El HMS Ambuscade fue un destructor de la Royal Navy británica que sirvió en la Segunda Guerra Mundial . Ella y su competidor de Thornycroft , el HMS Amazon , eran prototipos diseñados para explotar los avances en la construcción y la maquinaria desde la Primera Guerra Mundial y formaron la base de la evolución del destructor de la Royal Navy hasta el Tribal de 1936.
![]() Emboscada del HMS | |
Resumen de la clase | |
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Sucesor: | Clase A y B |
Historia | |
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Nombre: | Emboscada del HMS |
Ordenado: | 12 de junio de 1924 [1] |
Constructor: | Milenrama |
Acostado: | 8 de diciembre de 1924 |
Lanzado: | 15 de enero de 1926 |
Oficial: | 9 de abril de 1927 |
Identificación: | número de banderín : D38 |
Destino: | disuelto en 1947 |
Características generales [2] | |
Tipo: | Destructor |
Desplazamiento: |
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Largo: |
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Haz: | 31 pies (9,45 m) |
Borrador: | 8 pies 6 pulg (2,59 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 37 nudos (69 km / h; 43 mph) |
Distancia: | 3.310 millas náuticas (6.130 km; 3.810 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Complemento: | 138 |
Armamento: |
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Fue lanzada en Yarrow el 15 de enero de 1926, sirvió en la Segunda Guerra Mundial y se disolvió en Troon en 1946.
Diseño y construcción
En noviembre de 1923, el Almirantazgo emitió una solicitud a los principales astilleros británicos especializados en destructores para diseñar los primeros destructores que se construirían para la Royal Navy desde el final de la Primera Guerra Mundial . Los barcos debían llevar un armamento similar al de los destructores de clase W anteriores construidos en guerra (es decir, cuatro cañones de 4,7 pulgadas (120 mm) y seis tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm)) pero que tuvieran un mayor alcance, en al menos 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 millas) a velocidad de crucero. Se requería una velocidad de al menos 34 nudos (63 km / h; 39 mph) y los barcos no debían tener más de 315 pies (96,01 m) de largo entre perpendiculares (pp) . [3] [4]
Los diseños ganadores fueron los de Yarrow y Thornycroft , y los pedidos de un barco cada uno se realizaron en junio de 1924. [5] El diseño de Yarrow, que se convirtió en HMS Ambuscade , era más pequeño y ligero (307 pies (93,57 m) de largo (pp) y 1,585 de largo toneladas (1.610 t) de desplazamiento a plena carga ) que el Amazon de Thornycroft (311 pies 9 pulgadas (95,02 m) pp de largo y 1.812 toneladas de largo (1.841 t) a plena carga). [2] El barco estaba equipado con la popa inclinada hacia adentro distintiva de Yarrow , que según Yarrow aumentaba la velocidad del barco hasta 1 nudo (1,9 km / h; 1,2 mph) en comparación con una popa en forma de V convencional. [6]
Para proporcionar la mayor economía de combustible requerida por la especificación, Ambuscade instaló tres calderas Yarrow de 4 tambores con precalentamiento de aire, que trabajaban a una presión de 290 libras por pulgada cuadrada (2000 kPa) y 200 ° F (111 ° C). ) de recalentamiento. Estos alimentaban turbinas de vapor con engranajes y accionaban dos ejes de hélice. La maquinaria tenía una potencia nominal de 35.500 caballos de fuerza (26.500 kW). [2] [7] [8]
El armamento principal de Ambuscade consistía en cuatro cañones BL Mk I de 4,7 pulgadas . Estas armas dispararon un proyectil de 50 libras (23 kg) a un alcance de 15.800 yardas (14.400 m) a una velocidad de aproximadamente 5-6 rondas por arma por minuto, con 190 proyectiles transportados por arma. (Los destructores posteriores fueron equipados con cañones QF que disparaban cargas encajonadas y proporcionaban una mayor cadencia de fuego). [2] [9] [10] El armamento antiaéreo consistía en dos pompones de 2 libras (con 100 rondas por arma) y cuatro cañones Lewis . El armamento de torpedos consistía en los seis tubos de torpedo de 21 pulgadas requeridos, en dos montajes triples. [2] [11]
