El HMS Circe fue una fragata de quinta categoría de 32 cañones de la Royal Navy , construida por el maestro carpintero Joseph Tucker en Plymouth Dockyard , y lanzada en 1804. [2] Sirvió en el Caribe durante las Guerras Napoleónicas y participó en una acción y una campaña. para lo cual en 1847 en el Almirantazgo autorizó la expedición de la Medalla de Servicio General Naval con broches. La acción, frente a Pearl Rock, cerca de Saint-Pierre, Martinica , fue una debacle que le costó caro a Circe . Sin embargo, también tuvo cierto éxito en la captura de corsarios y un bergantín francés. Fue vendida en 1814.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | HMS Circe |
Ordenado | 16 de marzo de 1804 |
Constructor | Astillero de Plymouth |
Acostado | Junio 1804 |
Lanzado | 17 de noviembre de 1804 |
Oficial | Noviembre 1804 |
Honores y premios |
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Destino | Vendido el 20 de agosto de 1814 |
Características generales [2] | |
Clase y tipo | Fragata de clase Támesis de quinta categoría de 32 cañones |
Toneladas de carga | 670 25 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo |
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Haz | 34 pies 4 pulg (10,5 m) |
Profundidad de agarre | 11 pies 9 pulg (3,6 m) |
Complemento | 220 |
Armamento |
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Servicio
Circe entró en servicio en noviembre de 1804 al mando del capitán Jonas Rose . Luego comenzó a operar en Portugal . [2] El 1 de marzo de 1805 capturó la goleta corsaria española Fama frente a Oporto . Fama estaba armado con cuatro pistolas de bronce y tenía una tripulación de 62 hombres. Había salido de Vigo ocho días antes, pero aún no se había llevado ningún premio. [3] Circe ' tripulación s recibido headmoney para los 62 hombres en 1829. [4] [a]
A continuación, el 21 de junio, Circe capturó al corsario Constance en las Islas de Sotavento. Constance estaba armado con 10 cañones y tenía una tripulación de 75 hombres. [6] Ella acababa de salir de Guadalupe. Sin embargo, pudo haber sido la misma Constanza que Circe había capturado anteriormente frente a las costas de España. [7] El Almirantazgo la acogió como la goleta María . [8] El 9 de mayo, Circe y Epervier capturaron a Charles . [9] Luego, el 11 de septiembre, Circe fue uno de los varios buques de guerra británicos que participaron en la captura de Hiram . [10]
Indias Occidentales: En 1806, el mando pasó a Hugh Pigot , quien llevó a Circe a las Indias Occidentales. [2] El 9 de diciembre, Circe capturó a Belle Eliza . [B]
El 2 de enero de 1807 los barcos de Circe tomaron el corsario criollo , de un cañón y 28 hombres. [2] [12] El 5 de abril tomó Austerlitz después de una persecución de 18 horas. Austerlitz estaba armado con dieciocho cañones de 6 libras y tenía una tripulación de 125 hombres. Pigot informó que "este buque ha hecho más daño al comercio que cualquier otro de Guadalupe durante la guerra". Los británicos la habían perseguido varias veces sin alcanzarla y ella también habría escapado esta vez si no hubiera hecho saltar su gavia principal y su mástil galante de proa. [13] [c] Luego, la Royal Navy puso a Austerlitz en servicio como HMS Pultusk .
A continuación, Circe estuvo entre los barcos británicos que participaron en la captura el 20 de octubre de 1807 de la goleta danesa Danske Patriot . [15]
En diciembre, Circe formó parte del escuadrón al mando del almirante Sir Alexander Cochrane que capturó las islas danesas de Santo Tomás el 22 de diciembre y Santa Cruz el 25 de diciembre. Los daneses no resistieron y la invasión fue incruenta.
En 1808 Circe participó en el bloqueo de Guadalupe . En marzo Pigot tomó el mando de un grupo de desembarco formado por marineros e infantes de marina de Circe , Cerberus y Camilla . Capturaron a Marie Galante después de no haber encontrado resistencia. Ninguno de los bandos sufrió bajas. [16] [d] En algún momento, Circe quedó bajo el mando del comandante Charles Kerr (en funciones). [2]
Luego, el 31 de octubre de 1808, Circe se encontró con un bergantín francés cerca de Diamond Rock . [18] Al acercarse Circe , el bergantín se refugió bajo los cañones de una batería. Aún así, después de un enfrentamiento de no más de 15 minutos, Circe capturó el bergantín francés Palinure , que estaba bajo el mando de M. Fourniers. Palinure estaba armado con catorce carronadas de 24 libras y dos cañones de 6 libras. Tenía 79 hombres a bordo, la mayoría de los cuales eran tropas del 83º Regimiento. [18] Había perdido siete muertos y ocho heridos; Circe había perdido un hombre muerto y otro herido. Los cañones de la batería eran mucho más altos que los barcos debajo de ellos que no podían apuntar con sus cañones y dispararon pocos, si es que los dispararon. [18] A principios de ese mes, Palinure había recapturado el bergantín Carnation clase Cruizer .
