HMS Calypso (1783)
,_PW7972.jpg/440px-HMS_Calypso_(1783),_PW7972.jpg) HMS Calypso | |
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido | |
| Nombre | HMS Calypso |
| Ordenado | 28 de diciembre de 1781 |
| Constructor | Edward Graves, Deptford , Londres |
| Acostado | Mayo 1782 |
| Lanzado | 27 de septiembre de 1783 |
| Oficial | 1 de diciembre de 1783 |
| Destino | Hundido en colisión el 30 de julio de 1803 |
| Características generales [1] | |
| Clase y tipo | Clase de eco |
| Escribe | Balandra de guerra |
| Tonelaje | 342 2 ⁄ 94 ( bm ) |
| Largo |
|
| Haz | 27 pies 9 pulg (8,5 m) |
| Borrador |
|
| Profundidad de agarre | 12 pies 10 + 2 ⁄ 3 pulgadas (3,9 m) |
| Plan de vela | Brig-aparejado |
| Complemento |
|
| Armamento |
|
,_PW7972.jpg){kind=link}
El HMS Calypso [2] era un barco-balandro de la clase Echo de la Royal Navy . Se construyó en Deptford entre 1781 y 1783, se lanzó el 27 de septiembre de 1783 y se encargó por primera vez el 1 de diciembre de 1783 para el servicio en Irlanda del Norte y Escocia. Sirvió en el Mar del Norte, el Atlántico y las Indias Occidentales. El Calypso fue hundido mientras actuaba como escolta de convoyes el 30 de julio de 1803 después de chocar con un barco mercante de las Indias Occidentales durante una violenta tormenta.
Construcción
Calypso fue construido con los mismos dibujos técnicos como los otros cinco Echo -class buques: Echo , Cascabel , a paso ligero , Nautilus , y Escorpión . La clase fue diseñada para ser balandras de barco de 16 cañones con alcázar y castillo de proa . [3]
Todos usan los mismos planos para el marco , [4] perfil interior, [5] líneas, [6] popa, [7] y cubiertas superior e inferior.
Historial de servicio
Calypso se encargó por primera vez en septiembre de 1783 bajo el mando del comandante Ralph Dundas para el servicio en las estaciones irlandesa y escocesa. Luego fue reacondicionada en Plymouth y colocada en condiciones ordinarias en octubre de 1785. Fue liquidada en octubre de 1786. [1]
Su segunda comisión comenzó en enero de 1787 bajo el mando del comandante William Mitchell . Después de prepararse para el servicio del Canal, zarpó hacia Jamaica el 16 de abril de 1787, [1] regresando a sus aguas de origen en 1790 y una vez más fue puesta en régimen ordinario.
Calypso se sometió a un período de reparación y fue reacondicionado en Portsmouth entre julio de 1793 y marzo de 1796. Su tercera comisión comenzó en enero de 1796 bajo el mando del comandante Andrew Smith, quien la llevó al mar después de su reparación y reacondicionamiento para unirse a la Flota del Mar del Norte del almirante Duncan . [1]
En enero de 1797, el comandante Richard Worsley tomó el mando y operó el Calypso como escolta de convoyes y crucero. El comandante C. Collis sucedió a Worsley en noviembre de 1797. Collis continuó operando en este papel hasta abril de 1798, cuando Calypso regresó a Portsmouth para su reacondicionamiento. [1]
El comandante Henry Garrett tomó el mando en abril de 1799 y fue sucedido por el comandante Joseph Baker en noviembre de ese año. Baker llevó a Calypso al Caribe, navegando hacia las Islas de Sotavento en febrero de 1800. Mientras estaba bajo el mando de Baker en esta estación, Calypso participó en varias acciones notables. [1]
- 13 de abril de 1800 - Su cúter tomó la goleta Diligente (6 cañones) [1] [Nota 1]
- 15 de noviembre de 1800 - Luchó contra un escuadrón francés, salvó un convoy y capturó el balandro de 16 cañones Ganso (con el HMS Crescent ) [1]
