El HMS Diana era un destructor clase D de la Royal Navy . Pedido en 1931, el barco fue construido por Palmers Shipbuilding and Iron Company , y entró en servicio naval en 1932. Diana fue inicialmente asignada a la Flota del Mediterráneo antes de ser trasladada a la Estación China a principios de 1935. Fue desplegada temporalmente en el Mar Rojo. a finales de 1935 durante la Crisis de Abisinia , antes de regresar a su lugar de destino donde permaneció hasta mediados de 1939. Diana fue transferida de nuevo a la Flota del Mediterráneo justo antes de la Segunda Guerra Mundial.comenzó en septiembre de 1939. Sirvió con la Home Fleet durante la Campaña Noruega . El barco fue transferido a la Royal Canadian Navy en 1940 y pasó a llamarse HMCS Margaree . Sirvió durante poco más de un mes con los canadienses antes de hundirse en una colisión con un gran carguero que escoltaba el 22 de octubre de 1940.
HMS Diana en una boya | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Diana |
Ordenado: | 2 de febrero de 1931 |
Constructor: | Palmers Shipbuilding and Iron Company , Hebburn-on-Tyne |
Acostado: | 12 de junio de 1931 |
Lanzado: | 16 de junio de 1932 [1] |
Terminado: | 21 de diciembre de 1932 |
Lema: |
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Destino: | Transferido a la Royal Canadian Navy el 6 de septiembre de 1940 |
Insignia: |
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Canadá | |
Nombre: | Margaree |
Homónimo: | Río Margaree |
Oficial: | 6 de septiembre de 1940 |
Honores y premios: | Atlántico 1940 [2] |
Destino: | Hundido tras colisión, 22 de octubre de 1940 |
Características generales tal como se construyó | |
Clase y tipo: | Destructor clase D |
Desplazamiento: |
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Largo: | 329 pies (100,3 m) o / a |
Haz: | 33 pies (10,1 m) |
Borrador: | 12 pies 6 pulg (3,8 m) |
Potencia instalada: | 36.000 shp (27.000 kW) |
Propulsión: | |
Velocidad: | 36 nudos (67 km / h; 41 mph) |
Distancia: | 5.870 millas náuticas (10.870 km; 6.760 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Complemento: | 145 |
Sensores y sistemas de procesamiento: | ASDIC |
Armamento: |
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Diseño y construcción
Diana desplazó 1.375 toneladas largas (1.397 t) con carga estándar y 1.890 toneladas largas (1.920 t) con carga profunda . El barco tenía una eslora total de 329 pies (100,3 m), una manga de 33 pies (10,1 m) y un calado de 12 pies y 6 pulgadas (3,8 m). Fue propulsada por turbinas de vapor con engranajes Parsons , impulsando dos ejes, que desarrollaron un total de 36.000 caballos de fuerza (27.000 kW) y dieron una velocidad máxima de 36 nudos (67 km / h; 41 mph). El vapor para las turbinas fue proporcionado por tres calderas de tubo de agua de 3 tambores Admiralty . Diana transportó un máximo de 473 toneladas largas (481 t) de fueloil que le dio un alcance de 5.870 millas náuticas (10.870 km; 6.760 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph). La dotación del barco era de 145 oficiales y hombres. [3]
El barco montó cuatro cañones Mark IX de 4.7 pulgadas y calibre 45 en monturas individuales. Para la defensa antiaérea (AA), Diana tenía un solo cañón AA de 12 libras entre sus embudos y dos cañones QF Mk II AA de 2 libras montados en el costado de su puente . Estaba equipada con dos montajes de tubo de torpedo cuádruples sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas . [4] Se instalaron un riel de carga de profundidad y dos lanzadores; Originalmente se llevaron 20 cargas de profundidad, pero esto aumentó a 35 poco después de que comenzara la guerra. [5]
Diana recibió el pedido de acuerdo con las estimaciones navales de 1930 el 2 de febrero de 1931 desde los astilleros de Palmers Shipbuilding and Iron Company , Hebburn-on-Tyne . Fue depositado el 12 de junio de 1931, botado el 16 de junio de 1932 y finalmente comisionado en la Armada el 21 de diciembre de 1932. Costó un total de £ 229,502, excluyendo las armas y el equipo de comunicaciones que fueron suministrados por el Almirantazgo . [6]
Historia operativa
El barco fue asignado inicialmente a la 1ª Flotilla de Destructores en el Mediterráneo y realizó un breve despliegue en el Golfo Pérsico y el Mar Rojo en septiembre-noviembre de 1933. [7] Mientras estaba en el Mediterráneo, el Diana estuvo al mando de Geoffrey Oliver durante un tiempo. [8] El barco fue reacondicionado en Sheerness Dockyard entre el 3 de septiembre y el 23 de octubre de 1934 para el servicio en la estación de China con la octava (más tarde la 21) flotilla de destructores y llegó allí en enero de 1935. Estaba adjunta a la Flota del Mediterráneo en el Rojo Sea desde septiembre de 1935 hasta mayo de 1936 durante la Crisis de Abisinio y realizó visitas a puertos en Bombay y África Oriental antes de regresar a Hong Kong el 7 de agosto. En una ocasión, en 1937, Diana investigó por qué un faro cerca de Amoy no estaba iluminado y descubrió que había sido atacado por piratas. Permaneció en el Lejano Oriente hasta que el aumento de las tensiones antes de que comenzara la Segunda Guerra Mundial la impulsó a retirarla en agosto de 1939 [9].