El 11 de noviembre, Circe , Epervier y Amaranthe capturaron a Intrepid . [19] Nueve días después, Amaranthe , Circe , Cherub , Epervier y Unique capturaron los barcos estadounidenses Bonetta y Mary y Allen . [20] El premio en metálico por Intrepid y Bonetta se pagó en 1814, [21] y 1839. [22] [e]
- Fuera de Pearl Rock
Circe ' mayor acción s comenzó el 12 de diciembre de 1808, cuando al mando del comandante Francisco Augusto Collier , Circe estaba a cargo de una escuadra que incluía la cigüeña , Epervier , Morne Fortunee , y expreso . [23] Los barcos se unieron para atacar el bergantín francés Cygne de 16 cañones y dos goletas frente a Saint-Pierre, Martinica . Circe envió sus botes, que los franceses repelieron, provocando 56 bajas, entre muertos, heridos y desaparecidos. [23]
Esa noche , Amaranthe , bajo el mando del capitán Edward Pelham Brenton , se unió a Circe y Stork . [23] Al día siguiente, el fuego de Amaranthe obligó a la tripulación del Cygne a abandonarla y los barcos de Amaranthe abordaron y destruyeron el barco francés. Por su parte, Amaranthe perdió un hombre muerto y cinco heridos debido al fuego de las baterías de tierra. Una goleta desembarcó y fue destruida. [23]
Los botes de Amaranthe , asistidos por botes de la goleta Express , abordaron la segunda goleta y también le prendieron fuego. [23] Esta expedición le costó a Amaranthe su patrón de navegación, Joshua Jones, quien resultó gravemente herido. Los otros barcos británicos que aportaron barcos también tuvieron bajas. Incluyendo las pérdidas en los combates anteriores antes de la llegada de Amaranthe , los británicos habían perdido unos 12 hombres muertos, 31 heridos y 26 desaparecidos (ahogados o prisioneros) por poco beneficio. [23] Brenton fue ascendido a Post-capitán poco después de la batalla, y la promoción se remonta al 13 de diciembre, la fecha de la batalla. En 1847 el Almirantazgo autorizó la adjudicación de la NGSM con el broche "Off the Pearl Rock 13 Decr. 1808".
Circe , Nimrod y Cygnet compartieron las ganancias de la goleta estadounidense Minerva , delantera de Saint Christoper . [24]
- 1809
Circe estaba en compañía de Wolverine , Pompee y el capitán cuando Wolverine capturó el bergantín francés Josephine el 15 de enero de 1809. [25] Luego, en febrero, Circe estuvo en el escuadrón que participó en la exitosa invasión de Martinica . [2] En 1847, el Almirantazgo autorizó la NGSM con broche "Martinica" a todos los supervivientes de la campaña.
El 31 de marzo, Circe y Narciso capturaron a Frederique . [26]
En abril de 1809, una fuerte escuadra francesa llegó a las Îles des Saintes , al sur de Guadalupe. Allí estuvieron bloqueados hasta el 14 de abril, cuando una fuerza británica al mando del general de división Frederick Maitland y el capitán Philip Beaver en Acasta , invadió y capturó las islas. [27] Circe fue uno de los buques de guerra que participaron en el producto de la captura de las islas. [F]
Circe era también uno de los vasos que comparten en los premios de Pompée ' captura del s Hautpoule el 17 de abril. [29]
En julio, el capitán Edward Woolcombe asumió el mando. Circe fue uno de los barcos que participaron en la desafortunada Campaña Walcheren que tuvo lugar entre el 30 de julio y el 10 de agosto. Compartió las ganancias de la propiedad capturada en Walcheren y las islas adyacentes en el Escalda. [30]
Woolcombe navegó Circe hacia el Mediterráneo el 17 de febrero de 1810. Permaneció allí en 1811 antes de regresar a Portsmouth en julio de 1812. [2]
Circe zarpó hacia las Islas de Sotavento el 15 de noviembre. Allí, en compañía de Forester , tomó al corsario estadounidense Lovely Lass el 14 de mayo de 1813 después de una persecución de diecinueve horas. Lovely Lass estaba bajo el mando del Sr. John Smith, un oficial de la marina estadounidense. Estaba armada con cinco pistolas, pero había arrojado cuatro por la borda durante la persecución. Tenía una tripulación de 60 hombres y llevaba cuarenta días fuera sin haber realizado capturas. [31] Un informe posterior le dio un tonelaje de 80 toneladas y su tripulación de 73 hombres. Ella era de Wilmington y Circe la envió a Kingston . [32]
Cuatro días después Circe capturó la goleta estadounidense William , de 145 toneladas y 7 hombres. Llevaba varas y madera de Boston a Porto Bello y Circe la envió también a Kingston. [32] El tribunal de presas restaurado William a sus propietarios y se deducen ciertos gastos de la detención de Circe ' dinero del premio para s precioso Lass . [33]
Destino
En 1814, Circe pasó a la normalidad en Portsmouth. Los oficiales principales y comisionados de la Armada de Su Majestad ofrecieron el "Circe, de 32 cañones y 670 toneladas", que se encontraba en Portsmouth, para la venta el 11 de agosto de 1814. El comprador tuvo que depositar una fianza de £ 3.000, con dos fiadores, que rompería el recipiente dentro de un año de la compra. [34] Fue vendida el 20 de agosto de 1814 por 1.900 libras esterlinas. [2]
Notas, citas y referencias
Notas
- ^ Una acción de primera clase valía £ 91 15 s 0 d ; una acción de quinta clase, la de un marinero, valía 6 chelines y 8½ peniques. [5]
- ^ El dinero del premio para los suboficiales ascendió a £ 60 16 chelines 2½ peniques cada uno, mientras que para los marineros fue de £ 12 8 chelines 9 peniques. [11] Esto se compara con el salario mensual de un marinero de 1 chelín por día; el dinero del premio habría representado entonces el salario de 248 días.
