El HMS Cleopatra (F28) era una fragata de clase Leander de la Royal Navy (RN). Cleopatra se construyó en HMNB Devonport . Fue botado el 21 de marzo de 1964, puesto en servicio el 1 de marzo de 1966 y dado de baja el 31 de enero de 1992.
Cleopatra en 1991, después de la conversión a la configuración de matriz remolcada | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Cleopatra (F28) |
Operador: | Marina Real |
Constructor: | HMNB Devonport |
Acostado: | 19 de junio de 1963 |
Lanzado: | 21 de marzo de 1964 |
Oficial: | 1 de marzo de 1966 |
Desarmado: | 31 de enero de 1992 |
Puerto base: | Devonport |
Apodo (s): | Cleo |
Destino: | Vendido para desguace 1993 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Fragata clase Leander |
Construcción
Cleopatra fue ordenada durante 1962 como el décimo barco de la clase Leander . [1] El barco fue depositado en Devonport Dockyard el 19 de junio de 1963, se botó el 21 de marzo de 1964 y se completó el 4 de enero de 1966. [2] [3] Se encargó con el número de banderín F28 y el indicativo internacional 'GMLU' el 1 Marzo de 1966. [4]
Cleopatra tenía 372 pies (113,4 m) de largo en total y 360 pies (109,7 m) en la línea de flotación , con una manga de 41 pies (12,5 m) y un calado máximo de 18 pies (5,5 m). El desplazamiento fue de 2.380 toneladas largas (2.420 t) estándar y 2.860 toneladas largas (2.910 t) a plena carga. [5] El barco estaba equipado con maquinaria Y-100, construida por Cammell Laird . [6] Dos calderas Babcock & Wilcox de aceite alimentaron vapor a 550 libras por pulgada cuadrada (3800 kPa) y 850 ° F (454 ° C) a un par de turbinas de vapor con engranajes de doble reducción que a su vez accionaban dos ejes de hélice, con la maquinaria tiene una potencia nominal de 30.000 caballos de fuerza (22.000 kW), lo que da una velocidad de 28 nudos (52 km / h; 32 mph). [5]
Se instaló una montura de cañón doble Mark 6 de 4.5 pulgadas (113 mm) hacia adelante. La defensa antiaérea fue proporcionada por un lanzador de misiles tierra-aire Sea Cat cuádruple en el techo del hangar, mientras que dos cañones Oerlikon de 20 mm para una defensa cercana contra objetivos de superficie. Se instaló un mortero antisubmarino Limbo en la popa para proporcionar una capacidad antisubmarina de corto alcance, mientras que un hangar y una cubierta para helicópteros permitieron operar un solo helicóptero Westland Wasp , para operaciones antisubmarinas y antisuperficie de mayor alcance. [7]
Como se construyó, Cleopatra fue equipado con un gran radar de búsqueda aérea de largo alcance Tipo 965 en el palo mayor del barco, con un radar indicador de objetivo aéreo / de superficie de corto alcance Tipo 993 y un radar de navegación Tipo 974 en el trinquete del barco. Se llevó un sistema de control de fuego MRS3 sobre el puente del barco para dirigir los cañones de 4.5 pulgadas, mientras que un director GWS22 para Seacat se montó en el techo del hangar. [8] La nave tenía un conjunto de sonar de sonar de búsqueda de rango medio Tipo 177, sonar de búsqueda de fondo Tipo 162 y sonar de ataque Tipo 170, junto con un sonar de profundidad variable (VDS) Tipo 199 . [9]
Servicio operativo
Tras la puesta en servicio de Cleopatra , fue enviada a la Flota del Lejano Oriente , uniéndose al 2º Escuadrón de Destructores , [10] [11] luego regresó a Gran Bretaña en 1967 donde sirvió como buque escuela en Portland durante varios meses antes de regresar al Lejano Oriente. . [10] Los deberes incluían la participación en la Patrulla Beira , que fue diseñada para evitar que el petróleo llegara a la Rhodesia sin salida al mar a través de Lorenzo Marques (ahora Maputo) en la entonces colonia portuguesa de Mozambique. [10]
En 1969, Cleopatra estuvo presente en la colisión Evans-Melbourne .
Cleopatra fue reacondicionada en Devonport de mayo a septiembre de 1970. [10] [12]
Después de trabajar en Portland en 1971, CLEOPATRA visitó las Indias Occidentales y EE. UU. Con HMS ARK ROYAL y RFA OLMEDA y REGENT. En agosto de 1971, CLEOPATRA se desplegó en el Lejano Oriente a través de Sudáfrica y se unió a la fuerza ANZUK con base en Singapur en diciembre.
En febrero / marzo de 1972, Cleopatra participó en tareas de escolta durante la gira de la reina y el duque de Edimburgo por el sudeste asiático.
