El HMS Bream era una goleta de la clase Ballahoo de la Armada Real Británica de cuatro carronadas de 12 libras y una tripulación de 20. El contratista principal del buque era Goodrich & Co., en Bermuda , y fue botado en 1807. [1] Bream operó principalmente en aguas de América del Norte y tuvo una carrera sin incidentes hasta la Guerra de 1812 . Luego capturó a dos pequeños corsarios estadounidenses y ayudó en la recuperación de un tercero, mucho más grande. También capturó una serie de pequeños premios antes de ser vendida o dividida en 1816.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | Besugo HMS |
Ordenado | 11 de diciembre de 1805 |
Constructor | Goodrich & Co. (contratista principal), Bermudas |
Acostado | 1806 |
Lanzado | Mayo 1807 |
Destino | Vendido o desguazado 1816 |
Características generales [1] | |
Tipo | Goleta de clase Ballahoo |
Toneladas de carga | 70 41 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo |
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Haz | 18 pies 0 pulg (5,5 m) |
Profundidad de agarre | 9 pies 0 pulg (2,7 m) |
Plan de vela | Goleta |
Complemento | 20 |
Armamento | 4 carronadas de 12 libras |
guerras napoleónicas
Fue comisionada en marzo de 1807 al mando del teniente Augustus Vere Drury en Halifax, Nueva Escocia . [1] [2] En abril se ordenó al subteniente George Gover Miall, comandante de la goleta Chebuctoo , que actuara como teniente comandante del Bream . [a] Miall navegó Bream a las Islas de Sotavento. [b] Mientras Bream estaba en la bahía de Chesapeake, estalló un motín que el teniente Bartholomew George Smith Day ayudó a reprimir. [3] Miall se trasladó a Duguay Trouin el 15 de junio de 1809. [4] [c]
El 15 de julio de 1809, el teniente Henry Dilkes Byng tomó el mando, sirviendo en Bream hasta octubre, cuando Sir John Borlase Warren lo nombró para comandar Goree , entonces en Halifax. Fue confirmado en el mando el 12 de diciembre. [7] Su reemplazo, en enero de 1810, fue el teniente Robert Heriot Barclay. [1] El 17 de agosto de 1810, su comandante se convirtió en el teniente (interino) John Simpson. [d] Antes de que Simpson pudiera tomar el mando, el teniente Pollard asumió el mando por un corto tiempo. [8] Mientras era capitán de Bream , Pollard salió de Halifax en agosto y llegó a Bermuda el 10 de septiembre. Bream trajo consigo los correos para Bermudas que el barco de carga que Diana había traído de Falmouth.
Mientras estaba en Bream , Simpson llevó dinero a St. John's, Terranova y fue congelado en Louisburg , Cape Breton , lo que dañó materialmente su salud. El 14 de noviembre de 1811 Simpson fue ascendido a teniente. [9]
Guerra de 1812
Besugo ' primer deber s en la guerra fue el regreso de los dos marineros restantes tomadas de USS Chesapeake en 1807. El gobierno británico hizo esto como una medida conciliatoria, pero la dorada , bajo el mando de Simpson, regresó a los hombres a la Marina de los Estados Unidos en Boston el 11 de julio de 1812, [10] casi un mes después de que la guerra ya había estallado entre las dos naciones.
