El HMS Colossus era un barco de tercera categoría de 74 cañones de la línea de la Royal Navy . Fue lanzada en Gravesend el 4 de abril de 1787 [1] y perdió el 10 de diciembre de 1798. Durante sus años de servicio participó en la Batalla de Groix , la Batalla del Cabo San Vicente y la Batalla del Nilo . Mientras transportaba a los heridos de este último, naufragó en las Islas Sorlingas . El naufragio es un naufragio protegido administrado por Historic England .
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre | HMS Colossus |
Ordenado | 13 de diciembre de 1781 |
Constructor | Inteligentemente, Gravesend |
Acostado | De octubre de 1782 |
Lanzado | 4 de abril de 1787 |
Destino | Naufragio, 10 de diciembre de 1798 |
Notas |
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Características generales [1] | |
Clase y tipo | Nave de línea clase Courageux |
Toneladas de carga | 1703 bm |
Largo | 172 pies 3 pulg (52,50 m) (cubierta de armas) |
Haz | 47 pies 9 pulg (14,55 m) |
Profundidad de agarre | 20 pies 9+1 ⁄ 2 pulg. (6,3 m) |
Propulsión | Paño |
Plan de vela | Barco con aparejo completo |
Armamento |
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Historia temprana
El 6 de junio de 1793, en el golfo de Vizcaya , capturó Vanneau , un pequeño buque con un armamento de solo seis cañones, que la Royal Navy puso en servicio. [2] El mismo año, Colossus formó parte de una gran flota de 51 buques de guerra de numerosos tipos, incluido un escuadrón español, pero comandado en general por el vicealmirante Samuel Hood, primer vizconde Hood . [ cita requerida ]
Asedio de Toulon
La Flota llegó a Toulon el 26 de agosto de 1793, con Lord Hood en el buque de guerra HMS Victory . El objetivo era mantener a raya a la flota francesa. En el puerto de Toulon había 58 buques de guerra franceses, y Lord Hood estaba decidido a no permitir que las fuerzas revolucionarias francesas se apoderaran de una flota tan potente y peligrosa. Los Borbones , los realistas de Francia, habían logrado retener el control de Toulon, un puerto mediterráneo vital . A la llegada de la flota británica, los Borbones entregaron debidamente la ciudad y los barcos a Hood.
Los marineros y los Royal Marines comenzaron a desembarcar en Toulon desde los barcos de la Royal Navy Fleet, con el objetivo de tomar posesión de los fuertes clave, lo que lograron hacer. Las fuerzas republicanas francesas se movilizaron rápidamente y comenzaron el asedio de Toulon el 7 de septiembre. El 15 de diciembre, los británicos y españoles se retiraron, llevándose consigo 15.000 realistas, además de destruir los astilleros y un gran número de buques de guerra franceses. La Royal Navy perdió 10 barcos después de que los franceses capturaron las alturas que dominan el puerto.
En 1795, Colossus volvió a formar parte de una gran acción de la flota, la Batalla de Groix . Una flota de 25 barcos comandados por el almirante Lord Bridport en su buque insignia, el Royal George , luchó contra una flota francesa de 23 buques de guerra bajo el mando del contralmirante Villaret-Joyeuse . La batalla fue inmensa y caótica, y se extendió por una vasta área, pero llegó a un final indeciso, cuando Bridport ordenó a su Flota que dejara de luchar a las 7.15 a.m., solo cuatro horas después de que comenzara la lucha inicial. Esta decisión permitió escapar a nueve importantes buques de guerra franceses. Colossus recibió daños, sufriendo tres muertos y treinta heridos. En total, las pérdidas británicas fueron 31 muertos y 113 heridos. No se conocen las pérdidas francesas; Se estima que más de 670 marineros franceses murieron o resultaron heridos durante las escaramuzas que resultaron en la captura de tres buques de guerra franceses.
Aunque Colossus estuvo involucrada en una lucha muy encarnizada, su capitán escocés, John Monkton , ordenó a su flautista que llevaba falda escocesa que se dirigiera a la red de la vela de estay del mástil de la parte superior y tocara las gaitas durante toda la batalla, sin duda para el desconcierto de los marineros franceses que lo presenciaron .
Batalla del Cabo San Vicente
En febrero de 1797, Colossus (ahora comandado por el Capitán George Murray ) estuvo involucrado en otro choque de flotas a gran escala en la Batalla del Cabo San Vicente . Formó parte de una flota de 21 barcos (incluidas 7 embarcaciones más pequeñas) al mando del almirante John Jervis en su buque insignia HMS Victory , contra una flota española de 27 barcos comandados por el teniente general Don José de Córdoba y Ramos . [3] Colossus sufrió graves daños, sus velas fueron virtualmente disparadas. Parecía inevitable que los barcos de guerra españoles la rastrillaran, hasta que Orión se dirigió hacia Colossus y la cubrió.