En 1972, al pasar de Singapur para emprender Beira Patrol, el helicóptero del HMS Cleopatra se estrelló en el mar. El helicóptero fue izado y asegurado en el lado de estribor del barco, llevado a RAF Gan en las Maldivas y cargado en una balsa antes de ser transportado al Reino Unido por la RAF. Cleopatra relevó al HMS Lowestoft en Beira Patrol y 'tomó prestado' su helicóptero Wasp para el resto de su despliegue.
En 1973, Cleopatra fue enviada para proteger a los arrastreros británicos contra la Guardia Costera de Islandia en la Segunda Guerra del Bacalao . [13]
En mayo de 1973, Cleopatra inició una importante modernización en Devonport, convirtiéndose en el primer barco de la clase Leander en someterse a la conversión del Lote 2. [10] [12] La conversión incluyó la remoción y reemplazo de todo el armamento del barco. La montura del cañón Mark 6 de 4.5 pulgadas fue reemplazada por cuatro misiles antibuque Exocet . El mortero antisubmarino Limbo se eliminó para dar una cubierta de vuelo más grande y el hangar del barco se amplió para permitir la operación de un helicóptero Westland Lynx , mientras que dos tubos de torpedo STWS triples proporcionaron capacidad antisubmarina de corto alcance. El armamento antiaéreo consistía en un lanzador Seacat montado delante de los contenedores Exocet y dos más montados en la popa en el techo del hangar, respaldados por dos cañones antiaéreos Bofors de 40 mm en las alas del puente. El radar de navegación Tipo 1006 reemplazó al antiguo radar Tipo 974, mientras que el director de control de armas MRS3 fue reemplazado por un director GWS22 para el lanzador Seacat delantero, con un segundo director Seacat montado en la popa. El sonar Tipo 184M reemplazó al sonar del casco principal, mientras que el VDS fue retirado y está bien revestido. El desplazamiento se elevó a 2.700 toneladas largas (2.700 t) estándar y 3.200 toneladas largas (3.300 t), con una reducción de la velocidad de dos nudos. [14]
Cleopatra volvió a entrar en servicio después de su reconstrucción a finales de 1975 [a] y se unió al 4º Escuadrón de Fragatas como líder. [15] En 1977, Cleopatra , como muchos otros Leanders, participó en la Revisión de Flotas de la Enfermera Registrada en celebración del Jubileo de Plata de Su Majestad la Reina . Cleopatra se colocó en medio de los barcos de HM Zulu y Arethusa . [18]
Los Archivos Nacionales registran que el Ministerio de Defensa tiene un archivo cerrado de detalles de la recopilación de inteligencia por Cleopatra entre enero y marzo de 1978. [19] Fue reacondicionada nuevamente en Devonport en 1978. [10] [12] En 1981, Cleopatra fue enviada a el Mediterráneo , [10] que todavía tenía una gran presencia de enfermeras registradas en ese momento.
En 1982, Cleopatra regresó a Devonport para convertirse en el nuevo sonar remolcado Tipo 1031. [10] [b] Para adaptarse a la nueva sonda, se realizaron cambios para reducir el peso máximo. El lanzador y director delantero Seacat fue eliminado, al igual que el radar Tipo 965 de largo alcance, lo que permitió que el mástil mayor del barco fuera reemplazado por un mástil más pequeño. Los cañones Bofors fueron reemplazados por cañones Oerlikon de 20 mm más ligeros, mientras que se retiraron los barcos del barco y se bajaron los lanzadores Exocet y los tubos de torpedos. Se instaló un carrete de cable grande en el extremo de popa de la cabina de vuelo, mientras que el sonar de matriz remolcada Tipo 2031 I consistía en una matriz acústica de hidrófonos pasivos que se remolcaban en el extremo de un cable de 1000 a 1500 metros (de 1100 a 1600 yardas). . La electrónica necesaria para extraer y mostrar los datos del sonar se instaló en el hangar del barco, lo que significaba que Cleopatra ya no podía operar un helicóptero. [c] [21] Cleopatra completó su reacondicionamiento el 10 de junio de 1983, la primera fragata clase Leander en ser equipada con una matriz remolcada. [22]
El barco visitó América en enero-marzo de 1984, [10] y en 1985 fue líder del 7º Escuadrón de Fragatas. [23] Se llevaron a cabo más tareas, pero a fines de la década de 1980, la edad de Cleopatra comenzaba a mostrarse y su tiempo estaba llegando a su fin. El 31 de enero de 1992, Cleopatra fue dada de baja. Al año siguiente, Cleopatra se vendió como chatarra.
