | |
Historia | |
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Nombre: | HMS activo |
Ordenado: | 6 de mayo de 1757 |
Constructor: | Thomas Stanton, Rotherhithe |
Acostado: | 13 de junio de 1757 |
Lanzado: | 11 de enero de 1758 |
Terminado: | 2 de marzo de 1758 en Deptford Dockyard |
Oficial: | De enero de 1758 |
Destino: | Tomada por los franceses frente a San Domingo el 1 de septiembre de 1778 |
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Nombre: | Activo |
Adquirido: | 1778 por captura |
Destino: | 1795 roto |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Fragata de sexta clase Coventry de 28 cañones |
Desplazamiento: | 850 toneladas (francés) |
Toneladas de carga: | 594 87 ⁄ 94 bm |
Largo: |
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Haz: | 33 pies 10+1 ⁄ 2 pulg. (10,3 m) |
Profundidad de agarre: | 3,20 m (10 pies 6 pulg) |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Complemento: |
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Armamento: |
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El 1 de septiembre de 1778 las fragatas francesas Charmante y Dédaigneuse [2] capturaron a Active después de que una tormenta la derribara. La Armada francesa puso en servicio a Active con su nombre actual. Se separó en 1795.
Construcción
Active fue construido en roble, uno de los 18 buques que forman parte de la clase de fragatas de Coventry . El arquitecto naval Sir Thomas Slade diseñó la clase a las dimensiones del HMS Tartar , que había sido botado en 1756 y fue el responsable de capturar a cinco corsarios franceses en sus primeros doce meses en el mar. [3] El Ministerio de marina emitió contratos de activo ' construcción s de carpintero comercial Thomas Stanton, de Rotherhithe el 23 de mayo 1757, con la condición de que se complete el trabajo dentro de nueve meses. Su quilla se colocó el 13 de junio de 1757 y el trabajo avanzó a buen ritmo, con el barco recién construido botado antes de lo previsto el 11 de enero de 1758. [4] Tal como se construyó, Active tenía 118 pies 4 pulgadas (36,1 m) de largo con 97 pies 5 en (29,7 m) de quilla, una manga de 33 pies 10 pulgadas (10,31 m), y con una carga de 59487 ⁄ 94 toneladas(bm). Los costos de construcción fueron de 6.229 libras esterlinas, pagados a una tasa de contrato de 10 libras esterlinas y 12chelinespor tonelada (bm). [4] [a]
A finales de febrero de 1758, Active navegó al astillero de Deptford para recibir sus armas y provisiones navales, [4] [b] y para embarcar a su tripulación de 200 oficiales y hombres. [3] Su armamento comprendía 24 cañones de nueve libras ubicados a lo largo de la cubierta de su cañón, apoyados por cuatro cañones de tres libras en el alcázar y doce cañones giratorios de media libra colocados a lo largo de sus costados. [3]
Carrera británica
Guerra de los siete años
Active fue comisionado en enero de 1758 bajo el mando del capitán Richard Hughes , ingresando al servicio de la Armada durante las primeras etapas de la Guerra de los Siete Años contra Francia. Su equipamiento y tripulación se completaron el 2 de marzo y se hizo a la mar para unirse a un escuadrón británico al mando del comodoro Richard Howe . Las órdenes de Howe eran capturar o destruir puertos franceses, inhabilitar el transporte marítimo comercial y desviar las fuerzas terrestres francesas de Alemania. [7] Con este fin, entre junio y septiembre de 1758, Active participó en los bombardeos y desembarcos de la Armada en los puertos de St Malo y Cherburgo , y estuvo presente en los desembarcos británicos fallidos durante la Batalla de Saint Cast . [4]
El Capitán Hughes abandonó el buque en diciembre de 1758 y fue reemplazado tres meses después por el Capitán Herbert Sawyer . Active luego se unió a la flota mediterránea del almirante Edward Boscawen y pasó varios meses sin incidentes navegando frente al puerto francés de Toulon. A mediados de 1759, la flota de Boscawen llegó a Gibraltar para reparaciones, pero regresó al mar el 17 de agosto cuando llegó al puerto la noticia de que los franceses estaban cerca. Como parte de la flota, Active jugó un papel de apoyo en la victoria británica en la Batalla de Lagos al día siguiente. [8] Regresó a Inglaterra en diciembre de 1759, escoltando un transporte con cañones rescatados de barcos franceses destrozados después de la Batalla de la Bahía de Quiberon . El viaje fue tormentoso, y Active perdió su mástil de mesana debido al mal tiempo frente al puerto de Plymouth . [9]
