El HMS Calliope era un bergantín de clase Cherokee de la Royal Navy , botado en 1808. Operó principalmente en el Mar del Norte, donde capturó numerosos pequeños buques mercantes y un corsario francés. Ella también estuvo presente en la batalla de Nueva Orleans. Se separó en 1829.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Calliope |
Homónimo: | Calliope |
Ordenado: | 31 de diciembre de 1807 |
Constructor: | John Dudman & Co., Deptford |
Acostado: | Abril 1808 |
Lanzado: | 8 de julio de 1808 |
Destino: | Roto el 13 de agosto de 1829 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Cherokee -clase bergantín balandro |
Toneladas de carga: | 236 14 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 24 pies 7 pulg (7,5 m) |
Borrador: | 9 pies 0 pulg. (2,7 m) (cargado); 1,83 m (6 pies 0 pulg) (sin carga) |
Profundidad de agarre: | 11 pies 2 pulg (3,4 m) |
Plan de vela: | Bergantín |
Complemento: | 75 |
Armamento: | 8 carronadas de 18 libras + 2 cañones de 6 libras |
guerras napoleónicas
Calliope fue encargado en septiembre de 1808 bajo el mando del comandante John M'Kerlie. [1]
En agosto-septiembre de 1809, Calliope participó en la desafortunada Campaña Walcheren . [2] En particular, estuvo en la captura de Flushing el 15 de agosto. [3]
El 5 de enero de 1809, Calliope estaba en compañía de Pigeon en Kingsgate Point, cerca de Margate . Aquella noche, los dos barcos estaban frente a Flushing cuando un fuerte vendaval y una tormenta de nieve los separaron. Pigeon aterrizó y se perdió, aunque casi toda su tripulación sobrevivió. [4]
El almirante Sir Richard Strachan luego asignó a Calliope para patrullar la costa norte de Holanda hasta Heligoland .
Calliope y Prospero compartieron el producto de la captura el 7 de marzo de 1810 de los barcos daneses Aggershuns y Anna Mette Catharina . [5]
El 13 de marzo Calliope capturó los barcos daneses Ellen Sophia , Wagrein y Hoffnung , y el 12 de abril Sprinkhorn y Oppreissring . [6]
Calliope y Britomart compartieron el producto de la captura el 2 de septiembre de los barcos daneses Goede Verwagting y Frou Esje . [7]
El 25 de octubre de 1810, Calliope estaba en 54 ° 47'N 2 ° 46'E / 54.783 ° N 2.767 ° Ecuando avistó un barco enemigo navegando hacia ella. El enemigo que se acercaba aparentemente había confundido a Calliope con un bergantín mercante; Cuando el enemigo llegó a unas tres millas de distancia, se dio cuenta de su error, momento en el que M'Kerlie la persiguió. Finalmente, Calliope alcanzó a su presa y logró derribar su palo mayor; con la pérdida de aparejos y velas, la cantera tuvo que hacer huelga . El barco enemigo era la goleta Comtesse d'Hambourg , de ocho carronadas de 12 libras, seis cañones de 8 libras y 51 hombres. Estaba siete días fuera de Dunkerque, pero no había capturado nada. M'Kerlie informó que Calliope había tenido tres hombres heridos. [3] Condesa de Hamburgo no tuvo bajas; su tripulación había disparado sus armas y luego se había refugiado bajo cubierta. [a]
El 12 de marzo de 1811 Calliope capturó el bergantín danés Silenus . [9]
El 9 de septiembre, Callioppe capturó al perro holandés Morgenstar . [10]
El 23 de mayo de 1813, Calliope estaba en compañía de Urgent , Drake , Hearty y el cúter armado contratado Princess Augusta cuando capturaron los barcos daneses Jonge Greenwoldt , Hoffnung 1 y 2, y otro barco, cuyo nombre se desconoce. [B]
El 10 de julio de 1813, Calliope formó parte de un escuadrón que capturó ocho pequeñas embarcaciones en el Elba y el Weser. El escuadrón incluía a Desiree , Brev Drageren , Shamrock , Thrasher , Princess Augusta y cañoneras. [12] [c]
El 27 de octubre, Calliope estaba bajo el mando del comandante John M'Kerlie y en compañía de Thrasher . Compartieron el producto de la captura ese día de Frou Magaretha . [D]
También el 27 de octubre Calliope y Brevdrageren capturaron el balandro danés Einzigheit . [15]
Entre el 10 de julio y el 31 de diciembre de 1813, la escuadra de la que formaba parte Calliope logró capturar 19 buques. [mi]
El comandante John Codd fue designado para Calliope el 6 de diciembre de 1813, reemplazando a M'Kerlie. Calliope permaneció en la estación del Mar del Norte. [17]
Calliope fue uno de los barcos de la Royal Navy que participó en la batalla del lago Borgne en 1814. [f] [g]