Oficiales al mando
De | A | Capitán [24] |
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1966 | 1966 | Comandante M Wemyss RN |
1966 | 1969 | Comandante M Burgoyne RN |
1970 | 1971 | Comandante John Hamilton RN |
1972 | 1973 | Comandante Anthony R Wavish RN |
1976 | 1977 | Capitán Charles ET Baker RN |
1977 | 1978 | Capitán JM Webster RN |
1978 | 1981 | Capitán JM Tait RN |
1981 | mil novecientos ochenta y dos | Comandante PK Haddacks RN |
1983 | 1984 | Capitán Guy F Liardet RN |
1984 | 1985 | Capitán RT Newman RN |
1985 | 1987 | Capitán Peter Dalrymple-Smith RN |
1987 | 1989 | Capitán Thomas M Le Marchand RN |
1989 | 1990 | Comandante Tony Rowe RN |
1990 | 1992 | Comandante James Rupert Fanshawe RN |
Notas
- ↑ Osborne y Sowdon dicen que fue puesta nuevamente en servicio el día de Trafalgar (es decir, el 21 de octubre) [15] mientras que Critchley y Jane's Fighting Ships dicen que fue puesta nuevamente en servicio el 28 de noviembre. [10] [16] Hansard estados que Cleopatra ' refit s se completó el 19 de diciembre de 1975. [17]
- ↑ Originalmente, se pretendía adaptar la matriz remolcada a cuatro fragatas de la clase Rothesay , pero los retrasos causados por la acción industrial dieron como resultado el cambio de planes para que las fragatas de la clase Leander Cleopatra , Phoebe , Sirius y Argonaut se convirtieran en su lugar.
- ↑ Las conversiones posteriores de los Leanders en matriz remolcada hicieron que el carrete del cable se moviera a un sponson en el cuarto de estribor del barco, mientras que la electrónica se movió al cargador Seacat de proa redundante, de modo que se pudiera operar un helicóptero. [20]
Referencias
- ^ Osborne y Sowdon 1990 , p. 33
- ^ Friedman , 2008 , p. 338
- ^ Marriott 1983 , p. 92
- ^ Osborne y Sowdon 1990 , p. 109
- ↑ a b Osborne y Sowdon 1990 , p. 111
- ^ Osborne y Sowdon 1990 , p. 112
- ^ Osborne y Sowdon 1990 , págs. 33-36
- ^ Osborne y Sowdon 1990 , págs. 33, 35-36
- ^ Osborne y Sowdon 1990 , págs. 33–34
- ↑ a b c d e f g h i j Critchley 1992 , p. 120
- ^ Watson, Graham (12 de julio de 2015). "Organización de la Marina Real y despliegues de buques 1947-2013" . Royal Navy, posguerra . Naval-history.net . Consultado el 16 de agosto de 2018 .
- ↑ a b c Sturtivant & Ballance 1994 , p. 413
- ^ "En este día 1950-2005 - 20 de mayo de 1973: Royal Navy se mueve para proteger a los arrastreros" . BBC News . 2008 . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ Osborne y Sowdon 1990 , págs. 67–69
- ↑ a b Osborne y Sowdon 1990 , p. 69
- ^ Moore , 1979 , p. 602
- ^ "Debate de la Cámara de los Comunes: respuestas escritas: fragatas de la clase Leander" . Hansard . 14 de diciembre de 1983. C473W . Consultado el 18 de agosto de 2018 .
- ^ Programa de recuerdo oficial, 1977. Revisión de la flota del Jubileo de plata , HMSO
- ^ "Colección de inteligencia por HMS Cleopatra" . Los Archivos Nacionales . Consultado el 16 de agosto de 2018 .
- ^ , Osborne y Sowdon 1990 , p. 76
- ^ Osborne y Sowdon 1990 , págs. 74–75
- ^ Osborne y Sowdon 1990 , p. 75
- ^ Moore 1985 , p. 626
- ^ Nombramientos senior de la Marina Real, Colin Mackie
Bibliografía
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Critchley, Mike (1992). Buques de guerra británicos desde 1945: Parte 5: Fragatas . Liskeard, Reino Unido: Maritime Press. ISBN 0-907771-13-0.
- Friedman, Norman (2008). Destructores y fragatas británicos: La Segunda Guerra Mundial y después . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-015-4.
- Marriott, Leo (1983). Fragatas de la Royal Navy 1945–1983 . Shepperton, Surrey, Reino Unido: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-1322-5.
- Moore, John, ed. (1979). Los barcos de combate de Jane 1979–1980 . Londres: Anuarios de Jane. ISBN 0-354-00587-1.
- Moore, John, ed. (1985). Los barcos de combate de Jane 1985–1986 . Londres: Anuarios de Jane. ISBN 0-7106-0814-4.
- Osborne, Richard; Sowdon, David (1990). Fragatas Clase Leander . Kendal, Reino Unido: World Ships Society. ISBN 0-905617-56-8.
- Sturtivant, Ray; Ballance, Theo (1994). Los escuadrones de la flota aérea . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air Britain (Historiadores). ISBN 0-85130-223-8.