El HMS Tremendous era un barco de tercera categoría de 74 cañones de la línea de la Royal Navy , construido según las líneas del HMS Ganges por el astillero de William Barnard en Deptford Green , y botado el 30 de octubre de 1784. [1] [4]
![]() Como Grampus , en el Pacífico frente a Bora Bora , Tahití | |
Historia | |
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Nombre: | HMS Tremendo |
Ordenado: | 1 de enero de 1782 |
Constructor: | Barnard, Deptford |
Acostado: | Agosto 1782 |
Lanzado: | 30 de octubre de 1784 |
Renombrado: | HMS Grampus , 1845 |
Destino: | Vendido, 1897 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Barco de la línea Ganges -clase |
Toneladas de carga: | 1,656 64 ⁄ 94 ( bm ) [2] |
Largo: | 170 pies 0 pulg (51,82 m) (cubierta de armas) |
Haz: | 47 pies 7+1 ⁄ 2 pulg. (14,516 m) |
Profundidad de agarre: | 20 pies 3 pulg (6,17 m) |
Propulsión: | Paño |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Armamento: |
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![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/b/b1/Canonniere.jpg/440px-Canonniere.jpg)
Servicio de la Guerra Revolucionaria Francesa
Durante todo mayo de 1794 , Tremendo , mientras estaba bajo el mando del capitán James Pigott, participó en la campaña que culminó con la Batalla del Glorioso Primero de Junio . Pigott había mantenido su barco demasiado lejos del enemigo a barlovento para hacer el mejor uso de sus cañones en la batalla; Tremenda ' s capitán era una de varias medallas negados después. [5]
Mientras operaban en el Océano Índico , el 25 de abril de 1799 , Tremendo , Júpiter y Adamant recuperaron a Chance mientras estaba anclada bajo los cañones de la batería en Connonies-Point, Isla de Francia. La fragata francesa Forte había capturado Chance , que transportaba un cargamento de arroz, en Balasore Roads . El escuadrón también recapturó otro barco que un corsario francés había capturado en la Bahía de Bengala. Por último, después de que el francés había conducido el barco estadounidense del Pacífico en tierra en Río Negro, Adamant , Júpiter , y la tremenda llegó a la escena y se envía en sus barcos, que eliminó gran parte del Pacífico ' de carga de mercancías para balas y azúcar s. Los británicos luego prendieron fuego al Pacífico . [6] El 11 de diciembre de 1799, destruyó el Preneuse en la batalla de Port Louis .
Servicio de Guerras Napoleónicas
El 21 de abril de 1806, luchó la Acción inconclusa del 21 de abril de 1806 contra Canonnière . [7]
El 13 de mayo de 1815 estuvo presente en la rendición de Nápoles durante la Guerra Napolitana . Un escuadrón británico, formado por Tremendo , la fragata Alcmene , el balandro Partridge y el bergantín Grasshopper bloqueó el puerto y destruyó todas las cañoneras allí. El Parlamento votó una subvención de 150.000 libras esterlinas a los oficiales y hombres del escuadrón por la propiedad capturada en ese momento, y el dinero se pagó en mayo de 1819. [Nota 1]
Reconstruir
En 1807, Tremendous fue colocado en ordinario en Chatham , [9] y algún tiempo después fue atracado en Chatham Dockyard . El Almirantazgo le había permitido a Robert Seppings , entonces maestro carpintero en Chatham, usar Tremendous para demostrar su innovador sistema de armadura diagonal para la construcción del casco. Tremendous fue reconstruido con esta técnica y, por lo tanto, se convirtió en el primer barco construido con el sistema de celosía diagonal completa. Los diferenciadores clave del antiguo sistema tradicional de encuadre eran una red de vigas diagonales prominentes colocadas sobre el interior de la parte inferior del casco del barco, hasta la parte inferior de la cubierta principal o inferior. Estos se atornillaron a través de los marcos y proporcionaron un aumento significativo en la resistencia del casco, contrarrestando la tendencia de la estructura del barco a "trabajar" o moverse ligeramente. La rigidez adicional también ayudaría a reducir la cantidad de acaparamiento experimentado por el barco. Además, los espacios entre los elementos más bajos de los marcos del barco (vigas del piso) se rellenaron y calafatearon, de modo que el fondo del barco se convirtió esencialmente en una masa sólida impermeable, para reducir la podredumbre. Las mediciones tomadas después de que el barco recién reconstruido fue desacoplado en 1810 no mostraron prácticamente ninguna desviación en la estructura. [10]
Después de la reconstrucción, la longitud de su cubierta de armas se había incrementado a 170 pies 11 pulgadas (52,10 m), y su armamento se incrementó ligeramente y se complementó con la adición de carronadas en su alcázar y castillo de proa. [3]
A principios de septiembre de 1811, Primus , cargando alquitrán y cáñamo, Worksam , en lastre, Experiment , cargando hierro, Colón , cargando linaza, Neptuno , cargando madera, y Héctor , cargando diversos bienes, llegaron a Yarmouth. Fueron premios para Tremendo , Ranger , Calypso , Algerine , Musquito , Earnest . y Portia . [11]
Destino
En 1845 se redujo a un barco de 50 cañones y se le cambió el nombre a HMS Grampus . Grampus se convirtió en un casco de pólvora en 1856, y finalmente se vendió del servicio por desintegración en 1897. [1] [12]
Notas, citas, referencias
- Notas;
- ↑ Una acción de primera clase para cada uno de los capitanes de los tres primeros buques valía £ 5805 3 s 0 d ; una acción de sexta clase para un marinero ordinario en los mismos buques valía £ 60 13 chelines 11 peniques. Las cantidades equivalían al salario de 10 a 20 años para un capitán y más de dos años para un marinero ordinario. [8]
Citas
- ^ a b c Lavery, Barcos de la línea vol.1, p180.
- ^ Winfield (2004) p.47.
- ↑ a b Winfield, Rif (2014) p81. Buques de guerra británicos en la era de la vela 1817-1863: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-169-4
- ↑ William Barnard (1735-1795) - Three Decks - Warships in the Age of Sail - consultado el 1 de febrero de 2021.
- ^ Historia naval de Gran Bretaña , volumen I , por William James.
- ^ "No. 15212" . The London Gazette . 10 de diciembre de 1799. p. 1280.
- ^ Historia naval de Gran Bretaña , volumen IV Archivado el 13 de marzo de 2009 en la Wayback Machine , por William James.
- ^ "No. 17476" . The London Gazette . 11 de mayo de 1819. págs. 827–828.
- ↑ Ships of the Old Navy, Tremendous de Michael Phillips (74) (1784) - consultado el 16 de enero de 2021.
- ^ Brown, David K. (2015) p20. Antes del acorazado: diseño y desarrollo de buques de guerra, 1815-1860 . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-258-5
- ^ Lista de Lloyd , no. 4596, [1] - consultado el 16 de mayo de 2014.
- ^ Barcos de la vieja marina, Grampus .
- Referencias
- Lavery, Brian (2003) El barco de la línea - Volumen 1: El desarrollo de la flota de batalla 1650-1850. Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-252-8 .
- Michael Phillips. Tremendo (74) (1784) . Barcos de la vieja marina de Michael Phillips. Consultado el 1 de noviembre de 2008.
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Lista de la Marina de Vela y Vapor: todos los barcos de la Royal Navy 1815–1889 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
enlaces externos
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