El HMS Amaranthe era un bergantín de clase Royal Navy Cruizer de 18 cañones construido por John Dudman en Deptford Wharf y lanzado en 1804. [3] Sirvió en el Caribe, participando en una acción y dos campañas que ganaron a los miembros de ella. tripulación que sobrevivió hasta 1847 al NGSM. Fue vendida en 1815.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | HMS Amaranthe |
Ordenado | 15 de octubre de 1803 |
Constructor | John Dudman, Deptford , Londres |
Lanzado | 20 de noviembre de 1804 |
Honores y premios |
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Destino | Vendido en 1815 |
Características generales [3] | |
Clase y tipo | Cruizer -class bergantín |
Toneladas de carga | 386 21 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo |
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Haz | 30 pies 8 pulg (9,3 m) |
Profundidad de agarre | 12 pies 9 pulg (3,9 m) |
Plan de vela | Brig-balandro |
Complemento | 121 |
Armamento |
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Servicio
Amaranthe entró en servicio en enero de 1805 bajo el mando del comandante Edward Pelham Brenton . Luego se envió al Mar del Norte . El 2 de enero de 1806 capturó a Juno . [4] Amaranthe capturó Hoffnung al comienzo de las hostilidades con Prusia. [5]
El 3 de septiembre de 1807, Amaranthe capturó a Louisa Wilhelmina . [6]
Amaranthe zarpó hacia las Islas de Sotavento el 20 de abril de 1808. Después de unirse a un escuadrón reunido frente a Barbados para la invasión de Martinica , Amaranthe participó en el bloqueo de las islas de las Antillas francesas. El 11 de noviembre, Amaranthe estaba en compañía de Circe cuando Circe capturó a Ruthy . [7] Ese mismo día, Amaranthe , junto con Circe y Epervier capturaron el barco estadounidense Intrepid . [8] Nueve días después, los mismos tres barcos británicos, junto con Unique , participaron en la captura de Mary y Allen . El dinero del premio se pagó en 1838. [9] El 20 de noviembre Amaranthe , Circe , Cherub , Eperviere y Unique participaron en la captura de Bonetta . El dinero del premio se pagó en 1814, [10] y 1839. [11] [Nota 1]
El 13 de diciembre de 1808, Amaranthe se unió a Circe y Stork para destruir la goleta francesa Cygne de 16 cañones y otras dos goletas cerca de Pearl Rock, Saint-Pierre, Martinica . [3] Los barcos franceses ya habían infligido muchas bajas a los barcos británicos antes de que llegara Amaranthe . El fuego de Amaranthe obligó a la tripulación del Cygne a abandonarla, y los barcos de Amaranthe abordaron y destruyeron el barco francés. Por su parte, Amaranthe perdió un hombre muerto y cinco heridos debido al fuego de las baterías en la orilla. [12]
Brenton luego se ofreció como voluntario para destruir la goleta encallada cerca de Cygne . Hombres de Amaranthe y Express abordaron la goleta y también le prendieron fuego. [12] Esta expedición le costó a Amaranthe su patrón de navegación, Joshua Jones, quien resultó gravemente herido. [12] Los otros barcos británicos que contribuyeron con barcos también sufrieron bajas. Incluyendo las pérdidas en los combates anteriores antes de la llegada de Amaranthe , los británicos habían perdido unos 12 hombres muertos, 31 heridos y 26 desaparecidos (ahogados o prisioneros) por poco beneficio. [12] Cygne estaba armado con 18 cañones y llevaba una tripulación de 140 hombres. Llevaba harina, pistolas y cartuchos de papel para el alivio de Martinica. [12] Las goletas francesas iban armadas y llevaban harina. [12]
Brenton fue ascendido a capitán de poste poco después de la batalla, y la promoción se remonta al 13 de diciembre, la fecha de la batalla. En 1847 el Almirantazgo autorizó el NGSM con el cierre "Off the Pearl Rock 13 Decr. 1808".