La batalla fue una gran victoria para la Royal Navy. A pesar de ser superado en número, capturó cuatro barcos españoles y paralizó a siete, incluido el buque de guerra más grande a flote en ese momento: el Santísima Trinidad . Gran Bretaña perdió aproximadamente 300 muertos o heridos; los españoles perdieron 1.092 muertos o heridos y 2.300 hechos prisioneros.
Otra acción
Cuando la flota reparada en Nápoles, Colossus fue inmediatamente enviada "en un crucero por Malta". Luego fue a Gibraltar antes de regresar a la flota ahora reparada en Nápoles. En el verano, William Bolton (más tarde Capitán) fue ascendido a Teniente en el Coloso , [4] y el barco en el anverso de la medalla de 1797 con William Bolton puede representar al Coloso . Colossus no fue canibalizado; Sin embargo, el capitán Murray entregó a Nelson tres de sus cañones y un ancla de la glorieta. Esto se hizo cuando a Coloso se le había ordenado regresar a Inglaterra, mientras que la Vanguardia permanecía dentro de la zona de guerra. Cargado con jarrones griegos y hombres heridos de la batalla del Nilo, Colossus partió hacia casa. Se detuvo en Argel y en Lisboa de camino. En Lisboa se unió a un convoy más grande que estaba "con destino a Irlanda y otros puertos del norte". El convoy se dispersó por el Canal de la Mancha como estaba previsto. [5]
Naufragio
En medio del mal tiempo invernal, Colossus avistó las islas de Scilly primero y llegó a anclar en St Mary's Roads el 7 de diciembre. [6] Durante tres días tuvo la intención de resistir la tormenta, solo para que aumentara. En la noche del 10 de diciembre, un cable de ancla se partió y el barco encalló en una repisa de roca sumergida frente a la isla Samson . Solo se perdió una vida, la del intendente Richard King, que se ahogó al caer por la borda mientras intentaba sonar el líder . [6] Los barcos fueron sacados de inmediato de la isla y el resto de la tripulación fue transportada a un lugar seguro por la mañana. El 11 de diciembre el barco se posó sobre su costado, la viga de estribor termina tocando las olas. Los intentos de volver a abordarla se vieron frustrados por la continua alta mar.
El 15 de diciembre , el palo mayor y el bauprés de Colossus se rompieron y quedó claro que ya no se podía reflotar. Un bergantín naval, Fearless , pudo atracar al costado del barco naufragado el 29 de diciembre y llevarse una cantidad de provisiones y el cuerpo del almirante Molyneux Shuldam que había sido transportado a bordo del Colossus para ser enterrado nuevamente en Inglaterra. [6] [a] No fue posible ningún otro salvamento y el barco se hundió por completo a principios de enero de 1799.
Descubrimiento y protección modernos
En los últimos años de la década de 1960, Roland Morris, un salvador marino, [8] comenzó a bucear en el sitio en busca de las antigüedades que Colossus había estado transportando. En 1974, descubrió Colossus , así como fragmentos de la colección de Sir William Hamilton que había estado transportando Colossus . Muchos de los elementos encontrados fueron reconstruidos y ahora se exhiben en el Museo Británico de Londres .
En 2000, un informe del buceador aficionado Todd Stevens alertó al receptor del naufragio sobre la existencia de más restos. Como resultado de este nuevo descubrimiento, el Museo Isles of Scilly en Hugh Town recibió una vasta colección de artefactos de este naufragio para su exhibición. Estos nuevos restos resultaron ser la popa del naufragio, que contenía una gran talla de la galería del cuarto de babor de popa. Esta talla fue descubierta por la buceadora local Carmen Stevens y el sitio del naufragio fue designado el 4 de julio de 2001 bajo la Ley de Protección de Naufragios como resultado del hallazgo, lo que significa que el buceo u otra interferencia dentro de los 300 metros del sitio no estaba permitido sin una licencia. .
En agosto de 2001, la Unidad de Buceo Arqueológico de la Universidad de St Andrews obtuvo una licencia de reconocimiento y llevó a cabo un reconocimiento previo a la perturbación del sitio. La talla de Colossus se recuperó del sitio en 2002 (como se muestra en un especial de Time Team TV en octubre de 2002) y después de la conservación por parte de Mary Rose Trust , fue devuelta a Scilly en 2010 para ser exhibida en la colección de mascarones de proa de Valhalla en Tresco. Isla . [9] La Sociedad Arqueológica de Cornualles e Isles of Scilly llevó a cabo más estudios extensos con licencia entre 2003 y 2005.
