El HMS Albion era un barco de tercera categoría de 74 cañones de la línea de la Royal Navy . Fue botado el 16 de mayo de 1763 en Deptford , siendo adaptado de un diseño del antiguo barco Neptune de 90 cañones que se había construido en 1730, y fue el primer barco en llevar el nombre. Fue la primera de una serie de naves construidas con las mismas líneas, que se conoció como la nave de la línea de clase Albion . [1]
![]() | |
Historia | |
---|---|
![]() | |
Nombre | HMS Albion |
Ordenado | 1 de diciembre de 1759 |
Constructor | Astillero de Deptford |
Lanzado | 16 de mayo de 1763 |
Honores y premios |
|
Destino | Naufragó en abril de 1797 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo | Nave de línea clase Albion |
Toneladas de carga | 1662 ( bm ) |
Largo | 168 pies (51 m) (cubierta de armas) |
Profundidad de agarre | 18 pies 10 pulg (5,74 m) |
Propulsión | Paño |
Plan de vela | Barco con aparejo completo |
Armamento |
Vio su primera acción en la Guerra de Independencia de Estados Unidos en julio de 1779 en la indecisa Batalla de Granada , cuando la Flota Británica bajo el mando del Vicealmirante Byron logró evitar la derrota de las superiores fuerzas francesas. [ cita requerida ]
La siguiente acción de Albion fue un año después, el 17 de abril de 1780, cuando las flotas británica y francesa se encontraron en la Batalla de Martinica . Un mes después, el 15 de mayo, las flotas se reunieron de nuevo y, tras unos días de maniobras, la cabeza de la línea británica se enfrentó a los buques de guerra franceses más atrasados. Albion , que lideraba la vanguardia de la flota británica, sufrió muchas bajas, pero con poco que mostrar. Solo cuatro días después, las dos flotas se enfrentaron por tercera vez, pero nuevamente fue indeciso con Albion fuertemente comprometido como antes, sufriendo numerosas bajas en el proceso. [ cita requerida ]
En 1794 Albion fue consignado al papel de una batería flotante de 60 cañones [1] armada con carronadas pesadas y amarrada en el estuario del Támesis . Estaba ubicada en Middle Swin , a siete millas al noreste de Foulness Point. [2]
Destino
En abril de 1797, mientras se dirigía a una nueva posición en Swin Channel, frente a Maplin Sands y Foulness , encalló debido a un error del piloto. Dos días después, durante los esfuerzos de salvamento, se le rompió la espalda y quedó completamente destrozada. [3] El HMS Astraea rescató al Capitán Henry Savage y su tripulación. Posteriormente, la tripulación se trasladó al HMS Lancaster de nueva construcción . [2]
El consejo de guerra posterior culpó a los pilotos, William Springfield y Joseph Wright, de maniobras imprudentes y de ir demasiado atrás antes de alterar el rumbo. El tribunal ordenó que perdieran todo el pago que se les adeuda y que nunca más sirvan como pilotos. [3]
Citas y referencias
Citas
Referencias
- Grocott, Terence (1997) Naufragios de las eras revolucionaria y napoleónica (Chatham). ISBN 1-86176-030-2
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Lavery, Brian (2003) El barco de la línea - Volumen 1: El desarrollo de la flota de batalla 1650-1850. Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-252-8 .