La fragata entró en acción a continuación el 31 de mayo de 1762 , cuando, en compañía del HMS Favorite , persiguió y capturó el barco del tesoro español Hermione frente a Cape St Mary. [10] Hermione iba de Lima a Cádiz con un cargamento de dólares , monedas de oro , lingotes de oro y plata , cacao y bloques de estaño . [11] [12] Su tripulación no sabía que se había declarado la guerra entre España y Gran Bretaña, y se rindió rápidamente cuando los barcos británicos la enfrentaron. [13] Active , Favorite y HMS Neptune posteriormente escoltaron a Hermione y su cargamento a Londres para enviarlos a la Corona. [14] [15]
Relatos de la época estimaron el valor de Hermione ' de carga s en £ 852.000. [14] [c] Sin embargo, cuando el barco fue condenado como premio, su cargamento, casco y accesorios finalmente se valoraron en £ 519,705 10 s 0 d , aproximadamente £ 78,1 millones a precios de 2015. [17] Sin embargo, esto representó la captura más rica de cualquier acción naval durante la Guerra de los Siete Años. [13] Los capitanes de Active y Favorite recibieron 64 872 libras esterlinas como premio , una suma de aproximadamente 9,75 millones de libras esterlinas a precios de 2015. [17] Los marineros ordinarios de ambos barcos recibieron 480 libras esterlinas cada uno, equivalente a 33 años de salario. [18] [d] Uno de los tripulantes compró un reloj de oro y luego lo fundió en una sartén para diversión de sus compañeros de tripulación. [19]
Servicio posterior
A principios de 1763, cuando la guerra con Francia estaba llegando a su fin, la Armada declaró el excedente activo a los requisitos y la devolvió a Deptford Dockyard para su desmantelamiento . Después de varios meses en el puerto, regresó al mar en agosto de 1763 bajo el mando del capitán Robert Carkett y navegó hacia la estación de la Royal Navy en Jamaica el 7 de octubre. Permaneció allí durante los siguientes cuatro años hasta que, golpeada por este extenso servicio en aguas tropicales, regresó a Sheerness Dockyard donde la Marina la desmanteló por segunda vez. [4]
Una encuesta realizada el 21 de febrero de 1770 encontró a Active en malas condiciones y la sacaron del agua para realizar reparaciones importantes. Las obras demoraron más de dieciocho meses a un costo de £ 9,820, casi un tercio más que su precio de construcción original. [4] [e] Remarcada en marzo de 1771 bajo el mando del capitán William Peere Williams , finalmente no estuvo lista para zarpar hasta agosto. El 22 de septiembre de 1771 navegó hacia las Indias Occidentales y luego hacia las Islas Británicas de Sotavento en 1772 [4].
El capitán Williams enfermó en julio de 1773. A petición suya, el Almirantazgo reasignó a Active a Terranova para que pudiera recuperarse en lo que se consideraba un clima más saludable que el del Caribe; pero su estado no mejoró y el 11 de octubre se trasladó a otro barco y regresó a Inglaterra. [21] No se asignó ningún nuevo comandante a Active y en 1774 regresó a Portsmouth Dockyard , donde fue dada de baja por tercera vez. [4] Después de un año en Portsmouth, regresó al servicio activo en octubre de 1775 con otro Capitán William Williams, sin relación con su predecesor. El 12 de febrero de 1776 zarpó hacia la estación de América del Norte. [4] La guerra con Francia se reanudó en febrero de 1777, y Active fue trasladado de regreso a la estación de Jamaica para la protección de los buques comerciales británicos [4]
Capturar
En agosto de 1778, Active estaba en el mar en el Caribe cuando un huracán la atrapó y la derribó. La tripulación tuvo que arrojar 11 de sus armas por la borda para aligerarla y evitar que volcara en la tormenta. El 1 de septiembre se encontró con las fragatas francesas Charmante y Dédaigneuse frente a San Domingo mientras escoltaban un convoy desde Puerto Príncipe . [2] Williams disparó dos andanadas y luego golpeó los colores de Active . Según se informa, la necesidad de rendirse hizo que Williams muriera poco después "de mortificación". [22]
Carrera y destino franceses
La Armada francesa puso en servicio a Active con su nombre actual. En noviembre de 1789 estaba en la estación de Martinica y bajo el mando del capitán de vaisseau Jean Baptiste Prévost de Sansac, marqués de Traversay . [23] Cuando la noticia de la caída de la Bastilla llegó a la isla, las tropas francesas se rebelaron y fueron enviadas a casa. En abril de 1790, Traversay zarpó Active a Lorient mientras repatriaba tropas de Martinica. [24] Active fue condenado en noviembre de 1794 en Brest y disuelto en 1795. [1]
Notas
- ^ El costo total de construcción equivale a £ 753,000 en términos de 2015. [5]
- ^ Las tiendas y el acondicionamiento naval cuestan £ 3,953, lo que equivale a £ 503,000 en términos de 2015. [6]
- ^ Esto equivale a 115 millones de libras esterlinas a precios de 2015. [dieciséis]
- ↑ En el momento dela capturade Hermione , un marinero capaz recibió £ 14 8s al año. [19]
- ^ Esto equivale a £ 1,23 millones en términos de 2015 [20]
Citas
- ↑ a b Winfield y Roberts (2015) , p. 122.