En abril de 1815, el comandante Henry Thompson reemplazó a Codd. Luego, en septiembre de 1815, el comandante Alexander Maconochie reemplazó a Thompson, pero Calliope quedó en suspenso ese mes. [1]
De la posguerra
Calliope se sometió a reparaciones en Portsmouth entre julio y diciembre de 1820. Luego, entre abril y junio de 1822, Calliope se sometió a pruebas para servir como licitación para el HMS Apollo . [1] En 1825 Calliope se convirtió en licitador de HMY Royal George , y estaba bajo el mando del teniente John Powney. Mientras era capitán de Calliope , trasladó al encargado de negocios mexicano, señor Rocafuerte, con un tratado de comercio, de Inglaterra a Nueva España. El gobierno de la república premió a Powney con un servicio de mesa de plato. De allí trajo a casa un flete de considerable valor, que llegó a Inglaterra el 27 de abril de 1827. [20]
En la primavera de 1827, Calliope se consideró no apto para más servicios. El teniente Powney fue prestado, con la tripulación del Royal George , al yate Royal Royal Sovereign . El 26 de junio de 1827, Powney recibió un ascenso al rango de comandante. [20]
Destino
Calliope se disolvió en Portsmouth el 13 de agosto de 1829. [1]
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Contesse d'Hambourg era una escuela privada que había sido comisionada en Hamburgo alrededor de octubre de 1810. [8]
- ^ El premio en metálico para un marinero ordinario era de 17 s 9 d . [11]
- ^ El premio en metálico para un marinero corriente por los ocho barcos pequeños era de 15 chelines y 9 peniques. [13]
- ^ Una parte de primera clase del dinero del premio valía £ 23 3s 6½d; una parte de sexta clase del dinero del premio, la de un marinero común, valía nueve chelines y medio peniques. [14]
- ^ Una parte de primera clase del dinero del premio valía £ 80 10s 9d; una acción de sexta clase valía 10 chelines y 6 peniques. [dieciséis]
- ^ Una parte de primera clase del dinero del premio valía £ 34 12 s 9¼ d ; una acción de sexta clase, la de un marinero corriente, valía 7 chelines 10 peniques. [18]
- ^ Por la presente se da aviso a los oficiales y compañías de los barcos de Su Majestad Aetna , Alceste , Anaconda , Armide , Asia , Bedford , Belle Poule , Borer , Bucephalus, Calliope , Carron , Cydnus , Dictator , Diomede , Dover , Fox , Gorgon , Herald , Hydra , Meteor , Norge , Nymphe , Pigmy , Ramillies , Royal Oak , Seahorse , Shelburne , Sophie , Thames , Thistle , Tonnant , Trave , Volcano y Weser , que recibirán sus respectivas proporciones de premios en metálico. [19]
Citas
- ↑ a b c d e Winfield (2008) , p. 313.
- ^ "No. 16650" . The London Gazette . 26 de septiembre de 1812. p. 1971.
- ↑ a b Marshall (1829) , págs. 188-189.
- ^ Hepper (1994) , p. 127.
- ^ "No. 16471" . The London Gazette . 2 de abril de 1811. p. 628.
- ^ "No. 16406" . The London Gazette . 18 de septiembre de 1810. p. 1469.
- ^ "No. 16490" . The London Gazette . 28 de mayo de 1811. p. 1002.
- ^ Demerliac (2003) , p. 223, n ° 1469.
- ^ "No. 16604" . The London Gazette . 16 de mayo de 1812. p. 938.
- ^ "Nº 16692" . The London Gazette . 12 de enero de 1813. p. 112.
- ^ "No. 16956" . The London Gazette . 12 de noviembre de 1814. págs. 2242–2243.
- ^ "No. 17046" . The London Gazette . 1 de agosto de 1815. p. 1566.
- ^ "No. 17116" . The London Gazette . 5 de marzo de 1816. págs. 432–433.
- ^ "No. 17121" . The London Gazette . 23 de marzo de 1816. págs. 561–562.
- ^ "No. 17048" . The London Gazette . 5 de agosto de 1815. p. 1601.
- ^ "No. 17064" . The London Gazette . 23 de septiembre de 1815. p. 1954.
- ↑ Marshall (1830) , pág. 291.
- ^ "No. 17730" . The London Gazette . 28 de julio de 1821. p. 1561.
- ^ "No. 17730" . The London Gazette . 28 de julio de 1821. p. 1561.
- ↑ a b Marshall (1835) , págs. 353–356.
Referencias
- Demerliac, Alain (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 à 1815 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 9782903179304. OCLC 492784876 .
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Marshall, John (1823-1835). . Biografía de la Royal Naval . Sup parte 4. Londres: Longman y compañía. pag. 291.
- Marshall, John (1823-1835). . Biografía de la Royal Naval . Sup parte 3. Londres: Longman y compañía. págs. 186-194.
- Marshall, John (1835). . Biografía de la Royal Naval . 4, parte 2. Londres: Longman y compañía. págs. 353–356.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.