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.png) HMS Ajax en marcha | |
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido | |
| Nombre: | HMS Ajax |
| Constructor: | Cammell Laird |
| Acostado: | 12 de octubre de 1959 |
| Lanzado: | 16 de agosto de 1962 |
| Oficial: | 10 de diciembre de 1963 |
| Desarmado: | 31 de mayo de 1985 |
| Identificación: | Número de banderín : F114 |
| Apodo (s): | Tornado blanco [ cita requerida ] |
| Destino: | Desguazado 1988 |
| Insignia: |  |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Fragata clase Leander |
| Desplazamiento: |
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| Largo: | 372 pies (113 m) |
| Haz: | 41 pies (12 m) |
| Sequía: | 18 pies (5 m) |
| Propulsión: |
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| Velocidad: | 30 nudos (56 km / h; 35 mph) |
| Abarcar: | 5.300 millas náuticas (9.800 km; 6.100 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
| Complemento: | 251 como se construyó, 257 después del reacondicionamiento de Ikara |
| Armamento: |
|
| Aeronaves transportadas: | 1 × helicóptero Wasp |
El HMS Ajax era una fragata de clase Leander de la Royal Navy . Fue construida por la famosa compañía Cammell Laird de Birkenhead . Ajax se lanzó el 16 de agosto de 1962 y se puso en servicio el 10 de diciembre de 1963. Originalmente se pretendía que se llamara HMS Fowey y se estableciera como una clase Rothesay , pero en su lugar se convirtió en parte del Lote 1 de la clase Leander .
Construcción [ editar ]
Ajax fue construido por Cammell Laird de Birkenhead . Fue depositado , con el número de astillero 1285, como una fragata de clase Rothesay que se llamaría Fowey el 19 de octubre de 1959, pero en 1960 se decidió completar el barco como uno de la nueva clase Leander , con el nuevo nombre Ajax . [1] Ajax se lanzó el 16 de agosto de 1962 [2] y se puso en servicio el 11 de diciembre de 1963. El costo total de construcción fue de £ 4.800.000 [3]
El barco tenía 372 pies (113,4 m) de eslora total y 360 pies (109,7 m) en la línea de flotación , con una manga de 41 pies (12,5 m) y un calado máximo de 18 pies (5,5 m). El desplazamiento fue de 2.380 toneladas largas (2.420 t) estándar y 2.860 toneladas largas (2.910 t) a plena carga. Dos calderas de aceite alimentaron vapor a 550 libras por pulgada cuadrada (3800 kPa) y 850 ° F (454 ° C) a un par de turbinas de vapor con engranajes de doble reducción que a su vez impulsaron dos ejes de hélice, con la maquinaria clasificada en 30,000 ejes. caballos de fuerza (22.000 kW), dando una velocidad de 28 nudos (52 km / h; 32 mph). [4]
Se instaló una montura de cañón doble Mark 6 de 4.5 pulgadas (114 mm) hacia adelante. Mientras que la clase Leander estaba planeada para equiparse con el misil tierra-aire Sea Cat , Ajax se completó con dos cañones antiaéreos Bofors de 40 mm como sustituto temporal hasta que Sea Cat pudiera instalarse. Se instaló un mortero antisubmarino Limbo en la popa para proporcionar una capacidad antisubmarina de corto alcance, mientras que un hangar y una cubierta para helicópteros permitieron operar un solo helicóptero Westland Wasp , para operaciones antisubmarinas y antisuperficie de mayor alcance. [5]
Tal como se construyó, el Ajax estaba equipado con un gran radar de búsqueda aérea de largo alcance Tipo 965 en el palo mayor del barco, con un radar indicador de objetivos aéreos / de superficie de corto alcance Tipo 993 y un radar de navegación Tipo 974 en el trinquete del barco. Se llevó un sistema de control de fuego MRS3 para dirigir los cañones de 4.5 pulgadas. [6] La nave tenía un conjunto de sonar de sonar de búsqueda de rango medio Tipo 177, búsqueda de fondo Tipo 162 y sonar de ataque Tipo 170, mientras que la nave fue diseñada para llevar un sonar de profundidad variable (VDS) Tipo 199 , este no estaba instalado en Ajax . [7] [8]
Historial de servicio [ editar ]
En 1964, Ajax se desplegó en el Lejano Oriente , convirtiéndose en el líder del 24º Grupo de Escolta. Fue un despliegue largo, y no regresó al Reino Unido hasta 1968. [9] Las actividades incluyeron participar en la Patrulla Beira , cubrir la retirada de las fuerzas británicas de las operaciones frente a Aden y actuar como guardia de Hong Kong . [10] En 1970, Ajax se convirtió en el barco de guardia de Gibraltar , [9] un despliegue requerido en ese momento debido a los tensos temores de una invasión por parte del general Franco .