- ↑ a b Roche (2005) , p. 111.
- ↑ a b c Winfield (2007) , p. 227.
- ↑ a b c d e f g h i j Winfield (2007) , pág. 229.
- ^ "Poder adquisitivo de libras esterlinas desde 1264 hasta el presente" . Valor de medición. 2016 . Consultado el 3 de julio de 2016 .
- ^ "Poder adquisitivo de libras esterlinas desde 1264 hasta el presente" . Valor de medición. 2016 . Consultado el 3 de julio de 2016 .
- ↑ Robson, 2016, págs. 60–61.
- ↑ Clowes 1898, p.212
- ^ "Noticias del país" . El Derby Mercury . S. Drewry. 21 de diciembre de 1759. p. 4 . Consultado el 5 de marzo de 2017 .
- ^ Revista de Londres . pag. 396.
- ^ Herbert Sawyer en Oxford Dictionary of National Biography
- ^ "El cronólogo mensual" . Revista de Londres . 1762. p. 396.
- ↑ a b Clowes, 1989, p. 308
- ^ a b "Londres" . El Derby Mercury . S. Drewry. 30 de julio de 1762. p. 3 . Consultado el 6 de julio de 2016 .
- ^ "Extracto de una carta del capitán Ross, a bordo del corsario inglés de Londres, Lisboa, 7 de junio" . El mercurio de Caledonia . Walter Ruddiman, John Richardson. 19 de julio de 1762. p. 2 . Consultado el 7 de julio de 2016 .
- ^ "Poder adquisitivo de libras esterlinas desde 1264 hasta el presente" . Valor de medición. 2016 . Consultado el 6 de julio de 2016 .
- ^ a b Las cifras de inflación del índice de precios minoristas del Reino Unido se basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio para Gran Bretaña, 1209 al presente (nueva serie)" . Midiendo Vale . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
- ^ Bradt 2010, p. 144
- ↑ a b Kemp, 1970, pág. 152
- ^ "Poder adquisitivo de libras esterlinas desde 1264 hasta el presente" . Valor de medición. 2016 . Consultado el 6 de julio de 2016 .
- ^ Laughton, John Knox (2016). "Williams, William Peere (1742-1832)" . Diccionario de Biografía Nacional .
- ^ Hepper (1994) , p. 53.
- ^ Roche (2005) , p. 20.
- ^ Fonds Marine , subserie Marine BB4, vol. 1, págs.34.
Referencias
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- Clowes, William Laird (1898). La Royal Navy: una historia desde los primeros tiempos hasta el presente . 3 . Londres: Sampson, Low, Marston and Company. OCLC 645627800 .
- Gardiner, Robert (1992). Las primeras fragatas . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0851776019.
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0948864303.
- Kemp, Peter (1970). El marinero británico: una historia social de la cubierta inferior . JM Dent & Sons. ISBN 0460039571.
- Lyon, David (1993). La lista de la marina de vela . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0851776175.
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . 1 . Grupo Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922 .
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1844157006.
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Buques de guerra franceses en la era de la vela 1786–1861: construcción de diseño, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2.