En octubre de 1801, el comandante Robert Barrie asumió el mando, seguido por el comandante Edward Brenton en abril de 1802 y finalmente por el comandante William Venour en agosto de 1802. [1]
Destino
El 30 de julio de 1803, Calypso y el Goliat de 74 cañones escoltaban a un convoy de hombres de las Indias Occidentales muy cargados desde Jamaica. El convoy quedó atrapado en una violenta tormenta que derribó 21 de las embarcaciones. Uno de los mercantes atropelló a Calypso , hundiéndola con la pérdida de todas las manos. [9]
Oficiales al mando
Como balandro de guerra sin clasificación, el Calypso era un barco demasiado pequeño para justificar un capitán de posta y, en cambio, estaba comandado por un oficial con el rango de comandante , aunque a bordo del barco se le otorgó el título de cortesía de capitán. Los comandantes del HMS Calypso fueron: [1]
- Cmdr Ralph Dundas (septiembre de 1783 - octubre de 1785)
- Cmdr William Mitchell (enero de 1787-1790)
- Cmdr Andrew Smith (enero de 1796 - enero de 1797)
- Cmdr Richard Worsley (enero de 1797 - noviembre de 1797)
- Cmdr William Collis (noviembre de 1797 - abril de 1798)
- Cmdr Henry Garrett (abril de 1799 - noviembre de 1799)
- Cmdr Joseph Baker (noviembre de 1799 - octubre de 1801)
- Cmdr Robert Barrie (octubre de 1801 - abril de 1802)
- Cmdr Edward Brenton (abril de 1802 - agosto de 1802)
- Cmdr William Venour (agosto de 1802 - julio de 1803)
Tripulación
Desde 1794, el Almirantazgo permitió una tripulación de 121 para un balandro de 16 cañones como el HMS Calypso . El Comandante y los Tenientes eran oficiales marítimos profesionales, entrenados en artillería, navegación y náutica en igual medida y designados para el barco por la Comisión del Almirantazgo. Los tenientes tenían al menos diecinueve años de edad, y habían cumplido un mínimo de seis años de aprendizaje como guardiamarina o contramaestre antes de emprender y aprobar el examen de teniente. El Comandante normalmente habría sido un Teniente experimentado que había llamado la atención del Almirantazgo o de su Comandante en Jefe por alguna distinción en el servicio o por tener un patrón influyente. Los deberes del comandante eran casi idénticos a los de un capitán de puesto., aunque en menor escala, con la excepción de que, como comandante, no tenía derechos automáticos de ascenso a la lista de banderas y podía seguir siendo comandante durante el resto de su carrera.
Los suboficiales eran especialistas designados para el barco por la Junta de la Armada.Orden. A los suboficiales de sala se les concedieron todos los privilegios de un oficial comisionado, comer y dormir con los tenientes. Los Suboficiales Permanentes permanecieron con el barco durante su comisión y permanecieron a bordo cuando el barco se colocó en modo ordinario. Estuvieron muy involucrados en el acondicionamiento del barco y el mantenimiento general. Los oficiales de cabina tenían un estatus más alto que los suboficiales y, en general, podían esperar llegar a tiempo a la sala de guardia, y sus miembros aspiraban a ser tenientes, capitanes, perseguidores o cirujanos. Los suboficiales desempeñaban roles particulares que requerían habilidades o experiencia adicionales, y generalmente eran calificados por el capitán o el primer teniente al unirse al barco. A diferencia de los suboficiales, los suboficiales no tenían seguridad en su rango; el Capitán podría degradar a un Suboficial por negligencia.Un suboficial también podría perder su calificación al mudarse a un nuevo barco.