Amaranthe compartió con el Capitán , Pompee y Morne Fortunee el premio en metálico de 772 £ 3 s 3 d para la captura de Frederick el 30 de diciembre de 1808. Este dinero se pagó en junio de 1829. [13]
El mando pasó al comandante George Pringle en diciembre de 1808, pero estaba al mando de Pultusk . Como resultado, no asumió el mando hasta después de enero de 1809.
Amaranthe participó en la exitosa invasión de Martinica en febrero de 1809. Durante esta campaña, Pelham sirvió en tierra con un destacamento de marineros y ocupó el rango temporal de teniente coronel del ejército. En 1847 el Almirantazgo autorizó la NGSM con broche "Martinica" para la campaña.
En abril de 1809, una fuerte escuadra francesa llegó a las Îles des Saintes , al sur de Guadalupe. Allí estuvieron bloqueados hasta el 14 de abril, cuando una fuerza británica al mando del general de división Frederick Maitland invadió y capturó las islas. Amaranthe fue uno de los buques de guerra que compartieron el producto de la captura de las islas. [Nota 2]
El 18 de junio de 1809 , Amaranthe , bajo el mando del comandante Pringle, estaba entre los barcos a la vista cuando Latona capturó la fragata francesa Felicité , y así compartió el dinero del premio . [15]
Amaranthe también participó en la captura de Guadalupe en enero y febrero de 1810. [Nota 3] En 1847 el Almirantazgo otorgó la Medalla de Servicio General Naval con broche "Guadalupe" a todos los participantes supervivientes de la campaña.
El comandante Richard Yates asumió el mando en julio de 1814. [3]
Destino
Amaranthe no vio más servicios importantes. El Almirantazgo la vendió en Woolwich el 12 de octubre de 1815 por 900 libras esterlinas. [3]
Notas, citas y referencias
Notas
- ^ Una acción de primera clase para la captura de Intrepid y Bonetta valía £ 8 7 s 8 d ; una acción de sexta clase, la de un marinero corriente, valía 3 chelines 2 peniques. [10]
- ↑ El agente de premios de varios de los barcos involucrados, Henry Abbott, se declaró en quiebra. En mayo de 1835 hubo un pago final de un dividendo de su patrimonio. Una acción de primera clase valía 10 chelines 2 peniques; una acción de sexta clase, la de un marinero corriente, valía 1 penique. Las acciones de séptima clase (terratenientes) y octava clase (chicos) eran fracciones de un centavo, demasiado pequeñas para pagarlas. [14]
- ^ Una parte de primera clase del dinero del premio para Guadalupe valía £ 113 3s 1¼d; una acción de sexta clase, la de un marinero ordinario, valía £ 1 9 chelines 1¼ peniques. [dieciséis]
Citas
- ^ a b "Nº 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 242.
- ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 243.
- ↑ a b c d e Winfield (2008), p.292.
- ^ "No. 16246" . The London Gazette . 11 de abril de 1809. p. 506.
- ^ "No. 16268" . The London Gazette . 20 de junio de 1809. p. 924.
- ^ "No. 16783" . The London Gazette . 2 de octubre de 1813. p. 1966.
- ^ "No. 18498" . The London Gazette . 22 de agosto de 1828. p. 1592.
- ^ "No. 16826" . The London Gazette . 18 de diciembre de 1813. p. 2574.
- ^ "No. 19626" . The London Gazette . 15 de junio de 1838. p. 1381.
- ^ a b "Nº 16843" . The London Gazette . 11 de enero de 1814. p. 112.
- ^ "No. 19698" . The London Gazette . 25 de enero de 1839. p. 150.
- ^ a b c d e f "No. 16225" . The London Gazette . 31 de enero de 1809. p. 146.
- ^ "No. 18571" . The London Gazette . 28 de abril de 1829. p. 784.
- ^ "No. 19255" . The London Gazette . 3 de abril de 1835. p. 643.
- ^ "Nº 16388" . The London Gazette . 17 de julio de 1810. p. 1067.
- ^ "No. 16938" . The London Gazette . 24 de septiembre de 1814. págs. 1923–1924.
Referencias
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.
enlaces externos
- Phillips, Michael - Barcos de la vieja marina [1]