HMS Cambridge (1695)
El HMS Cambridge era un barco de tercera clase de 80 cañones de la Royal Navy , botado en Deptford Dockyard el 21 de diciembre de 1695. [1] Una combinación de malas cualidades de navegación y una estructura muy pesada lo mantuvo en reserva durante muchos años. Finalmente puesta en servicio activo durante la Guerra de la Oreja de Jenkins , jugó un papel mediocre en la expedición de Sir John Norris de 1740 al Golfo de Vizcaya , y en la Batalla de Toulon en 1744.
De 1746 a 1748 fue retirado nuevamente del servicio mientras se consideraba reconstruirlo con menos armas. La investigación no fue concluyente y Cambridge se disolvió en Chatham Dockyard en 1750.
Cambridge se construyó en 1695 como parte de un programa de diseño experimental de barcos. En 1690, el almirante Arthur Torrington informó al parlamento británico que Francia estaba ampliando su flota y que la Royal Navy pronto sería superada en armas. En respuesta, el Parlamento aprobó la construcción de una nueva generación de barcos, cada uno con 80 cañones en lugar de los 74 tradicionales . Cambridge fue uno de esos barcos, construido con las tradicionales dos cubiertas de cañones de cuerpo entero de un barco de 74 cañones, pero rematado con una cubierta adicional de medio cuerpo para aumentar su armamento. [3]
También hubo fallas en el diseño de Cambridge , que se hicieron evidentes después del lanzamiento. En primer lugar, el peso de la media cubierta adicional aumentaba tanto su calado que las portillas inferiores de los cañones estaban en la línea de flotación y al abrirlas se corría el riesgo de enviar una gran cantidad de agua de mar al casco. [4] [5] El cambio de los cañones de la cubierta inferior a las cubiertas media y superior acentuó el segundo defecto, que era un centro de gravedad alto que hacía que la parte superior de Cambridge fuera pesada y propensa a inclinarse con vientos fuertes. [5]
Para abordar estas preocupaciones, Cambridge fue reconstruido en Woolwich Dockyard en 1713 de acuerdo con el Establecimiento de 1706 , con un casco ligeramente más ancho, armamento de cubierta inferior más pesado y una cubierta superior completa para permitir una distribución más uniforme de las armas. El trabajo fue supervisado por el carpintero Jacob Acworth, como uno de sus primeros deberes como topógrafo de la Marina desde abril de 1715. [6] El diseño de Acworth también bajó las vergas del mástil casi al nivel de la cubierta, en un esfuerzo por abordar la parte superior. pesadez de su diseño anterior. [2] [5]
La quilla del barco reconstruido se colocó el 30 de agosto de 1713, pero la construcción fue lenta y el barco no se botó hasta dos años después, el 17 de septiembre de 1715. Una vez reconstruido, sus dimensiones estaban en consonancia con otros barcos del Establecimiento. Su longitud total era de 156 pies 1 pulgada (47,6 m) con una cubierta de armas inferior de 126 pies 0 pulgadas (38,4 m), una manga ancha de 43 pies 8 pulgadas (13,3 m), profundidad de bodega de 17 pies 8,5 pulgadas (5,4 m) y midiendo 1286 33 ⁄ 94 toneladas de carga. Los costos de reconstrucción fueron de £ 17,117, incluidos los accesorios. [6] [un]