Con el estallido de la guerra, Diana y sus hermanas Duncan , Daring y Dainty fueron asignadas a la Flota del Mediterráneo, llegando allí en octubre. Ella fue reparado en Malta durante noviembre y reincorporarse a la flota en diciembre donde se colocó brevemente en contrabando funciones de control antes de que fuera trasladado a la Home Fleet 's tercera flotilla del destructor . Diana llegó a las aguas de Home en enero de 1940 y fue asignada a la 3ª Flotilla de Destructores. Aquí sus deberes incluían la detección de unidades de la Flota Doméstica y la realización de patrullas. El 15 de febrero, el barco escoltó al HMS Duncan mientras lo remolcaban remolcadores desde Invergordon hasta el Forth para realizar reparaciones permanentes, después de que este último se dañara en una colisión mientras escoltaba un convoy. [10]
Durante la Campaña Noruega, Diana escoltó al portaaviones HMS Furious cuando regresó a Scapa Flow el 25 de abril para reabastecer su avión. El 1 de mayo, examinó los cruceros ligeros HMS Manchester y HMS Birmingham del 18. ° Escuadrón de cruceros mientras cubrían las evacuaciones de Åndalsnes y el barco transportaba al comandante en jefe noruego , el general de división Otto Ruge, de Molde a Tromsø . El barco escoltó a los portaaviones HMS Glorious y Furious mientras este último volaba de los cazas Gloster Gladiators de la RAF al aeródromo de Bardufoss el 21 de mayo. Diez días después, Diana escoltó a los portaaviones HMS Ark Royal y Furious durante la Operación Alfabeto , la retirada aliada de Noruega. [11]
Transferencia a Canadá
El barco fue llevado a la mano para su reacondicionamiento y reparación en Londres en julio. Después de su finalización, Diana fue transferida a la Royal Canadian Navy para reemplazar al HMCS Fraser, que se había hundido en una colisión el 25 de junio de 1940 con el crucero antiaéreo británico HMS Calcutta . El barco fue comisionado formalmente en la Royal Canadian Navy como HMCS Margaree el 6 de septiembre de 1940. El 17 de octubre, escoltó al Convoy OL8 con destino a Canadá, [12] pero el barco se hundió cinco días después cuando el carguero lo partió en dos. MV Port Fairy poco después de la medianoche del 22 de octubre. [13] De los 176 hombres a bordo de Margaree en ese momento, seis oficiales y 28 marineros en la sección de popa, que permanecieron a flote, fueron rescatados por Port Fairy ; los otros 142 se perdieron. [14]
Notas
- ^ The Times (Londres) , jueves 16 de junio de 1932, p. 4
- ^ "Honores de batalla" . Marina de Gran Bretaña . Consultado el 14 de septiembre de 2014 .
- ^ Whitley, pág. 102
- ^ Friedman, págs. 215, 299
- ^ Inglés, p. 141
- ^ Inglés, p. 51
- ^ Inglés, págs.51, 59
- ^ "Encuesta de los documentos del personal de defensa senior del Reino Unido, 1900-1975" . King's College London: Centro Liddell Hart de Archivos Militares . Consultado el 7 de abril de 2011 .
- ^ Inglés, págs. 59-60
- ^ Inglés, págs.52, 60
- ^ Haarr, págs.141, 166, 261, 308, 312
- ^ Inglés, págs.48, 60
- ^ Rohwer, pág. 46
- ^ Inglés, p. 60
Referencias
- Douglas, WAB; Sarty, Roger; Michael Whitby; Robert H. Caldwell; William Johnston; William GP Rawling (2002). Sin propósito superior . La historia operativa oficial de la Royal Canadian Navy en la Segunda Guerra Mundial, 1939-1943. 2, pt. 1. St. Catharines, Ontario: Vanwell. ISBN 1-55125-061-6.
- Inglés, John (1993). Amazon a Ivanhoe: Destructores estándar británicos de la década de 1930 . Kendal, Inglaterra: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
- Friedman, Norman (2009). Destructores británicos desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-081-8.
- Haarr, Geirr H. (2010). La batalla por Noruega: abril-junio de 1940 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-051-1.
- Lenton, HT (1998). Buques de guerra británicos y de la Commonwealth de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-048-7.
- Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-326-1.
enlaces externos
- HMS Diana en Uboat.net
- La carrera de HMS Diana