Fairfax fue una fragata de tercera categoría de la armada de la Commonwealth de Inglaterra de 1653 a 1660. Con la restauración de la monarquía inglesa en 1660, fue puesta nuevamente en servicio como HMS Fairfax y sirvió en la Royal Navy hasta 1674.
El Fairfax (a la vanguardia), con Elizabeth a popa de ella, y Assurance o Tiger a su izquierda, una pintura atribuida a Isaac Sailmaker. | |
Historia | |
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Inglaterra | |
Nombre | Fairfax |
Constructor | John Taylor, Chatham |
Acostado | Marzo 1653 |
Lanzado | Septiembre 1653 |
Oficial | Septiembre 1653 |
En servicio | 1653-1660 |
Afligido | 1660 |
Inglaterra | |
Nombre | HMS Fairfax |
Adquirido | 1660 |
Oficial | 1660 |
En servicio | 1660-1674 |
Honores y premios |
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Destino | Roto, 1674. |
Características generales [1] | |
Clase y tipo | Fragata de clase oradora |
Toneladas de carga | 789 35 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo | 118 pies (36,0 m) (quilla) |
Haz | 34 pies 9 pulg (10,6 m) |
Profundidad de agarre | 14 pies 4 pulg (4,4 m) |
Propulsión | Paño |
Plan de vela | Barco con aparejo completo |
Armamento |
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Construcción
Fairfax fue construido entre marzo y septiembre de 1653 por el carpintero John Taylor de Chatham , a un costo total de £ 7065. [a] Ella fue un reemplazo del Fairfax de 1650, que se había quemado hasta la línea de flotación en 1652. La parte no quemada de este buque anterior se retuvo y se construyó para construir el nuevo barco. [3]
Tal como se construyó, Fairfax tenía 120 pies 0 pulgadas (36,58 m) a lo largo de su quilla con una viga de 35 pies 2 pulgadas (10,72 m) y una profundidad de bodega de 14 pies 6 pulgadas (4,42 m). Ella era una vasija grande, que medía 789 35 ⁄ 94 toneladas de carga con un calado de 17 pies 6 pulgadas (5,33 m). Su complemento de tripulación en el lanzamiento no se registró. Sin embargo, en el momento de su transferencia a la Royal Navy en 1660, llevaba 220 hombres, llegando a 300 en 1666 y 400 en 1672. [3]
Desde 1660 Fairfax llevaba 52 cañones. En 1666 esto se incrementó a 66, que comprende veintidós demi-cañones , cuatro culebrinas , veintiséis 12 libras y catorce 5 Sakers de 1 ⁄ 4 de libra . En 1672 se produjo otro aumento sustancial del armamento, con la sustitución de los pesados demi-cañones y un aumento del armamento total a 72 cañones. Su cubierta inferior estaba equipada con veintiséis cañones de 24 libras de hierro fundido, sostenidos por veinticuatro cañones de 12 libras en la cubierta superior. Se colocaron catorce sakers de bronce a lo largo del alcázar y otros cuatro en el castillo de proa . Dos sakers adicionales y dos cañones de 12 libras se ubicaron en la cabina del capitán a lo largo de la popa. [3]
Servicio de la Commonwealth
Fairfax se lanzó en septiembre de 1653 para el servicio en la Primera Guerra Anglo-Holandesa . Su primer comandante fue el Capitán Edward Blagg, pero fue reemplazado en tres meses por el Capitán John Lawson. Lawson ocupó la capitanía hasta 1655, cuando fue reemplazado por Blagg. Bajo el mando renovado de Blagg, Fairfax jugó un papel activo en la batalla de Santa Cruz el 20 de abril de 1657. Blagg fue reemplazado en 1658 por el capitán Thomas Whetstone, con Fairfax asignado al escuadrón de la Commonwealth estacionado en el Mediterráneo. [3]
La monarquía inglesa fue restaurada al poder en 1660, y Fairfax fue rápidamente comisionado en la Royal Navy bajo un nuevo comandante, el capitán Thomas Tiddeman. Desde 1661 la fragata formó parte de la flota mediterránea de Lord Sandwich, y estuvo frente a Tánger en mayo de ese año y en Argel en enero de 1662. En octubre de 1664 estuvo bajo el mando del capitán Robert Salmon durante la batalla de Lowestoft. Salmon murió en octubre de 1665 y fue reemplazado por el Capitán John Watley, quien murió cuatro semanas después y fue reemplazado a su vez por el Capitán Christopher Myngs. [3]
En 1673, después de trece años de servicio en la Royal Navy, Fairfax golpeó un banco de arena frente a la costa inglesa. La volvieron a poner a flote un mes después, pero se descubrió que estaba inservible. Transportada al astillero de Woolwich , fue desguazada en 1674 y sus vigas se reutilizaron en otras embarcaciones. [3]
Notas
Referencias
Bibliografía
- Lavery, Brian (2003). El barco de línea - Volumen 1: El desarrollo de la flota de batalla 1650-1850 . Prensa marítima de Conway. ISBN 0851772528.
- Winfield, Rif (2009). Buques de guerra británicos en la era de la vela, 1603-1714: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 9781848320406.