En septiembre de 1970, Ajax comenzó una modernización en Devonport Dockyard que duró hasta 1973, [9] reemplazando su torreta de cañón de 4.5 pulgadas por un sistema de misiles antisubmarinos Ikara. Un par de lanzadores cuádruples GWS22 SeaCat se instalaron en la popa, mientras que los dos cañones Bofors se mantuvieron pero se movieron hacia adelante para colocarse junto al palo mayor del barco. Se conservaron el mortero antisubmarino Limbo y el helicóptero Wasp. Se eliminó el radar Tipo 965 de largo alcance, con navegación mejorada y radares de indicación de objetivos instalados, y se agregó el sistema de dirección de combate asistido por computadora ADAWS 5 para las operaciones directas de Ikara, mientras que se restauró el VDS Tipo 199. [11] [12]
Después de su conversión, se convirtió en líder del octavo escuadrón de fragatas . [13] En 1974, ayudó en la evacuación de ciudadanos británicos después de la invasión turca de Chipre . En 1976, durante una visita a Canadá , Ajax visitó la ciudad de Ajax, Ontario , que había sido nombrada en honor a su predecesor, el crucero de clase Leander Ajax que se hizo famoso por la Batalla del Río de la Plata durante la Segunda Guerra Mundial . Al "nuevo" Ajax se le concedió la libertad de la ciudad .
En 1977, Ajax se sometió a un reacondicionamiento en Devonport Dockyard, [9] desplegándose en 1979 en el Mediterráneo. [ cita requerida ] En 1980, se sometió a un reacondicionamiento en Gibraltar que se completó en 1981. Ese año, Ajax se convirtió en el líder del 1er Escuadrón de Fragata . [9] No participó en la Guerra de las Malvinas de 1982 , pero fue desplegada como barco de guardia del Golfo Pérsico; Más tarde completó un despliegue de cuatro meses alrededor de las Malvinas como parte de la Fuerza de Protección del Atlántico Sur en 1984. Participó en otros despliegues que culminaron en lo más destacado de su último año en 1985 cuando escoltó al HMY Britannia., que llevó a varios miembros de la Familia Real a una gira por Italia . [14]
Destino [ editar ]
Fue dado de baja el 31 de mayo de 1985 y luego reemplazó al HMS Salisbury como buque escuela estático en Devonport. El 3 de agosto de 1988, el Ajax llegó a Millom , Cumbria , para separarse.
Su presentador ahora se encuentra en la sucursal local de la Legión Real Canadiense (Hunt Street) y la campana cuelga en la Cámara del Ayuntamiento de Ajax en Ajax, Ontario .
Oficiales al mando [ editar ]
[15]
| Desde | A | Capitán |
|---|---|---|
| 1963 | 1965 | Capitán The Hon DP Seely RN |
| 1965 | 1966 | Capitán Gordon Tait DSC RN |
| 1966 | 1968 | Capitán George A de G Kitchin RN |
| 1968 | 1969 | Capitán David Hepworth RN |
| 1969 | 1970 | Capitán Harry R Keate RN |
| 1970 | 1973 | Reacondicionamiento (conversión de Ikara) |
| 1973 | 1974 | Capitán Richard J Bates RN |
| 1974 | 1976 | Capitán David J MacKenzie RN |
| 1976 | 1977 | Capitán Robert Squires RN |
| 1977 | 1978 | Capitán Peter Cobb RN |
| 1978 | 1980 | Capitán MJF Rawlinson RN |
| 1980 | 1981 | Capitán Timothy M. Bevan RN |
| 1981 | 1983 | Capitán Jeremy Michael Porter RN |
| 1983 | 1984 | Capitán Peter Abbott RN |
| 1984 | 1985 | Capitán John FS Trinder RN |
Referencias [ editar ]
- ^ Osborne y Sowdon 1990, págs. 32, 109, 112.
- ^ Osborne y Sowdon 1990, p. 33.
- ^ Osborne y Sowdon 1990, págs.36, 109.
- ^ Osborne y Sowdon 1990, p. 111.
- ^ Osborne y Sowdon 1990, págs. 33–34.
- ^ Osborne y Sowden 1990, págs. 33, 35.
- ^ Osborne y Sowdon 1990, págs. 33–34, 112.
- ^ Marriott 1983, p. 79.
- ↑ a b c d e Critchley, 1986, p. 116.
- ^ "Ajax Home después de cuatro años en el extranjero" . Noticias de la Marina . Marzo de 1968. p. 7 . Consultado el 20 de agosto de 2018 .
- ^ Osborne y Sowdon 1990, págs. 55-57, 111.
- ^ Marriott, 1986, págs. 80, 82.
- ^ Mackie, Colin. "I: nombramientos senior de la Marina Real" . Fuerzas Armadas Británicas (1900–) . pag. 187 . Consultado el 19 de enero de 2014 .
- ^ Osborne y Sowdon 1990, p. 60.
- ^ Mackie, Colin. "II: Royal Navy- capitanes al mando de buques de guerra" . Fuerzas Armadas Británicas (1900–) . Consultado el 19 de enero de 2014 .
Publicaciones [ editar ]
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Critchley, Mike (1986). Buques de guerra británicos desde 1945: Fragatas de la parte 5 . Liskeard, Reino Unido: Maritime Books. ISBN 0-907771-13-0.
- Marriott, Leo (1983). Fragatas de la Royal Navy 1945–1983 . Shepperton, Surrey, Reino Unido: Ian Allan. ISBN 0-7110-1322-5.
- Osborne, Richard; Sowdon, David (1990). Fragatas Clase Leander . Kendal, Reino Unido: World Ships Society. ISBN 0-905617-56-8.
