El HMS Cambridge era un barco de tercera clase de 80 cañones de la línea de la Royal Navy , botado en Deptford Dockyard el 21 de diciembre de 1695. [1] Una combinación de malas cualidades de navegación y una estructura de techo pesado lo mantuvo en reserva durante muchos años. Finalmente, entró en servicio activo durante la Guerra de Jenkins 'Ear , y desempeñó un papel poco destacado en la expedición de Sir John Norris en 1740 al Golfo de Vizcaya y en la Batalla de Toulon en 1744.
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre: | HMS Cambridge |
Constructor: | Harding, astillero de Deptford |
Lanzado: | 21 de diciembre de 1695 |
Destino: | Roto, 1749 |
Características generales tal como se construyó [1] | |
Clase y tipo: | Barco de tercera clase de 80 cañones |
Toneladas de carga: | 1,194 |
Largo: | 156 pies (47,5 m) (cubierta de armas) |
Haz: | 41 pies 11,5 pulg (12,8 m) |
Profundidad de agarre: | 17 pies (5,2 m) |
Propulsión: | Paño |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Armamento: | 80 cañones de varios pesos de tiro |
Características generales después de la reconstrucción de 1715 [2] | |
Clase y tipo: | 1706 Establecimiento Buque de línea de tercera categoría de 80 cañones |
Toneladas de carga: | 1,286 |
Largo: | 156 pies (47,5 m) (cubierta de armas) |
Haz: | 43 pies 6 pulg (13,3 m) |
Profundidad de agarre: | 17 pies 8 pulg (5,4 m) |
Propulsión: | Paño |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Armamento: |
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De 1746 a 1748 fue retirada nuevamente del servicio mientras se consideraba reconstruirla con menos armas. La investigación no fue concluyente y Cambridge se disolvió en Chatham Dockyard en 1750.
Construcción
Cambridge se construyó en 1695 como parte de un programa de diseño experimental de barcos. En 1690, el almirante Arthur Torrington informó al Parlamento británico que Francia estaba ampliando su flota y que la Royal Navy pronto sería superada en armas. En respuesta, el Parlamento aprobó la construcción de una nueva generación de barcos, cada uno con 80 cañones en lugar del tradicional 74. Cambridge fue uno de esos barcos, construido con las tradicionales dos cubiertas de cañones de un barco de 74 cañones, pero rematado con una mitad adicional. cubierta de longitud para aumentar su armamento. [3]
Había demasiados defectos en el diseño de Cambridge , que se hicieron evidentes después del lanzamiento. Primero, el peso de la media cubierta adicional aumentó tanto su calado que las lumbreras de los cañones inferiores estaban en la línea de flotación y al abrirlas corría el riesgo de enviar una gran cantidad de agua de mar al casco. [4] [5] El cambio de los cañones de la cubierta inferior a las cubiertas media y superior acentuó el segundo defecto, que era un centro de gravedad alto que hacía que la parte superior de Cambridge fuera pesada y que probablemente se inclinara con vientos fuertes. [5]
Para abordar estas preocupaciones, Cambridge fue reconstruida en Woolwich Dockyard en 1713 de acuerdo con el Establecimiento de 1706 , con un casco un poco más ancho, un armamento de cubierta inferior más pesado y una cubierta superior completa para permitir una distribución más uniforme de los cañones. El trabajo fue supervisado por el carpintero Jacob Acworth, como uno de sus primeros deberes como Agrimensor de la Armada desde abril de 1715. [6] El diseño de Acworth también bajó las yardas del mástil casi al nivel de la cubierta, en un esfuerzo por abordar la parte superior- pesadez de su diseño anterior. [2] [5]
La quilla del buque reconstruido se colocó el 30 de agosto de 1713, pero la construcción fue lenta y el barco no fue botado hasta dos años después, el 17 de septiembre de 1715. Tal como fue reconstruido, sus dimensiones estaban en consonancia con otras embarcaciones del Establecimiento. Su longitud total era de 47,6 m (156 pies 1 pulgada) con una cubierta inferior de 38,4 m (126 pies 0 pulg), una viga ancha de 13,3 m (43 pies 8 pulg) y una profundidad de sujeción de 5,4 m (17 pies 8,5 pulg) y mide 1286 33 ⁄ 94 toneladas de carga. Los costos de reconstrucción fueron de £ 17,117, incluidos los accesorios. [6] [a]