El 24 de julio, Colibri avistó tres barcos frente al cabo Sable y persiguió a uno, una goleta. Cuando Colibri se acercó intercambió señales con la goleta, que resultó ser Bream . Colibri entonces persiguió y se llevó otros dos barcos, que resultaron ser un corsario estadounidense y un bark, su premio. El corsario era Catherine ; ocho días fuera de Boston; ella había tomado solo la corteza. Catherine , bajo el mando de Francis A. Burnham, fue perforada por 16 cañones, pero montó 14 cañones largos de seis libras y tenía una tripulación de 88 hombres. Había sufrido la muerte de un hombre y otro herido antes de rendirse. Sus bajas fueron bajas ya que la tripulación se había refugiado bajo cubierta. [11]
El 9 de agosto, Bream capturó al balandro corsario estadounidense de tres cañones Pythagoras y su tripulación de 35, bajo el mando de Cyrus Libby. La captura tuvo lugar frente a Shelburne y duró 20 minutos, durante los cuales el estadounidense sufrió dos heridos. [12] [13] La corte del Vicealmirantazgo en Halifax, Nueva Escocia , condenó a Pitágoras , de 42 toneladas (bm), Cyrus Libby, capitán, navegando desde Saco, Maine . [14]
En octubre, el almirante Sir John Borlase Warren envió a Shannon y Bream para rescatar a la tripulación y descargar el dinero a bordo de la fragata Barbadoes , que había naufragado en la isla Sable . [15] Llegaron el 10 de octubre y recuperaron tanto a la tripulación (solo uno de los cuales se había ahogado) como a la especie. Mientras realizaba esto, Shannon se encontró y posteriormente capturó a un corsario enemigo que se llevó a Halifax con ella. En octubre de 1812 Simpson se ofreció como voluntario, con toda su tripulación, y se unió a Statira , al mando del capitán Hassard Stackpoole, para viajar con ella. Sin embargo, Simpson regresó a Gran Bretaña como inválido en 1813. [9]
El teniente Constantine Brown reemplazó a Simpson en Halifax. Desde finales de 1812 hasta 1813 Bream sirvió en la Bahía de Fundy como parte de un pequeño escuadrón bajo el mando del Capitán Alexander Gordon en Rattler . En noviembre de 1812, Bream y el corsario Brunswicker de Saint John, New Brunswick , persiguieron a cuatro corsarios estadounidenses desde Passamaquoddy Bay . [e] Brunswicker ' reemplazo de s era la corbeta Hunter . Ella y Bream navegaron por la bahía de Fundy el 16 de diciembre. [18]
El reemplazo de Brown fue el teniente Charles Hare. [1] Bajo el mando de Hare, Bream participó en una exitosa campaña de guerra por supuesto contra el transporte marítimo estadounidense en la costa de Maine. Típico de los premios obtenidos fue la captura realizada el 23 de abril, cuando Bream capturó el balandro Semiramis de 85 toneladas (carga) en su camino a Boston desde el río Portsmouth. [19] La mayoría de estas capturas se realizaron frente al río Kennebec en las inmediaciones de la isla Monhegan, pero se realizaron incursiones ocasionales más al sur. El 19 de mayo, Rattler , con la ayuda de Bream , capturó al corsario estadounidense de 18 cañones Alexander frente a Kenebank ( Kennebunk, Maine ). [20] Rattler condujo a Alexander , que regresaba a Salem después de un crucero de 10 semanas, a tierra. Ella había tenido una tripulación de 127 bajo el mando de su maestro, B. Crowninshield, pero solo 70 estaban todavía a bordo cuando Rattler la capturó. El resto de la tripulación escapó, aunque varios se ahogaron mientras nadaban lejos de ella. Bream ayudó a Rattler a sacar a Alexander . [21] Su equipo de premios llevó a Alexander a New Brunswick. [22]
Una semana después, Bream capturó el balandro Branch , de 78 toneladas, desde Boston, con destino a Dear Island. [19] (sic; Deer Isle, en el lado este de Penobscot Bay). La mayoría de las capturas fueron buques de carga desarmados, pero el 9 de junio, Bream y Hare capturaron al corsario estadounidense Wasp . El Wasp de 40 toneladas tenía dos cañones de 6 libras y una tripulación de 33. [23] Capturarla requirió una pelea de ocho horas, incluida una batalla de cincuenta minutos a corta distancia frente a la isla Brier en la bahía de Fundy. Wasp había estado fuera 18 días pero no había capturado nada. A pesar del intercambio de disparos, la única víctima fue un estadounidense herido. [24] Su capitán colocó el siguiente anuncio en el Saint John, New Brunswick, Courier del 27 de junio:
