El HMS Ethalion era una fragata de quinta clase Artois de 38 cañones de la Royal Navy . Fue construida por Joseph Graham de Harwich y lanzada el 14 de marzo de 1797. En su breve carrera antes de naufragar en 1799 en la costa francesa, participó en una gran batalla y en la captura de dos corsarios y un rico premio.
"HMS Ethalion en acción con la fragata española Thetis frente al Cabo Finisterre , 16 de octubre de 1799", Thomas Whitcombe , 1800 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Ethalion |
Ordenado: | 30 de abril de 1795 |
Constructor: | Graham, Harwich |
Acostado: | Octubre de 1795 (nombrado el 14 de noviembre de 1795) |
Lanzado: | 14 de marzo de 1797 [1] |
Honores y premios: | Medalla de servicio general naval con broche "12 de octubre de 1798" |
Destino: | Naufragio el 25 de diciembre de 1799 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Fragata de quinta clase Artois de 38 cañones |
Toneladas de carga: | 992 8 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: | 146 pies 1 pulg (44,5 m) (cubierta de la pistola) 121 pies 7 pulg (37,1 m) |
Haz: | 39 pies (11,89 m) (descargado) 15 pies 0 pulg (4,57 m) (cargado) |
Borrador: | 3,12 m (10 pies 3 pulg) |
Profundidad de agarre: | 13 pies 9 pulg (4,19 m) |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Complemento: | 270 |
Armamento: |
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Servicio
Ethalion entró en servicio en 1797, operando en el Canal de la Mancha como parte de la Flota del Canal . Poco después de ser comisionado en abril al mando del capitán George Countess , Ethalion se dedicó a perseguir a un escuadrón francés al mando de Jean-Baptiste-François Bompart con la intención de invadir Irlanda durante la Rebelión de 1798 . La condesa mantuvo a la flota francesa a la vista durante varios días y pudo pedir ayuda. Esto trajo una fuerza significativa bajo John Borlase Warren a la región y los franceses fueron derrotados en la Batalla de la Isla Tory . Ethalion , con Melampus , tomó el Bellone de 40 cañones , que la Royal Navy puso en servicio. Ethalion hizo matar a un hombre y a tres heridos; los franceses perdieron 20 hombres muertos. [2] En 1847, la Batalla de la Isla Tory le valió a los miembros de la tripulación que aún sobrevivieran la Medalla de Servicio General Naval con broche "12 de octubre de 1798".
El 2 de febrero de 1799, Ethalion estaba operando con Anson cuando juntos capturaron un cortador de bayonesa corsario de 14 cañones. Ella era la Boulonnoise , de Dunkerque, y había estado "muy molesta por el comercio en el Mar del Norte". [3] Tenía una tripulación de 70 hombres y había sido la cortadora de ingresos Swan . Swan había sido capturado unos dos años antes frente a la Isla de Wight en una acción que le costó la vida al Capitán Sarmon, su comandante. [4]
El 6 de marzo, Ethalion capturó al corsario Infatigable de 18 cañones en el Canal de la Mancha después de una persecución de 10 horas. Infatigable estaba armado con 18 cañones y tenía una tripulación de 120 hombres. Solo estaba un día fuera de Nantes, aprovisionada para un crucero de cuatro meses. [5] [Nota 1]
Más tarde, en 1799, el capitán James Young tomó el mando. [1]
Captura de Thetis y Santa Brigada
En 1799 Ethalion estaba operando con otras cuatro fragatas frente a Vera Cruz contra la navegación española. La fragata británica Náyade , el capitán William Pierrepont, estaba patrullando frente a la costa de España cuando avistó dos fragatas españolas de 34 cañones, Santa-Brigida y Thetis . El 15 de octubre de 1799, la fragata británica Náyade avistó dos fragatas españolas. El capitán Pierrepont de Naiad los persiguió y, antes del amanecer, Ethalion los vio y se unió a la persecución. A las siete de la mañana, los dos españoles se separaron, por lo que Pierrepont siguió a una fragata, junto con Alcmena y Tritón , que también se habían unido a la persecución, mientras dirigían a Ethalion , para perseguir a la otra fragata. A las 11.30 de la mañana, Ethalion había alcanzado a su presa y, después de un breve enfrentamiento, el barco español golpeó su bandera . Ethalion no tuvo bajas, aunque el español tuvo un hombre muerto y nueve heridos. [7]