Su complemento en tiempos de paz se fijó en 360 hombres, elevándose a 520 nominales en la guerra. El número de cañones se mantuvo sin cambios desde 1695, pero su peso se incrementó. Se instalaron veintiséis cañones de 36 libras en su cubierta inferior, con veintiséis cañones de 18 libras en la cubierta intermedia y veintidós cañones de 6 libras en la cubierta superior recién construida. Se instalaron otros seis cañones de 6 libras a lo largo del alcázar para formar el arsenal de 80 cañones. [8]
En 1739, Gran Bretaña declaró la guerra a España y se requirió cierto grado de movilización para tripular la flota. Con este fin, se envió a Cambridge a la costa irlandesa para ayudar con la impresión de los hombres de tierra en el servicio de la Marina. La operación fue un éxito, pero la calidad de los reclutas fue deficiente. Al revisar una banda de hombres presionados, el almirante Philip Cavendish señaló: " Los dos tenientes de Cambridge ... han traído de Dublín a setenta u ochenta personas, todos niños, comerciantes rotos, terratenientes enfermos, etc., que no puedo elige diez del número total apto para ser enviado a bordo ". [9]
Relevado del deber de impresión en 1740, Cambridge fue asignado en cambio a una flota que se levantaba bajo el mando de Sir John Norris en Portsmouth. La flota de Norris estaba destinada a cruzar el Golfo de Vizcaya en busca de buques de guerra españoles, pero su partida se retrasó por una escasez crónica de tripulantes. Cambridge finalmente zarpó con la flota el 20 de julio. Seis días después, fuertes vientos y lluvias obligaron a la flota a regresar al puerto de Torbay, donde permaneció durante seis semanas. Le había brotado fiebre y Cambridge se encontraba entre los más afectados. El 1 de septiembre , los tenientes y suboficiales de Cambridge informaron que 131 tripulantes estaban demasiado enfermos para trabajar y que los 30 hombres sanos restantes eran demasiado pocos para navegar en el barco. [10] Los tenientes también notaron que estos hombres sanos eran todos hombres de tierra impresionados sin habilidades útiles, describiéndolos como "marineros crudos y no calificados, lo peor con lo que cualquiera de nosotros ha estado en el mar". [11] Con informes similares recibidos de otros barcos, los objetivos de la flota fueron abandonados y Cambridge fue devuelto a Spithead . [10]
Cambridge se disolvió en 1750. [6]
Notas
- ^ El costo de reconstrucción de Cambridge de 1713-1715 equivale a un valor relativo de £ 2,4 millones en términos de 2014. [7]
Referencias
- ↑ a b Lavery, Ships of the Line, vol. 1, pág. 163.
- ↑ a b Lavery, Ships of the Line, vol. 1, pág. 167.
- ^ Winfield 2009, págs. 66-67
- ^ Winfield 2007, p. 27
- ↑ a b c Baugh, 1965, págs.
- ↑ a b c Winfield, 2007, p. 30
- ^ "Poder adquisitivo de libras esterlinas desde 1264 hasta el presente" . Midiendo Vale. 2015 . Consultado el 6 de septiembre de 2015 .
- ^ Winfield 2007, p. 29
- ^ Baugh 1965, p. 158
- ↑ a b Baugh, 1965, págs.
- ↑ Correspondencia, Almirante John Norris al Almirantazgo, 29 de septiembre de 1740, Documentos del Almirantazgo vol. 1/904. Citado en Baugh 1965, págs.
Bibliografía
- Baugh, Daniel A. (1965). Administración naval británica en la era de Walpole . Prensa de la Universidad de Princeton. OCLC 729683642 .
- Lavery, Brian (2003). El barco de la línea, volumen uno: el desarrollo de la Flota de Batalla 1650-1850 . Prensa marítima de Conway. ISBN 0851772528.
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 9781844157006.
- Winfield, Rif (2009). Buques de guerra británicos de la era de la vela 1603-1714: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 9781848320406.