La exploración de los restos del naufragio se realiza año tras año por el titular de la licencia de inspección Todd Stevens e IMAG (The Islands Maritime Archaeological Group), quienes han elaborado un plan general del sitio del naufragio completo. La Sociedad de Arqueología Marítima de Cornualles e Isles of Scilly (CISMAS) ha estado inspeccionando y registrando el sitio de forma rutinaria desde 2001. [10] Los proyectos CISMAS están financiados y respaldados por Historic England (en ese momento llamado English Heritage ). En mayo de 2012, CISMAS se embarcó en una excavación de una parte de la popa del naufragio, enfocándose en registrar los hallazgos relacionados con la cubierta del cañón y en iniciar una prueba de entierro a largo plazo. [11]
Se encontró nuevo material de naufragio en las cercanías de la popa en 2014, lo que provocó más trabajos de excavación en 2015. [12] Esto planteó nuevas preguntas sobre el proceso de naufragio que se investigó en 2017, lo que dio lugar a una nueva teoría de los naufragios. [13]
En 2018, Historic England publicó la investigación y conservación de los artefactos del HMS Colossus , que se cree que es una pequeña concentración de artículos personales (50 botones, un cepillo de hueso / calzador y un fragmento textil) recuperados bajo una licencia de recuperación de superficie por Cornwall y 2014. Equipo de la Sociedad Arqueológica Marítima de las Islas Sorlingas (CISMAS). Los objetos fueron analizados y estabilizados por el laboratorio de conservación de Historic England, en Fort Cumberland, Portsmouth. [14]
Ver también
- Lista de naufragios de las Islas Sorlingas
Referencias
- Notas
- ↑ Los restos del almirante Shuldam finalmente fueron enterrados en el cementerio de Wyredsbury, Buckinghamshire, el 9 de enero de 1799. [7]
- Citas
- ^ a b Lavery, Barcos de la línea vol. 1, pág. 180.
- ^ "No. 13756" . The London Gazette . 28 de febrero de 1795. p. 200.
- ^ "Batalla del cabo San Vicente (historia de la victoria del HMS)" . Consultado el 10 de enero de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Memoria biográfica del difunto capitán Sir William Bolton, Knt, RN" Revista de servicios unidos y revista naval y militar . Londres: H. Colburn y R. Bentley. Parte 1: 84–88. 1832 . Consultado el 27 de mayo de 2018 .
- ^ "www.hmscolossus.co.uk" . hmscolossus.co.uk . Consultado el 8 de diciembre de 2010 .
- ↑ a b c Crónica naval de 1798, vol. 1, págs. 86, 165. Citado en Grocott 1997, págs. 64-65.
- ^ Crónica naval 1799, vol. 1, pág.176. Citado en Grocott 1997, págs. 64-65
- ^ Sociedad de Arqueología Marítima de Cornualles e Isles of Scilly
- ^ Kevin Camidge (2002). "Informe 2002 de la encuesta HMS Colossus" (PDF) . Consultado el 8 de diciembre de 2010 .
- ^ " Página de HMS Colossus en Cismas.org.uk" .
- ^ Kevin Camidge (2012). "HMS Colossus. Seguimiento e investigación 2012" (PDF) . Consultado el 3 de mayo de 2020 .
- ^ Kevin Camidge (2015). "HMS Colossus. Investigación 2015" (PDF) . Consultado el 3 de mayo de 2020 .
- ^ Kevin Camidge (2017). "HMS Colossus. Informe de demolición 2017" (PDF) . Consultado el 3 de mayo de 2020 .
- ^ Middleton, Camidge, Paynter, Gleba. "HMS Colossus, sitio protegido del naufragio, Isles of Scilly: investigación y conservación de los artefactos recuperados en la superficie. Informes de investigación histórica de Inglaterra 26/2018" . research.historicengland.org.uk . Consultado el 4 de mayo de 2020 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- Bibliografía
- Grocott, Terence (1997). Naufragios de las eras revolucionaria y napoleónica . Publicación de Chatham. ISBN 1861760302.
- Lavery, Brian (2003). El barco de la línea - Volumen uno: El desarrollo de la flota de batalla 1650-1850 . Prensa marítima de Conway. ISBN 0851772528.
Otras lecturas
- Stevens, Todd, El naufragio del coloso: el hallazgo de una vida (enero de 2007) ISBN 0-9553430-1-1
enlaces externos
- Wreck of Colossus - El hallazgo de su vida (por Todd Stevens)
- HMS Colossus (Sociedad de Arqueología y Marítima de Cornualles e Isles of Scilly)
- Fotos tomadas durante una encuesta (Arqueología de Wessex)
- Lista del patrimonio nacional "HMS Colossus " de Inglaterra
Coordenadas :49 ° 55′28 ″ N 6 ° 20′30 ″ W / 49.9245167 ° N 006.3417500 ° W / 49,9245167; -006.3417500