El HMS Castor era una fragata de quinta clase Amazon de 32 cañones de la Royal Navy . Sirvió durante la Revolución Francesa y las Guerras Napoleónicas . Los franceses la capturaron brevemente durante la Campaña Atlántica de mayo de 1794, pero pasó solo 20 días en manos francesas cuando un barco británico la retomó antes de que su tripulación de presa pudiera llegar a un puerto francés. Castor finalmente vio servicio en muchos de los teatros de las guerras, pasando tiempo en las aguas de las Islas Británicas, en el Mediterráneo y el Atlántico, así como en el Caribe.
![]() Impresión de Thomas Whitcombe representando al HMS Carysfort retomando Castor de los franceses el 29 de mayo de 1794 | |
Historia | |
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Nombre: | HMS Castor |
Ordenado: | 30 de enero de 1782 |
Constructor: | Joseph Graham, Harwich |
Acostado: | De enero de 1783 |
Lanzado: | 26 de mayo de 1785 |
Terminado: | 11 de julio de 1786 |
Destino: | Vendido el 22 de julio 1819 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Fragata de quinta clase clase Amazona de 32 cañones |
Toneladas de carga: | 680 ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 35 pies 1 pulg (10,7 m) |
Borrador: | 2,74 m (9 pies) |
Profundidad de agarre: | 12 pies 2 pulg (3,71 m) |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Complemento: | 220 |
Armamento: |
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Construcción y puesta en servicio
Castor fue ordenado el 30 de enero de 1782 y depositado en enero del año siguiente en los astilleros del constructor de barcos Joseph Graham, de Harwich . [1] Fue lanzada el 26 de mayo de 1785 y finalizada en julio del año siguiente. [2] El barco se colocó entonces en condiciones normales en Chatham Dockyard . [1]
Carrera profesional
Primeros años
Castor pasó casi cinco años en régimen ordinario hasta que el Armamento español de 1790 hizo que la equiparan en Chatham entre junio y agosto de 1790 por la suma de £ 2,795. Ella se encargó en julio de ese año bajo el mando del capitán John S. Smith, pero el alivio de las tensiones internacionales hizo que Castor fuera recompensado ese mismo año. [3] Las crecientes tensiones con Francia inmediatamente antes del estallido de las Guerras Revolucionarias Francesas llevaron al Almirantazgo a preparar nuevamente a Castor para el servicio activo. Fue instalada en Chatham entre febrero y abril de 1793 por £ 4,066, y fue puesta nuevamente en servicio ese febrero bajo el mando del capitán Thomas Troubridge . [3]
Guerras revolucionarias francesas y captura
Troubridge navegó hacia el Mediterráneo el 22 de mayo de 1793, donde en junio ella y el HMS Mermaid capturaron un corsario de 14 cañones . [3] Castor era entonces parte de la flota del almirante Hood en Toulon . Mientras Castor escoltaba un convoy de regreso a Gran Bretaña, el 9 de mayo de 1794 un escuadrón francés al mando del contraalmirante Joseph-Marie Nielly la persiguió y capturó frente a Cape Clear . [3] Luego, una tripulación francesa la llevó de regreso a Francia. Veinte días después, el 29 de mayo, el HMS Carysfort de Francis Laforey avistó a Castor en Land's End y la volvió a capturar. [2] [3] Castor se volvió a registrar como buque de guerra el 6 de noviembre y se volvió a poner en servicio en enero de 1795 al mando del capitán Rowley Bulteel. [3] Bulteel la llevó al Mediterráneo en mayo de 1795, pero le pagó en septiembre de 1796. [3]
