HMS Tyger

Buque de guerra británico naufragado en 1742

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HMS Tiger .

HMS Tyger tomando el barco holandés Shackerloo en el puerto de Cádiz en 1674
Historia
Gran Bretaña
Nombre	HMS Tyger
Constructor	Peter Pett I, Woolwich
Lanzado	1647
Destino	Naufragio, 1742
Notas	Participo en: Batalla de Solebay
Características generales tal como se construyó [1]
Clase y tipo	Fragata de cuarta clase de 38 cañones
Toneladas de carga	453
Largo	99 pies (30,2 m) (quilla)
Haz	29 pies 4 pulg (8,9 m)
Profundidad de agarre	14 pies 8 pulg (4,5 m)
Propulsión	Paño
Plan de vela	Barco con aparejo completo
Armamento	38 cañones (en el lanzamiento); 40 cañones (1677)
Características generales después de la reconstrucción de 1681 [2]
Clase y tipo	Barco de cuarta clase de 44 cañones
Toneladas de carga	448
Largo	123 pies 8 pulg (37,7 m) (cubierta de armas)
Haz	32 pies 10 pulg (10,0 m)
Profundidad de agarre	13 pies 6 pulg (4,1 m)
Propulsión	Paño
Plan de vela	Barco con aparejo completo
Armamento	44 cañones de varios pesos de tiro
Características generales después de la reconstrucción de 1702 [3]
Clase y tipo	Barco de cuarta clase de 46-54 cañones
Toneladas de carga	613
Largo	124 pies 8 pulg (38,0 m) (cubierta de armas)
Haz	33 pies 4,5 pulg (10,2 m)
Profundidad de agarre	13 pies 9 pulg (4,2 m)
Propulsión	Paño
Plan de vela	Barco con aparejo completo
Armamento	46-54 cañones de varios pesos de tiro
Características generales después de la reconstrucción de 1722 [4]
Clase y tipo	1706 Establecimiento de un buque de línea de 50 cañones de cuarta categoría.
Toneladas de carga	712
Largo	130 pies (39,6 m) (cubierta de armas)
Haz	35 pies (10,7 m)
Profundidad de agarre	14 pies (4,3 m)
Propulsión	Paño
Plan de vela	Barco con aparejo completo
Complemento	281 oficiales y hombres (incluidos 57 infantes de marina) [5]
Armamento	50 cañones: Cubierta de armas: 22 × 18 pdrs Cubierta superior: 22 × 9 pdrs Quarterdeck: 4 × 6 pdrs Pronóstico: 2 × 6 pdrs

El HMS Tyger , a menudo escrito como Tiger , era una fragata de cuarta clase de 38 cañones de la Royal Navy , construida por Peter Pett II en Woolwich y lanzada en 1647. ^[1] El término 'fragata' durante el período de este barco se refería a un método de construcción, más que un papel que no se desarrolló hasta el siglo siguiente. Tyger fue el tercer barco de la Royal Navy en llevar el nombre y, mediante sucesivas reconstrucciones, sirvió durante casi un siglo hasta que naufragó en Dry Tortugas en 1742. La tripulación del barco quedó varada en Garden Key.durante 56 días, luchando contra los intentos españoles de capturarlos, y luego pasó otros 56 días navegando en pequeñas embarcaciones a 700 millas hasta Port Royal , Jamaica . Sorprendentemente, solo cinco tripulantes murieron durante este período: tres asesinados por los españoles y otros dos por causas naturales. Seis tripulantes fueron capturados y encarcelados por los españoles. El capitán y tres de sus lugartenientes fueron sometidos a un consejo de guerra por los restos del naufragio y los sucesos posteriores.

Historia

Monumento a William Berkeley en la Iglesia de St Mary, Bruton , Somerset. Fue capitán del HMS Tyger en 1733 cuando murió y fue enterrado en el mar.

Tyger participó en muchas acciones en una carrera de casi 100 años, incluido el Asedio de Colchester durante la Guerra Civil Inglesa , la persecución del Príncipe Rupert a las Indias Occidentales y la Primera y Segunda Guerra Anglo-Holandesa (incluida la Batalla de Solebay). Al mando del capitán John Harman, Tyger es famoso por ganar la batalla final de la Tercera guerra anglo-holandesa en un duelo de honor de barco a barco contra el corsario holandés Schakerloo (28 cañones) comandado por Paschier De Witte. (Ver ilustración) El evento fue presenciado por una multitud de espectadores en el puerto neutral de Cádiz durante horas mientras Shackerloo intentaba abordar a Tyger varias veces repelido con grandes pérdidas hasta que finalmente se vio obligada a lucir sus colores. Al final, Harmon resultó herido pero perdió sólo 24 hombres y los holandeses perdieron 50 muertos y 70 heridos. Sin el conocimiento de los combatientes, esta batalla tuvo lugar varios días después de que la guerra ya había terminado. A su regreso a Inglaterra, Harmon fue recibido por el rey Carlos II ansioso por conocerlo y recompensarlo por la tan necesaria victoria para salvar la cara. Shackerloo como parte de Cornelis Evertsen de Jongst 'El escuadrón de asalto de 1672 a 1674 había causado un gran daño a la navegación inglesa y la victoria fue vista como una venganza legítima. Harman recibió una pensión y el público lo enalteció con una famosa choza en el mar dedicada a él con la melodía de "Adiós a Digby", cantada sobre la batalla en las tabernas durante décadas después del evento. Tyger sirvió en elMediterráneo , en la defensa de Gibraltar , en acciones contra Guadalupe y Martinica y el bloqueo de Cartagena, Colombia en 1741. ^[6]