El armamento del barco sufrió una serie de cambios durante la Segunda Guerra Mundial. En abril de 1941, el soporte de tubo de torpedo triple de popa fue reemplazado por un cañón antiaéreo de 3 pulgadas (76 mm). [2] [12] Otros cambios incluyeron la adición de dos cañones Oerlikon de 20 mm , [13] la eliminación de dos cañones de 4.7 pulgadas (montura "A" e "Y"), reemplazo del telémetro y director del barco por radar , encajando de la Hedgehog mortero anti-submarino y un más pesada carga de profundidad atuendo. [2] La montura Hedgehog del barco y los tubos de torpedo restantes se quitaron cuando el barco fue equipado con dos lanzadores Squid en mayo de 1943. [2] [14]
Ambuscade se colocó en el astillero de Yarrow en Glasgow el 8 de diciembre de 1924 y se lanzó el 14 de enero de 1926. [1] Durante las pruebas de velocidad el 2 de marzo de 1927, Ambuscade alcanzó una velocidad media de 36,88 nudos (68,30 km / h; 42,44 mph). [15] Fue comisionada el 9 de abril de 1927. [1]
Servicio
Después de la puesta en servicio, Ambuscade (con el banderín número D38) [16] se unió a la Flota del Atlántico para las pruebas, sufriendo reparaciones y modificaciones en Chatham Dockyard entre septiembre y noviembre de ese año, antes de regresar a sus funciones normales. [17] Entre abril y agosto de 1928, Ambuscade y Amazon fueron enviados en un crucero a Sudamérica y las Indias Occidentales para evaluar los barcos y su maquinaria en condiciones tropicales. Ambos barcos encontraron problemas con las altas temperaturas en sus salas de máquinas, mientras que el Ambuscade también sufrió vibraciones y tuvo un alcance más corto de lo especificado. En general, Amazon ' maquinaria s se consideró más exitosa que la de Ambuscade . [18] Tras su regreso al Reino Unido, Ambuscade se unió a la Tercera Flotilla de Destructores de la Flota del Mediterráneo . En agosto de 1929, fue alcanzada por un torpedo de práctica, dañando sus hélices y el eje de la hélice de estribor, requiriendo reparación en Malta hasta octubre de ese año. En enero de 1930, Ambuscade se transfirió a la Cuarta Flotilla de Destructores , también parte de la Flota del Mediterráneo. En agosto, Ambuscade fue a Malta para ser reparado nuevamente, esta vez debido a problemas con las turbinas del barco. Las reparaciones continuaron hasta marzo de 1931, cuando Ambuscade regresó al Reino Unido y pasó a la reserva en Sheerness . [17] [19]
En junio de 1932, Ambuscade salió de la reserva y se unió a la Home Fleet , sirviendo en aguas irlandesas. En diciembre de 1932, Ambuscade se desplegó como licitación del HMS Vernon , la escuela de torpedos, que se utilizó para entrenamiento y pruebas. [17] [19] Ambuscade continuó con este deber hasta febrero de 1937, cuando el mal estado de las turbinas del barco resultó en un reacondicionamiento en Portsmouth , y las turbinas requirieron reemplazo. [17] [19]
Ambuscade ' reinstala s continuó hasta mayo de 1940, [a] mientras que el servicio cuando ella volvió a entrar con el Destructor XVI flotilla basado en Harwich , recibiendo un nuevo número del banderín, I38. El 10 de junio, Ambuscade participó en el intento de evacuar a las tropas de la 51.a División (Highland) de Saint-Valery-en-Caux ( ciclo de operaciones ). Ambuscade fue dañada por los proyectiles alemanes mientras embarcaba tropas, y en el viaje de regreso a Portsmouth , llevó al destructor HMS Boadicea a remolque después de que este último fuera gravemente dañado por bombarderos en picado alemanes. [17] [21] Después de la reparación, Ambuscade se reincorporó a su flotilla, llevando a cabo patrullas antiinvasión y operaciones de escolta de convoyes en julio y agosto de 1940, antes de trasladarse a la Flotilla de Destructores Duodécima con base en Greenock en septiembre, pero los problemas de la turbina del barco se repitieron. resultó en más reparaciones de septiembre a noviembre de 1940. [17] [19]