UNA TARJETA - Teniente. Se ruega respetuosamente a Hare, comandante de HM Schooner Bream , que acepte el sincero agradecimiento del capitán Ernest A. Ervin, comandante del corsario estadounidense Wasp , de Salem, por el trato muy cortés, amistoso y caballeroso recibido mientras estaba prisionero a bordo, el comportamiento observado hacia él siendo más un amigo y un compatriota que el de un enemigo declarado. - San Juan, 13 de junio de 1813. [25]
El dinero de la cabeza de Wasp finalmente se pagó en noviembre de 1831. [26]
El 12 de julio Bream tomó la goleta Jefferson , de 99 toneladas, fuera de Boston. Dos días después, Bream capturó el Triton , de 122 toneladas, con destino a Kennebeck desde St. Thomas. El mismo día capturó el Betsey , de 117 toneladas, de Tortola y con destino a Portland. [19]
El 21 o 24 de septiembre, el corsario canadiense Dart condujo al corsario estadounidense Orange , un barco de tabaco de dos cañones y 11 hombres, a Fox Island en Machias Bay en la costa de Maine . [27] [f] Allí la destruyeron las barcas de Emulous y Bream . [25]
El reemplazo de Hare fue nuevamente el teniente Constantine Brown, quien permaneció al mando hasta el 4 de febrero de 1814, cuando el teniente Thomas Beer tomó el mando en la bahía de Fundy, y sirvió con ella hasta que recibió la mitad del pago en septiembre. [28]
El 27 de mayo, Bream capturó al Peregrino . [29]
Beer estuvo al mando de Bream en la captura de Moose Island (Maine) en julio, y estuvo presente en el ataque a Baltimore el 13 de septiembre. [30] [31]
Bream también compartió el dinero del premio del barco Abeona y las goletas Franklin y Saucy Jack , que otros barcos habían capturado entre el 21 de octubre y el 6 de noviembre. [32] De manera similar, Bream compartió el dinero del premio para la goleta Mary y las mercancías de los transportes Lloyd y Abeona , capturados en Chesapeake entre el 29 de noviembre y el 19 de diciembre. [gramo]
Bream se pagó en mayo de 1815. [1]
Destino
Bream se vendió o rompió en 1816 en las Bermudas. [1]
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Chebuctoo fue probablemente un buque del gobierno colonial.
- ↑ Drury fue nombrado miembro de la cortadora Sylvia el 3 de julio. Miall fue confirmado como teniente el 11 de abril de 1808.
- ↑ Duguay Trouin pudo haber sido la goleta que Ferret y Hussar capturaron el 30 de marzo de 1809. [5] Esta carta de marca se encargó en abril para llevar ocho cañones. Luego sirvió en el escuadrón deSir John Borlase Warren . [6]
- ↑ Fue confirmado el 14 de diciembre de 1811.
- ↑ Brunswicker era el ex cortador de ingresos estadounidense Commodore Barry , que Maidstone y Spartan habían capturado el 3 de agosto. [16] La provincia la compró para protegerse de los corsarios estadounidenses. Para este crucero su tripulación estuvo formada por 20 voluntarios de Saint John. La provincia la encerró el 24 de noviembre. [17]
- ↑ Un chebacco era un barco de popa estrecha que se utilizaba anteriormente en las pesquerías marítimas de Nueva Inglaterra y Canadá; también conocido como pinkstern o chebec.
- ^ Una parte de primera clase del dinero del premio valía £ 26 15 s 10½ d ; una acción de sexta clase, la de un marinero ordinario, valía 6 chelines y medio peniques. [33]
Citas
- ↑ a b c d e f g Winfield (2008) , pág. 359.
- ↑ O'Byrne (1849) , pág. 308.
- ↑ O'Byrne (1849) , pág. 272.
- ↑ O'Byrne (1849) , pág. 758.
- ^ "No. 16479" . The London Gazette . 23 de abril de 1811. p. 762.
- ↑ Gwyn (2003), p. 175, nota al pie. 124.
- ^ O'Byrne (1849) , págs. 157-158.
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- ↑ O'Byrne (1849) , pág. 462–463.
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- ↑ O'Byrne (1849) , pág. 68.
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- ^ "No. 17523" . The London Gazette . 9 de octubre de 1819. p. 1793.
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Referencias
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- Snider, GHJ (1928) Under the Red Jack: corsarios de las provincias marítimas de Canadá en la guerra de 1812 . (Londres: Martin Hopkinson & Co.).
- Tribunal del Vicealmirante, Halifax (1911). Buques estadounidenses capturados por los británicos durante la revolución y la guerra de 1812 . Salem, Mass .: Instituto de Essex.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.
enlaces externos
- Barcos de la vieja marina de Michael Phillips - Emulous (1812). [1]
- Barcos de Michael Phillips de la Old Navy - Bream . [2]
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