El séptimo HMS Enterprise de la Royal Navy fue un balandro blindado lanzado en 1864 en Deptford Dockyard. Originalmente colocada como una balandra de tornillo de madera de la clase Camelion , fue rediseñada por Edward Reed y completada como una batería central acorazada . El barco pasó la mayor parte de su carrera asignado a la Flota del Mediterráneo antes de regresar a Inglaterra en 1871, donde le pagaron . Enterprise se vendió como chatarra en 1885.
El barco tenía una eslora entre perpendiculares de 180 pies (54,9 m), una manga de 36 pies (11,0 m) y un calado de 15 pies y 10 pulgadas (4,83 m) con carga profunda . Desplazó 1.350 toneladas largas (1.370 t). Su tripulación estaba formada por 130 oficiales y hombres. [2]
El casco de madera de la Enterprise fue remodelado poco después de que la tendieran; Le dieron un arco de ariete en forma de arado y una popa semicircular. El barco tenía solo dos cubiertas: la cubierta principal, muy cerca de la línea de flotación del barco , y la cubierta superior que transportaba su armamento, a unos 6,5 pies (2,0 m) por encima de la línea de flotación. Fue el primer barco de construcción compuesta de la Royal Navy, con capota de hierro. [3]
Enterprise tenía una máquina de vapor de acción directa de acción directa de 2 cilindros y expansión única horizontal de Ravenhill, Salkeld & Co. que impulsaba una sola hélice. El vapor fue proporcionado por un par de calderas tubulares . El motor produjo 690 caballos de fuerza indicados (510 kW) que le dio al barco una velocidad máxima de alrededor de 9,9 nudos (18,3 km / h; 11,4 mph). Enterprise transportaba 95 toneladas largas (97 t) de carbón. Tal como se construyó, su embudo se montó en el medio de la batería para su protección, lo que afectó el funcionamiento de sus armas hasta que se trasladó a la parte delantera de la batería en noviembre de 1864 .-arreglado con tres mástiles y tenía un área de vela de 18,250 pies cuadrados (1,695 m 2 ). Su mejor velocidad a vela y vapor fue de 9,8 nudos (18,1 km / h; 11,3 mph). [4]
El Enterprise estaba armado con dos cañones Somerset de boca lisa de 100 libras y dos cañones estriados de 110 libras con retrocarga . [5] Los cañones de retrocarga eran de un nuevo diseño de Armstrong y se esperaba mucho de ellos. Sin embargo, las pruebas de disparo llevadas a cabo en septiembre de 1861 contra un objetivo blindado demostraron que el cañón de 110 libras era inferior al cañón de ánima lisa de 68 libras en cuanto a penetración de blindaje, y repetidos incidentes de explosiones de nalgas durante las Batallas por Shimonoseki y el Bombardeo de Kagoshima en 1863-1864 hizo que la marina retirara las armas del servicio poco después. [6]
En un intento de proporcionar fuego axial, los lados del casco en el nivel de la cubierta superior se cortaron al frente y detrás de la batería y se cubrieron con un baluarte de 12 pies (3,7 m) . El baluarte tenía bisagras hacia adentro y cubría un puerto de cañón a través del cual un cañón podía atravesar y disparar. Si bien proporciona una mejor cobertura que el diseño de costado tradicional, todavía dejaba un arco de 120 ° hacia adelante y otro hacia atrás que ningún cañón podía soportar. [4]