Tyger fue reconstruido por primera vez en 1681 por John Shish en Deptford Dockyard como un barco de cuarta clase de 44 cañones . ^[2] Fue reconstruida por segunda vez en Rotherhithe en 1702, como una cuarta tasa de 46-54 cañones. ^[3] Su reconstrucción final fue en Sheerness Dockyard , donde fue relanzada el 12 de noviembre de 1722 como una cuarta clase de 50 cañones para el Establecimiento de 1706 . ^[4]

Naufragio

En diciembre de 1741, Tyger fue asignado a tareas de bloqueo frente al extremo occidental de Cuba , bajo el mando del capitán Edward Herbert. Se había enterado por la tripulación capturada de un pequeño velero cubano (un periagua ) que los barcos españoles se preparaban para navegar en ambas direcciones entre La Habana , Cuba y Vera Cruz , México. A principios de 1742, ansioso por hacerse con un valioso premio , el capitán Herbert abandonó la estación asignada para acercarse a la esperada ruta del transporte marítimo entre La Habana y Veracruz. ^[7]

El 11 de enero, el Tyger se acercó a islas bajas. Los oficiales se confundieron, primero identificaron correctamente las islas como Dry Tortugas y luego las identificaron erróneamente como Reques Keys en el Grand Bahama Bank . Esa noche el barco encalló en un arrecife. El barco fue retrocedido con éxito del arrecife, pero no había ningún ancla lista para ser arrojada, y el barco corrió hacia el arrecife de nuevo, esta vez para siempre. ^[8]

La tripulación del barco se trasladó a Garden Key, llevándose comida y agua. Se difundió entre los hombres el rumor de que, como el barco naufragó y estaban en tierra firme, estaban libres de disciplina naval. El capitán Herbert les dijo a los hombres que todavía estaban bajo la autoridad naval y que todos debían trabajar juntos para salvarse. Se estableció un campamento en la isla, utilizando telas para velas como tiendas de campaña para albergar a los hombres y los suministros. El 18 de enero, la lancha del barco , con nueve hombres, zarpó hacia New Providence en las Bahamas para buscar ayuda para la tripulación varada. Se esperaba que el viaje fuera corto, ya que los oficiales aún creían que habían naufragado en Reques Keys, en las Bahamas. ^[9]

Temiendo ser descubierto por los españoles, el Capitán Herbert hizo que los cañones de 9 y 6 libras fueran trasladados a la isla desde el barco e instalados en plataformas de cañones recién construidas. Los cañones de 18 libras se elevaron desde la cubierta principal (que ahora estaba en la línea de flotación del barco parcialmente hundido) hasta la cubierta superior, para que pudieran usarse para defender el campamento en la isla. ^[10]

Tres semanas después de que partiera la lancha, el yawl del barco , con ocho hombres bajo el mando del segundo teniente Craig, también zarpó para buscar ayuda en New Providence. Después de navegar unas 100 millas, el yawl alcanzó lo que el teniente Craig reconoció como las "islas del Cabo Florida" (los Cayos de Florida superiores ), donde el yawl se encontró con algunos barcos españoles. Un balandro español persiguió al yawl, y el teniente Craig decidió regresar a Garden Key. El capitán Herbert envió inmediatamente una fuerza de marineros e infantes de marina para intentar capturar algunos de los barcos españoles. La expedición encontró un balandro abandonado y muy dañado que pudieron navegar de regreso a Garden Key. ^[11]

Descubrimiento por los españoles

El 20 de febrero, una media galera española se acercó a los restos del Tyger . Los hombres que trabajaban en el naufragio se retiraron a la orilla y la compañía se preparó para defenderse. Los españoles, sin embargo, simplemente recogieron algunos palos de los restos del naufragio para reemplazar su mástil y zarparon al día siguiente. Dos días después, un balandro español se acercó a Garden Key. La tripulación prendió fuego a los restos del Tyger y de nuevo se preparó para defenderse. Durante un parlamento bajo bandera de tregua , los españoles informaron a los ingleses que su lancha había sido capturada, con tres tripulantes muertos y el resto presos en La Habana. Después de que Tyger rechazara una oferta de comida y agua, el balandro español zarpó. ^[12] En 1743, el gobernador de Cuba afirmó, en relación con el naufragio del Tyger , que los españoles habían atacado y tomado una lancha y un balandro, y habían matado a doce ingleses. ^[13]

