HMS Bristol fue el barco con nombre de su clase de fragatas de tornillo de madera construidas para la Royal Navy durante la década de 1860.
Historia | |
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Nombre | Bristol |
Homónimo | Bristol |
Ordenado | 9 de abril de 1856 |
Constructor | Astillero de Woolwich |
Acostado | 16 de septiembre de 1859 |
Lanzado | 12 de febrero de 1861 |
Terminado | Octubre de 1865 |
Destino | Vendido como chatarra , julio de 1883 |
Características generales | |
Clase y tipo | Fragata clase Bristol |
Desplazamiento | 4.020 toneladas largas (4.080 t) |
Toneladas de carga | 3,027 26 ⁄ 94 bm |
Largo | 250 pies (76,2 m) |
Haz | 52 pies (15,8 m) |
Borrador | 18 pies 10 pulg (5,7 m) |
Potencia instalada | 4 calderas ; 2088 PHI (1557 kW) |
Propulsión | 1 eje, 1 motor de vapor |
Velocidad | 11 nudos (20 km / h; 13 mph) |
Complemento | 550–600 |
Armamento |
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Diseño y descripción
Bristol tenía 250 pies (76,2 m) de largo entre perpendiculares y 214 pies 7 pulgadas (65,4 m) en la quilla . Tenía una manga de 52 pies (15,8 m), un calado de 18 pies 10 pulgadas (5,7 m) con carga profunda y una profundidad de agarre de 18 pies 8 pulgadas (5,7 m). El tonelaje del barco fue de 3.02726 ⁄ 94 toneladas decargayBristoldesplazaron 4.023 toneladas largas (4.088 t). El barco tenía una tripulación de 550 oficiales yclasificaciones. [1]
Tenía una máquina de vapor horizontal de dos cilindros y expansión única , construida por Robert Napier and Sons , que impulsaba un solo eje de hélice utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas . El motor produjo 2.088 caballos de fuerza indicados (1.557 kW) que le dieron al barco una velocidad máxima de 11,8 nudos (21,9 km / h; 13,6 mph) bajo vapor. Para mejorar sus cualidades de navegación, la hélice se podía subir al casco. [1]
Bristol estaba inicialmente equipada con treinta cañones de avancarga ML de ocho pulgadas (203 mm) de ánima lisa (SBML) de 65 quintales en su cubierta de armas . Estas armas fueron diseñadas específicamente para disparar los últimos proyectiles explosivos, a diferencia de las tradicionales balas de cañón sólidas. En su cubierta superior había veinte cañones SBML de 32 libras que pesaban 56 quintales y un solo cañón SBML de 68 libras en un soporte giratorio . En enero de 1868, el barco fue rearmado con 10 cañones de proyectil de ocho pulgadas y una docena de cañones de 64 libras estriados y de avancarga en la cubierta de armas. Se montaron cuatro cañones de 64 libras más en la cubierta superior. [2]
Durante un viaje de cuatro meses (de julio a noviembre de 1871) desde el Cabo de Buena Esperanza a Inglaterra se realizó y se informó "un análisis del aire de los barcos y sus efectos". Esto da una idea de las condiciones a bordo y concluye: «Los marineros, como cuerpo, no son sanos ni longevos, sino todo lo contrario. Esto se prueba, en primer lugar, por su bajo promedio de edad, que se dice que es de 33 '. También se proporciona una descripción del diseño del barco, el nivel superior contenía las cabinas de la cubierta principal, superior, media cubierta, estudio, comedor y cubierta principal. El nivel medio contenía la cubierta inferior, Steerage, Ward room, Chest (dormitorio de los cadetes) y las cabinas de Steerage Do. y Pantry. Stokehole de nivel más bajo, sala de máquinas, callejón de tornillos, cabina, almacén y celdas. También afirma que el barco tenía cuatro calderas. [3]
Construcción y carrera
Bristol , que lleva el nombre de la ciudad de Bristol , se ordenó el 9 de abril de 1856 como parte del Programa Naval de 1856. Como el diseño fue revisado varias veces, no fue depositado en Woolwich Dockyard hasta el 16 de septiembre de 1859. El barco fue botado el 12 de febrero de 1861, pero no fue comisionado hasta octubre de 1865. [1] El 10 de noviembre encalló el Nore durante sus pruebas en el mar. La reflotaron y navegaron hacia Portsmouth , Hampshire . [4] El 11 de diciembre de 1869 encalló. Las reparaciones cuestan £ 2,197. Su piloto fue declarado culpable y fue despojado de su licencia para pilotar barcos de guerra. [5]
Referencias
- ^ a b c Winfield, págs. 478–80
- ^ Winfield, pág. 478
- ↑ Rattray, A (1873). "Un análisis del aire de los buques y sus efectos" . Med Chir Trans . 56 : 157-188.1. doi : 10.1177 / 095952877305600110 . PMC 1988910 . PMID 20896400 .
- ^ "Inteligencia naval y militar". Hampshire Telegraph (3468). Portsmouth. 11 de noviembre de 1865.
- ^ "Desastres navales desde 1860". Hampshire Telegraph (4250). Portsmouth. 10 de mayo de 1873.
Notas
- "Varias fragatas de tornillo británico". Buque de guerra internacional . Toledo, OH: Club de Registros Navales. V (4): 323. 1968.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 0-8317-0302-4.
- Winfield, Rif (2014). Buques de guerra británicos en la era de la vela, 1817-1863: diseño, construcción, carreras y destinos . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-169-4.