Castor se sometió a un reacondicionamiento en Plymouth entre noviembre de 1798 y marzo de 1799, y se volvió a poner en servicio bajo el mando del capitán Edward Leveson Gower . En marzo de 1799, una cantidad de depósitos de pólvora se incendió accidentalmente, causando lesiones graves a uno de los guardiamarinas de Castor . [4] Habiendo sido reemplazado el herido, el capitán Gower navegó Castor a Terranova en abril de 1799, pero en diciembre de ese año Castor estaba en la costa española cuando capturó al corsario de dos cañones Santa Levivate y Aninimus frente a Oporto el día de Navidad de 1799. [3] El capitán David Lloyd tomó el mando de Castor en 1801, pero pronto fue sucedido por el capitán Bernard Hale, quien zarpó hacia las Indias Occidentales en abril de 1801. [3] Hale murió en 1802; su sucesor, el capitán Richard Peacocke, continuó al mando de Castor en las Indias Occidentales. [3]
Antillas y Caribe
Castor regresó a casa y fue habilitada como guardia para Liverpool entre agosto y octubre de 1803. [3] Inicialmente estuvo bajo el mando del capitán Edward Brace , pero en abril de 1805 la habían trasladado a Sheerness , donde fue puesta nuevamente bajo el mando del capitán Joseph. Panadero. [3] Pasó entre 1806 y 1809 sometiéndose a una reparación y reacondicionamiento, antes de quedar bajo el mando del capitán William Roberts. [3] El 27 de marzo de 1808, sus barcos, junto con los del HMS Ulysses , el HMS Hippomenes y el HMS Morne Fortunee, hicieron un intento fallido de eliminar al Griffon francés de 16 cañones de Port Marin , Martinica . [5]
En abril de 1809, una fuerte escuadra francesa llegó a las Îles des Saintes , al sur de Guadalupe. Allí estuvieron bloqueados hasta el 14 de abril, cuando una fuerza británica al mando del general de división Frederick Maitland invadió y capturó las islas. Castor estaba entre los buques de guerra que participaron en el producto de la captura de las islas. [Nota 1] Castor estuvo involucrado a continuación en la persecución el 16 y 17 de abril de 1809 del barco francés de 74 cañones de la línea Hautpoult frente a Puerto Rico . [3]
Mediterráneo y años finales
El capitán Charles Dilkes tomó el mando en octubre de 1810 y Castor pasó 1811 y 1812 en las estaciones de las Islas de Sotavento y Jamaica . [3] Se trasladó al Mediterráneo a finales de 1812, y el 22 de junio de 1813 capturó al corsario de dos cañones Fortune frente a las costas catalanas. [3] Ella capturó a otros dos corsarios, el Heureux y Minute (o Minuit ) de un arma , frente a Barcelona el 22 o 25 de enero de 1814. [3] [Nota 2]
Destino
Castor fue finalmente depositado en agosto de 1815 en Portsmouth al final de las Guerras Napoleónicas . El Almirantazgo la vendió por su separación el 22 de julio de 1819 a G. Bailey por la suma de £ 2.650. [2] [3]
Notas, citas y referencias
- Notas
- ↑ El agente de premios de varios de los barcos involucrados, Henry Abbott, se declaró en quiebra. En mayo de 1835 hubo un pago final de un dividendo de su patrimonio. Una acción de primera clase valía 10 chelines 2¾d; una acción de sexta clase, la de un marinero corriente, valía 1 penique. Las acciones de séptima clase (terratenientes) y octava clase (chicos) eran fracciones de un centavo, demasiado pequeñas para pagarlas. [6]
- ↑ El dinero de la cabeza por Minuit finalmente se pagó en octubre de 1832. Una acción de primera clase valía £ 20 18s4d; una acción de sexta clase valía 3 chelines 9 peniques. [7]
- Citas
- ^ a b Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela . pag. 208.
- ^ a b c Colledge. Barcos de la Royal Navy . pag. 62.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela . pag. 209.
- ^ Grocott 1997, p.74
- ↑ Winfield (2008), p. 273.
- ^ "No. 19255" . The London Gazette . 3 de abril de 1835. p. 643.
- ^ "No. 18980" . The London Gazette . 28 de septiembre de 1832. p. 2169.
- Referencias
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Grocott, Terence (1997). Naufragios de las eras revolucionaria y napoleónica . Publicación de Chatham. ISBN 1861760302.
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 1-86176-295-X.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.