La tripulación había recibido raciones reducidas desde el final de la primera semana en la isla. Algunos de los tripulantes, notando que había abundancia de agua y ron, fueron al capitán para pedir un aumento en sus raciones, pero él los ahuyentó con amenazas. Luego, los hombres le pidieron al teniente de la Marina Real Scott que intercediera por ellos. Cuando Scott presentó una petición al Capitán Herbert en nombre de los hombres, Herbert hizo que arrestaran a Scott. El capitán luego explicó a la tripulación que no sabía cuánto tiempo pasaría hasta que pudieran abandonar la isla, y luego les leyó los Artículos de Guerra . Al día siguiente, el capitán aumentó la ración de agua en una pinta por hombre. ^[14]

El 7 de marzo la balandra española regresó a la isla. Aunque el balandro estaba bien armado y tripulado, el capitán Herbert decidió intentar capturarlo. Un total de 96 hombres abordaron la barcaza del capitán, el yawl, una periagua (tres periaguas habían sido capturadas cerca de Cuba y llevadas en el Tyger ) y una canoa y atacaron la balandra. Aunque los grupos de abordaje llegaron a la cubierta del balandro, los españoles pudieron obligarlos a retroceder y zarpar. La barcaza se hundió y varios hombres resultaron heridos, pero ninguno de los tripulantes del Tyger murió. ^[15]

Viaje a Jamaica y consejo de guerra

El Fairfax (a la vanguardia), con Elizabeth a popa de ella, y Assurance o 'Tigre' a su izquierda, una pintura atribuida a Isaac Sailmaker . Falta un barco porque se ha perdido parte de la imagen.

Se hicieron los preparativos para salir de Garden Key. El sloop recuperado fue reparado, y uno piragua se alargó y aparejado como una goleta. El 19 de marzo la tripulación del Tyger abordó la balandra, la goleta aparejó la periagua , la yawl, las otras dos periaguas y la canoa, y zarpó hacia Port Royal. La canoa volcó y se hundió después de solo dos días, pero su tripulación fue rescatada por uno de los otros barcos. La pequeña flota dobló el extremo occidental de Cuba y llegó a las Islas Caimán.en dos semanas, pero luego se calmó durante tres semanas. El capitán Herbert envió entonces la goleta, que era un velero lento, a lo largo de la costa sur de Cuba, mientras la balandra remolcaba el resto de los barcos directamente a Jamaica. Después de seis días llegaron al extremo occidental de Jamaica, donde pudieron obtener agua y suministros, pero tardaron otras tres semanas en llegar a Port Royal. ^[dieciséis]

En Port Royal, el capitán Herbert presentó cargos contra los tenientes Craig y Dennis por "negligencia en el deber" en el ataque al balandro español, y contra el teniente Scott por " comportamiento amotinado ". Se convocó un consejo de guerra para juzgar a los tenientes, así como al capitán Herbert, por la pérdida de su barco. Sobre la base del testimonio de los tripulantes y el cirujano del barco, los tenientes Craig y Dennis fueron absueltos de los cargos. El tribunal determinó que el teniente Scott había actuado por inexperiencia y descaro, en lugar de una intención amotinada, y lo sentenció a una severa reprimenda. El Capitán Herbert fue declarado culpable de dejar su estación de patrulla asignada y de no haber preparado un ancla para echar cuando el Tygerhabía entrado en aguas poco profundas y, por lo tanto, había perdido su barco. En consideración al liderazgo del Capitán Herbert en salvar a su tripulación y llevarlos a salvo a Jamaica, fue sentenciado solo a la pérdida de todo pago por su servicio en el Tyger , y el tribunal recomendó que continuara en servicio en la Royal Navy. ^[17]

Notas

1. Lavery (2003), p. 159
2. Lavery (2003), p. 163
3. Lavery (2003), p. 167
4. Lavery (2003), p. 168
5. Viele, pág. 32
6. Sitio web deHMS Tiger .
7. Viele, págs. 31-32
8. Viele, pág. 33
9. Viele, pág. 34
10. Viele, págs. 34-35
11. Viele, págs. 35-36, 38
12. Viele, pág. 37
13. Hann: 183
14. Viele, págs. 38-39
15. Viele, págs. 39-41
16. Viele, págs.41-43
17. Viele, págs. 43-44

Referencias

• Hann, John H. (2003) Indios del centro y sur de Florida: 1513–1763 . Prensa de la Universidad de Florida. ISBN  978-0-8130-2645-9
• Lavery, Brian (2003) El barco de la línea - Volumen 1: El desarrollo de la flota de batalla 1650-1850. Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-252-8 . 
• Viele, John. (1999) 'Capítulo 2 Náufragos: Expulsados ​​en las Dry Tortugas - El notable escape de la tripulación del HMS Tyger'. The Florida Keys Volume 2: True Stories of the Perilous Straits . Pineapple Press, Inc. ISBN 1-56164-179-0 
• "Los Cayos Dry Tortugas y Marquesas" . floridakeys.com . Archivado desde el original el 30 de marzo de 2016 . Consultado el 7 de febrero de 2019 .
• "Historia pasada del HMS Tiger" . hms-tiger.co.uk . Archivado desde el original el 26 de julio de 2013 . Consultado el 7 de febrero de 2019 .

enlaces externos

• Medios relacionados con HMS Tyger (barco, 1647) en Wikimedia Commons