El marinero se clasificó como marinero competente, marinero ordinario o marinero. Un marinero capaz era un experto en todos los aspectos, feliz en el aparejo o tomando el timón y todos los demás aspectos de la vida a bordo. Un marinero ordinario era alguien que tenía un conocimiento básico de la náutica y podía ser útil a bordo de un barco, pero que todavía no era un marinero experto o habilidoso. Un Landsman era un hombre con muy poca o ninguna experiencia en el mar, por lo general un producto de la banda de la prensa.
Los requisitos completos de tripulación para un balandro de 16 cañones se dan en la siguiente tabla. [10]
| Oficiales comisionados | Cant. |
|---|---|
| Comandante | 1 |
| Teniente | 2 |
| Suboficiales de sala | Cant. | Suboficiales permanentes | Cant. | Oficiales de cabina | Cant. |
|---|---|---|---|---|---|
| Maestría | 1 | Contramaestre | 1 | Empleado | 1 |
| Contador | 1 | Carpintero | 1 | Compañero del maestro | 1 |
| Cirujano | 1 | Artillero | 1 | Guardia marina | 2 |
| Compañero de Cirujano | 1 |
| Suboficiales superiores | Cant. | Suboficiales | Cant. | Suboficiales subalternos | Cant. |
|---|---|---|---|---|---|
| Armero | 1 | Compañero de armero | 1 | Capitán de la retaguardia | 1 |
| Compañero de carpintero | 1 | Compañero de contramaestre | 1 | Capitán del Forecastle | 2 |
| Calafateador | 1 | Timonel | 1 | Capitán de la Foretop | 2 |
| Fabricante de cuerdas | 1 | Compañero de artillero | 1 | Capitán del Maintop | 1 |
| Artillero cuarto | 4 | Tripulación del carpintero | 2 | ||
| Oficial de intendencia | 1 | cocinera | 1 | ||
| Velero | 1 | Tripulación del velero | 1 | ||
| Cabo del barco | 1 | Mayordomo | 1 | ||
| Yeoman of the Powder Room | 1 | Artillero cuarto | 4 | ||
| Yeoman de las sábanas | 1 | Compañero de intendencia | 2 |
| Marinero y sirvientes | Cant. |
|---|---|
| Marinero (Capaz / Ordinario / Landsman) | 42 |
| Niños y sirvientes | 12 |
| Destacamento marino | Cant. |
|---|---|
| Teniente RM | 1 |
| Sargento | 1 |
| Corporal | 1 |
| Marina | dieciséis |
Notas, citas y referencias
- Notas
- ↑ El dinero de la cabeza para 57 hombres se pagó en octubre de 1829. Una acción de primera clase valía £ 31 6 s 4½ d ; una acción de quinta clase, la de un marinero, valía 4 chelines y medio. [8]
- Citas
- ↑ a b c d e f g h i j Winfield (2008), p.249.
- ^ Aguafuerte al aguafuerte de HMS Calypso (1783), Museo Marítimo Nacional, Greenwich, Londres
- ^ Plano que muestra el perfil interior, la cubierta superior y la cubierta inferior
- ^ Plano del marco
- ^ Plano de perfil interior
- ^ Plano de líneas
- ^ Plan de popa
- ^ "No. 18610" . The London Gazette . 11 de septiembre de 1829. p. 1689.
- ^ Hepper (1994), p.102.
- ^ Lavery (2009), p. 328.
- Referencias
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Lavery, Brian (2009). La armada de Nelson: los barcos, los hombres y la organización 1793-1815 (Rev. ed.). Londres: Conway Maritime. ISBN 9780851775210.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos de la era de la vela, 1793-1817 . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-84415-717-4.
enlaces externos
- Medios relacionados con HMS Calypso (barco, 1783) en Wikimedia Commons
- 1783 barcos
- Incidentes marítimos en 1803
- Barcos perdidos con todas las manos
- Barcos hundidos en colisiones
- Sloops de la Royal Navy
- Naufragios