Ambuscade luego se reincorporó a su Flotilla, para entonces con base en Islandia para tareas de escolta de convoyes. Otros problemas mecánicos, esta vez con los condensadores del barco, obligaron a más reparaciones en Portsmouth entre octubre de 1941 y enero de 1942. En marzo de 1942, Ambuscade formó parte del convoy ártico PQ 14 en su tramo de Escocia a Islandia, y para el convoy de regreso QP 9 En ese momento, estaba claro que los problemas mecánicos recurrentes de Ambuscade significaban que el barco no era apto para tareas de escolta de convoyes, y Ambuscade se asignó tareas de destino. [17] [22]
A finales de 1942, Ambuscade se convirtió en un barco de pruebas para armas y sensores antisubmarinos, [17] equipado con el mortero antisubmarino experimental ' Parsnip ' en un intento de proporcionar un arma antisubmarina de tiro hacia adelante más capaz que el ' Hedgehog '. 'Parsnip' no fue un éxito, y en mayo de 1943, Ambuscade fue equipado con la instalación prototipo del mortero antisubmarino ' Squid ' y su sonar de búsqueda de profundidad Tipo 147 asociado . Las pruebas de Squid tuvieron éxito y el arma se instaló ampliamente en las escoltas de la Royal Navy de nueva construcción. [14] [17] Ambuscade continuó utilizándose como plataforma de pruebas y entrenamiento hasta el final de la guerra en Europa, y luego pasó a la reserva. [17] [23]
Ambuscade se utilizó para pruebas de choque durante 1946, y se vendió para desguace en noviembre de ese año, siendo desguazado por West of Scotland Shipbreaking Company en Troon a partir de marzo de 1947. [2] [23]
Variante de exportación
Ambuscade sirvió de base para el diseño de Milenrama de los destructores de la clase Douro que sirvieron a la Armada portuguesa ( Marinha Portuguesa ) de 1933 a 1967. Portugal encargó cinco buques en 1932. Los dos primeros, NRP Douro y Tejo , que fueron establecidos el 9 de junio de 1932, fueron vendidos a la Armada de Colombia antes de su finalización en 1933. Esto fue en respuesta a la Guerra Colombia-Perú . Renombrados ARC Antioquia y Caldas respectivamente, sirvieron a los colombianos como la clase de Antioquia . [24] La Armada portuguesa ordenó a otros dos barcos que los reemplazaran. Dos de los barcos se construyeron en el astillero de Yarrow en Clydebank , Escocia , y el resto en Lisboa con maquinaria de Yarrow.
Notas
- ↑ Ambuscade pasó gran parte del período de reacondicionamiento, sin que se realizara ningún trabajo. [17] [19] Una opción considerada durante septiembre de 1939 fue modificar el barco como líder de los Torpedo Boats a motor , lo que habría implicado rearmar completamente el barco. [20]
Citas
- ^ a b c Inglés 1993, p. 100.
- ↑ a b c d e f g h i Whitley 2000, pág. 96.
- ^ Friedman 2009, págs. 188-190.
- ^ Inglés 1993, págs. 7-8.
- ^ Inglés 1993, p. 9.
- ^ Friedman 2009, págs.180, 190.
- ^ Friedman, 2009, p. 180.
- ^ Gardiner y Chesneau 1980, p. 37.
- ^ Friedman 2009, págs. 180-181, 298.
- ^ DiGiulian, Tony (12 de febrero de 2012). "4.7" / 45 (12 cm) BL Mark I 4.7 "/ 45 (12 cm) BL Mark II" . navweapons.com . Consultado el 2 de enero de 2014 .
- ^ Friedman, 2009, p. 298.
- ^ Friedman, 2009, p. 241.
- ^ Friedman, 2009, p. 243.
- ↑ a b Brown, 2007, págs. 115, 119–120.
- ^ Inglés 1993, p. 10.
- ^ Friedman, 2009, p. 314.
- ^ Inglés 1993, págs. 10-12.
- ^ a b c d e Inglés 1993, p. 12.
- ^ Friedman 2009, págs.231, 233.
- ^ Inglés 1993, págs.12, 34.
- ^ Inglés 1993, págs. 12-13.
- ↑ a b English 1993, p. 13.
- ^ Aniversario No 26 del ARC “Antioquia” , Armada Nacional República de Colombia. 16 de abril de 2010. Consultado el 9 de agosto de 2014.
Referencias
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- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
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- Friedman, Norman (2009). Destructores británicos: desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
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