- ^ Una parte de primera clase del dinero del premio valía 34 £ 10s 1½d; una acción de quinta clase valía 3 chelines y 8¼ peniques. [14]
- ^ Una parte de primera clase del dinero del premio pagado en 1825 valía £ 311 0 s 5 d ; una acción de quinta clase, la de un marinero habilidoso, valía £ 1 13 chelines 3½ peniques. [17]
- ^ Una acción de primera clase para la captura de Intrepid y Bonetta valía £ 8 7 s 8 d ; una acción de sexta clase, la de un marinero corriente, valía 3 chelines 2 peniques. [21]
- ↑ El agente de premios de varios de los barcos involucrados, Henry Abbott, se declaró en quiebra. En mayo de 1835 hubo un pago final de un dividendo de su patrimonio. Una acción de primera clase valía 10 chelines 2 peniques; una acción de sexta clase, la de un marinero corriente, valía 1 penique. Las acciones de séptima clase (terratenientes) y octava clase (chicos) eran fracciones de un centavo, demasiado pequeñas para pagarlas. [28]
Citas
- ^ a b "Nº 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 242.
- ↑ a b c d e f g h i Winfield (2008) , pág. 212.
- ^ "Nº 15790" . The London Gazette . 19 de marzo de 1805. p. 365.
- ^ "No. 18580" . The London Gazette . 29 de mayo de 1829. p. 988.
- ^ "No. 18590" . The London Gazette . 3 de julio de 1829. p. 1246.
- ^ "No. 15896" . The London Gazette . 4 de marzo de 1806. p. 293.
- ^ "Nº 15862" . The London Gazette . 12 de noviembre de 1805. p. 1412.
- ^ Winfield (2008) , p. 365.
- ^ "No. 16267" . The London Gazette . 17 de junio de 1809. p. 896.
- ^ "No. 16265" . The London Gazette . 10 de junio de 1809. p. 855.
- ^ "No. 16258" . The London Gazette . 20 de abril de 1809. p. 720.
- ^ "No. 16014" . The London Gazette . 28 de marzo de 1807. p. 394.
- ^ "No. 16030" . The London Gazette . 19 de mayo de 1807. p. 676.
- ^ "No. 17020" . The London Gazette . 6 de junio de 1815. p. 1081.
- ^ "No. 16446" . The London Gazette . 22 de enero de 1811. p. 140.
- ^ "No. 16141" . The London Gazette . 30 de abril de 1808. págs. 603–604.
- ^ "No. 18116" . The London Gazette . 12 de marzo de 1825. p. 423.
- ^ a b c "No. 16215" . The London Gazette . 3 de enero de 1809. p. 15.
- ^ "No. 16826" . The London Gazette . 18 de diciembre de 1813. p. 2574.
- ^ "Nº 16843" . The London Gazette . 11 de enero de 1814. p. 112.
- ^ a b "Nº 16843" . The London Gazette . 11 de enero de 1814. p. 112.
- ^ "No. 19698" . The London Gazette . 25 de enero de 1839. p. 150.
- ^ a b c d e f "No. 16225" . The London Gazette . 31 de enero de 1809. págs. 146-147.
- ^ "No. 16299" . The London Gazette . 19 de septiembre de 1809. p. 1525.
- ^ "No. 16826" . The London Gazette . 18 de diciembre de 1813. p. 2573.
- ^ "No. 17372" . The London Gazette . 23 de junio de 1818. p. 1137.
- ^ "No. 16262" . The London Gazette . 30 de mayo de 1809. págs. 779–782.
- ^ "No. 19255" . The London Gazette . 3 de abril de 1835. p. 643.
- ^ "Nº 16977" . The London Gazette . 21 de enero de 1815. p. 110.
- ^ "Nº 16650" . The London Gazette . 26 de septiembre de 1812. p. 1971.
- ^ "No. 16762" . The London Gazette . 10 de agosto de 1813. p. 1576.
- ^ a b "No. 16771" . The London Gazette . 7 de septiembre de 1813. p. 1767.
- ^ "No. 17202" . The London Gazette . 21 de diciembre de 1816. p. 21481.
- ^ "No. 16920" . The London Gazette . 26 de julio de 1814. p. 1510.
Referencias
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
enlaces externos
- Barcos de la Vieja Marina