El HMS Argus se lanzó en 1798 en Burdeos como Argus . Se convirtió en corsario que la Marina Real Británica (RN) capturó en 1799. Sirvió desde abril de 1803 hasta su disolución en abril de 1811.
Historia | |
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Francia | |
Nombre: | Argos |
Constructor: | Burdeos |
Lanzado: | 1798 |
Capturado: | 3 de abril de 1799 |
Gran Bretaña | |
Nombre: | HMS Argus |
Adquirido: | 1799 mediante la compra de un premio |
Destino: | Roto en abril de 1811 |
Características generales [1] | |
Toneladas de carga: | 300, [2] o 326 3 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 27 pies 3+1 ⁄ 2 pulg. (8,3 m) |
Profundidad de agarre: | 13 pies 0 pulg (4,0 m) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Corsario y captura
Argus era un bergantín o corbeta de 300 toneladas (francés; "de carga") encargado en Burdeos en 1798, probablemente construido ese mismo año para Paul Mairac & Sons. [2]
El 10 de diciembre de 1798, el corsario francés Argus trajo también a Mary , Darby, maestro, de Londres a San Vicente. Sin embargo, el viento soplaba con demasiada fuerza y Argus no pudo abordar a Mary . [3]
El 31 de marzo de 1799 a 45 ° 25'N 9 ° 16'W / 45.417 ° N 9.267 ° W Pomone recapturó al West Indiaman Minerva , de Liverpool, que Argus había capturado unos 16 días antes. [4]
El 3 de abril de 1799, el HMS Pomone se reunió y capturó a Argus después de una persecución de 108 millas que alcanzó los 12 nudos por hora. Argus tenía solo seis meses y fue perforada por 22 armas, aunque llevaba 18 cañones de bronce de 9 libras. Antes de su propia captura, Argus había capturado a Minerva y dos bergantines de Teignmouth cuyos capitanes y tripulaciones estaban a bordo de ella. [4] Argus tenía una tripulación de 90 hombres. [5]
Pomone también recapturó, el 9 de abril, una goleta estadounidense que el corsario francés Gironde había tomado el 1 de abril. La goleta se dirigía de Caracas a La Coruña con un cargamento de cacao e índigo. [4]
Argus llegó a Plymouth el 4 de mayo de 1799 y fue postrado. Después de la reanudación de la guerra con Francia , se sometió a un ajuste entre marzo y julio de 1803.
El comandante Edward King encargó a Argus en junio de 1803 para la estación irlandesa. [1] Pasó su carrera principalmente transportando barcos entre Irlanda y puertos ingleses como Plymouth y Portsmouth.
El 15 de abril de 1804 convocó varios barcos de Cork a Falmouth. [6] Argus detuvo a Sally , Swazy, capitán, que había estado navegando desde Boston a Amsterdam, y la envió a Plymouth.
El comandante Edward Kittoe reemplazó a King en mayo de 1804. En octubre, Argus detuvo y envió a Plymouth Nuestra Señora del Carmen . Había navegado desde Cádiz y llegó a Plymouth el 29 de octubre. [7]
El 16 de febrero de 1805, Argus se encontró con Susan , de Appledore, Pitts, patrón, a unas 12 leguas (36 millas náuticas (67 km)) al sur de Cork. No había nadie a bordo, así que Argus remolcó a Susan hacia Cork. Cerca del Harbor Rock, Susan se hundió. [8] [Nota 1]
Kittoe se fue en 1806 y el comandante James Stuart asumió el mando en octubre. [1]
El HMS Niobe , Capitán JW Loring, y Argus , Comandante James Stuart, capturaron el barco danés King of Assianthe ( Ashanti ) el 31 de agosto de 1807. [10] [Nota 2]
El 20 de septiembre, Argus detuvo a Fortuna y el 23 de septiembre volvió a capturar a Providence . [14] Fortuna , de y desde Dram , había estado navegando hacia Clonalky. Argus también detenido en Cork Kimro (de Arundahl ), Uberant, maestro, que había sido un camino de Youghal a Lisboa. [15] Un corsario español de 11 cañones y 120 hombres había capturado a Providence cuando Providence navegaba desde Galway. [dieciséis]
A principios de 1810, Argus corrió y hundió a Union , Papler, maestro en Waterford ; la tripulación se salvó. Union navegaba de Poole a Waterford. [17]
En abril de 1810, el comandante Joseph Bott reemplazó a Stuart. [1]
Destino
La Junta de la Marina visitó los astilleros y preparó una lista de los buques que condenó a ser desguazados y vendidos [18] Los "Oficiales Principales y Comisionados de la Marina de Su Majestad" ofrecieron la balandra Argus en venta el 18 de octubre de 1810. [19] Ella aparentemente no se vendió y, en cambio, se disolvió en Plymouth en abril de 1811. [1]
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Susan , de 141 toneladas, fue lanzada en 1802. [9]
- ↑ King of Assianthe , Ugland, master, se vendió por479 £ 10 s 10 d . [11] Probablemente era el antiguo barco de esclavos Kongen af Assianthe , llamado así por el rey Qussig, de Assianthe (Ashanti), en la Costa Dorada , a quien los daneses consideraban un valioso socio comercial. [12] Kongen af Assianthe , de unas 220 toneladas (bm), se había construido en Finlandia y entre 1797 y 1803 había realizado tres viajes en el comercio triangular entre Copenhague, África Occidental, las Indias Occidentales Danesas y Copenhague. [13]
Citas
- ↑ a b c d e Winfield (2008) , p. 267.
- ↑ a b Demerliac (1999) , p. 270, n ° 2374.
- ^ "La lista marina" . Lista de Lloyd (5032). 22 de enero de 1799 . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
- ^ a b c "No. 15125" . The London Gazette . 16 de abril de 1799. p. 358.
- ^ Crónica naval , vol. 1, pág.441.
- ^ "La Lista Marina" . Lista de Lloyd (4447). 24 de abril de 1804 . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
- ^ "La Lista Marina" . Lista de Lloyd (4502). 2 de noviembre de 1804 . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
- ^ "La Lista Marina" . Lista de Lloyd (4194). 22 de febrero de 1805 . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
- ^ Registro de Lloyd (1804), Sec. No S782.
- ^ "No. 16407" . The London Gazette . 22 de septiembre de 1810. p. 1500.
- ^ Cámara de los Comunes (1812) "Cuentas y artículos de la Cámara de los Comunes", Volumen 10, Parte 4 en danés, p.14.
- ↑ Corneiro (2019) , p. 18.
- ^ Lauring (2014) .
- ^ "No. 17002" . The London Gazette . 1 de abril de 1815. p. 683.
- ^ "La Lista Marina" . Lista de Lloyd (4186). 11 de septiembre de 1807 . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
- ^ "La Lista Marina" . Lista de Lloyd (4192). 2 de octubre de 1807 . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
- ^ "La Lista Marina" . Lista de Lloyd (4444). 27 de marzo de 1810 . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
- ^ Crónica naval , vol. 24, p. 394.
- ^ "No. 16410" . The London Gazette . 2 de octubre de 1810. p. 1564.
Referencias
- Corneiro, Enrique (2019). Vírgenes fugitivas: anuncios daneses de esclavos antillanos 1770-1848 . Lulu.com. ISBN 9780359101450.
- Demerliac, Alain (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 à 1799 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 9782906381247. OCLC 492783890 .
- Lauring, Kåre (2014). Slaverne dansede og holdt sig lystige: En fortælling om den danske slavehandel . Gyldendal A / S.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.