Triton , la más rápida de las tres fragatas británicas, lideró la persecución de la segunda fragata. A la mañana siguiente, Triton golpeó algunas rocas mientras intentaba evitar que su presa llegara a puerto. Triton se bajó de las rocas y reanudó la persecución a pesar de tomar agua. Ella y Alcmena luego intercambiaron fuego con la fragata española, que se rindió antes de que Naiad pudiera alcanzarla. Cuatro grandes barcos españoles salieron de Vigo pero luego se retiraron cuando las tres fragatas británicas se prepararon para enfrentarlos. Alcmena tuvo un hombre muerto y nueve heridos, y Tritón tuvo un hombre herido; Santa Brígida tuvo dos hombres muertos y ocho heridos. [8]
El buque que había capturado Ethalion resultó ser el Thetis , al mando del Capitán-Don Juan de Mendoza. Regresó a casa desde Veracruz con un cargamento de cacao, cochinilla y azúcar y, lo que es más importante, dinero en metálico por valor de 1.385.292 dólares españoles (£ 312.000). El buque que habían capturado Tritón , Alcmena y Náyade era el Santa Brígida , al mando del capitán Don Antonio Pillon. Llevaba un cargamento de droga, achiote , cochinilla, añil y azúcar, y unos 1.500.000 dólares. El dinero del premio se pagó el 14 de enero de 1800. [Nota 2]
En diciembre , Ethalion , para entonces bajo el mando del capitán John Searle, [1] participó en el bloqueo de la costa atlántica francesa.
Pérdida
El 25 de diciembre de 1799, Ethalion naufragó en un arrecife frente a Penmarks . Se hicieron intentos para salvar el barco siniestrado, pero el daño fue demasiado severo. Danae , Sylph y el cortador armado contratado Nimrod ayudaron a rescatar a la tripulación. Ethalion ' s primer teniente continuación, establecer los restos en llamas. Searle, el primer teniente y el ayudante del capitán fueron los últimos en marcharse. [10] El consejo de guerra posterior absolvió honorablemente a Searle y sus oficiales de la pérdida. La junta dictaminó que el accidente se debió a mareas inusuales contra las cuales la habilidad y el celo de los oficiales y la compañía del barco eran inútiles. [11]
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ La Royal Navy tomó Infatigable como HMS Dispatch , que sin embargo nunca instaló ni encargó. La vendió en 1801. [6]
- ↑ Cada uno de los cuatro capitanes británicos recibió £ 40.730 18 s ; cada infante de marina y marinero recibió £ 182 4 chelines 9½ d , una cantidad probablemente igual al salario de ocho o nueve años. [9]
Citas
- ↑ a b c d Winfield (2008) , p. 143.
- ^ "No. 15078" . The London Gazette . 6 de noviembre de 1798. p. 1060.
- ^ Crónica naval , vol. 1, p. 434.
- ^ Crónica naval , vol. 1, p. 259.
- ^ "No. 15119" . The London Gazette . 26 de marzo de 1799. págs. 286–287.
- ^ Winfield (2008) , p. 267.
- ^ "No. 15197" . The London Gazette . 22 de octubre de 1799. págs. 1093–1094.
- ^ "No. 15197" . The London Gazette . 22 de octubre de 1799. págs. 1094–1095.
- ^ James y Charmier (183) , págs. 356-8.
- ^ Hepper (1994) , págs. 93-4.
- ^ Grocott (2002) , p. 87.
Referencias
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Grocott, Terence (2002) [1997]. Naufragios de la era revolucionaria y napoleónica . Ediciones Caxton. ISBN 1-84067-164-5.
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- James, William; Chamier, Frederick (1837). La historia naval de Gran Bretaña: desde la declaración de guerra de Francia en 1793 hasta la adhesión de Jorge IV . 2 . Londres, Reino Unido: R. Bentley. OCLC 656581450 .
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
enlaces externos
- Barcos de la Vieja Armada