Furieuse era una fragata de38 cañonesde la Armada francesa . La Royal Navy la capturó en 1809 y la puso en servicio como HMS Furieuse de quinta categoría . Pasó la mayor parte de su carrera británica en el mar Mediterráneo, aunque hacia el final de la guerra de 1812 sirvió brevemente en la estación norteamericana. Ella fue puesta en cama en 1815 y vendida para su separación en 1816.
![]() El Furieuse capturado es llevado a remolque, una impresión de Thomas Whitcombe. | |
Historia | |
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Nombre: | Furieuse |
Constructor: | Cherburgo |
Acostado: | 23 de marzo de 1795 |
Lanzado: | 22 de septiembre de 1797 |
Capturado: | Por la Royal Navy el 6 de julio de 1809 |
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Nombre: | HMS Furieuse |
Adquirido: | 6 de julio de 1809 |
Destino: | Disuelto en octubre de 1816 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Fragata de clase Seine de quinta categoría de 38 cañones |
Toneladas de carga: | 1083 13 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: | 157 pies 3 pulg (47,93 m) |
Haz: | 39 pies 1 pulg (11,91 m) |
Borrador: | 12 pies 6 pulg (3,81 m) |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Complemento: | 284 |
Armamento: |
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Carrera francesa y captura
Furieuse fue construido en Cherburgo en 1795 según un diseño de Pierre-Alexandre Forfait . [2] Comenzó como una fragata de clase Romaine, pero se completó como una fragata de clase Seine . [a]
En 1809 Furieuse estaba en el Caribe , habiendo salido con la expedición del almirante Amable Troude al Caribe . Se escapó de Îles des Saintes el 1 de abril. Salió de Basse Terre el 14 de junio, llevando azúcar y café a Francia, y bajo el mando del teniente Gabriel-Étienne-Louis Le Marant Kerdaniel. Era capaz de portar 48 cañones, pero estaba armada en flûte , portando solo 20 al momento de su captura, 12 de las cuales eran carrondades. Tenía una gran tripulación, con 200 marineros, 40 soldados y un destacamento de tropas del 66º regimiento de línea. [1] En su viaje a Francia se encontró con un gran buque mercante inglés el 5 de julio. Furieuse estaba en proceso de tomar posesión del mercante cuando apareció en escena el balandro de 20 cañones HMS Bonne Citoyenne , comandado por el comandante William Mounsey . [1]
Bonne Citoyenne regresaba a un convoy que escoltaba en compañía del HMS Inflexible , al mando del Capitán Brown, pero al ver lo que sucedía, Mounsey zarpó para intervenir. Cuando Bonne Citoyenne se acercó, Furieuse abandonó su premio y comenzó a huir hacia el norte. Envalentonado, Mounsey partió en su persecución; después de una persecución de 18 horas, Bonne Citoyenne había cerrado el rango y llevado a Furieuse a la batalla . [1]
Los dos barcos intercambiaron andanadas durante las siguientes siete horas. Bonne Citoyenne estuvo en desventaja desde el principio. No solo era mucho más pequeña, sino que tres de sus armas fueron desmontadas rápidamente. Sin embargo, disparó 129 andanadas hacia las 70 del enemigo, con Mounsey alternando entre los lados de estribor y babor según lo permitían las circunstancias. Al final de la batalla, Bonne Citoyenne había perdido sus mástiles superiores, sus mástiles inferiores estaban gravemente dañados y sus aparejos, velas y botes habían sido hechos pedazos. Al darse cuenta de que se estaba quedando sin pólvora, Mounsey decidió forzar el problema y se preparó para abordar el barco francés. Antes de que pudiera hacerlo, Furieuse se rindió y Mounsey tomó posesión. [1]
Furieuse había sufrido graves daños, con sus mástiles disparados y cinco pies de agua en la bodega. También había sufrido 35 muertos y 37 heridos. En contraste, Bonne Citoyenne tuvo solo un hombre muerto y cinco heridos. [1] Mounsey recibió una medalla de oro y un ascenso a capitán del puesto , [3] con fecha anterior al día de la acción, por su victoria. El teniente Joseph Symes, primer teniente de Bonne Citoyenne , recibió el ascenso a comandante, con efecto dos años después de haber alcanzado el grado de teniente, lo que había ocurrido el 13 de marzo de 1808. Varios otros oficiales y tripulantes también recibieron ascensos. [4] En 1847, el Almirantazgo emitió la Medalla de Servicio General Naval con broche "Bonne Citoyenne Wh. Furieuse" a todos los reclamantes supervivientes de Bonne Cityonne . [5]
Carrera británica
Bonne Citoyenne remolcó Furieuse a Halifax , donde ambos fueron reparados. La Royal Navy encargó la fragata capturada como HMS Furieuse y nombró a John Simpson para que la llevara a Gran Bretaña. [B]
El Capitán Brown de Inflexible demandó para que los dos buques de guerra británicos compartieran el dinero del premio para Furieuse . Sin embargo, el Tribunal del Vicealmirantazgo de Halifax dictaminó que el premio pertenecía únicamente a Bonne Citoyenne , y la sentencia fue confirmada por el Tribunal de Apelación en 1811 [7].
A su llegada, Furieuse se sometió a una reparación más completa. Después de las reparaciones, fue encargada en noviembre de 1811 con William Mounsey. [4]
Furieuse se empleó inicialmente en la escolta de un convoy al Mediterráneo, después de lo cual se unió a la flota que bloqueaba Toulon al mando del almirante Edward Pellew . La flota francesa zarpó en mayo de 1812, compuesta por 12 velas de línea y siete fragatas, de las cuales un barco de línea y dos fragatas comenzaron a perseguir a la escuadra costera británica, compuesta por Furieuse , las fragatas HMS Menelaus y HMS Havannah , y el bergantín HMS Pelorus . Los franceses abandonaron la persecución cuando los británicos dejaron en claro su intención de luchar. [8]
El 9 de noviembre de 1812, Furieuse capturó al corsario francés Nebrophonus , frente a Veutiliceo, después de una persecución de dos horas. Estaba armada con cuatro pistolas y tenía una tripulación de 54 hombres. Estaba 34 días fuera de Nápoles y no había realizado capturas. El día anterior había escapado de Imperieuse y Unite . Unite a la vista cuando Furieuse capturado Nebrophonus . [9] El 24 de noviembre Furieuse capturó la goleta francesa Fortuna . [10] En octubre de 1815 se pagó un premio en metálico por Nebrophonus y Fortuna . [C]
Luego, el 1 de enero de 1813, Fureuse capturó al corsario Argus frente a Montecristo . Argus fue perforado por 12 cañones, pero llevaba solo cuatro cañones de 12 libras. Tenía una tripulación de 85 hombres y estuvo ocho días fuera de Livorno sin haber capturado nada. [11]
En febrero de 1813, Mounsey apoyó a Charles John Napier en el HMS Thames en la captura de la isla de Ponza . Desembarcaron tropas el 26 de febrero, después de atravesar el fuego de las baterías de tierra. Ni el barco ni las tropas que trajeron consigo sufrieron bajas. [12] La captura del puerto proporcionó un fondeadero y agua dulce para los barcos de la Royal Navy que patrullaban la costa. [12]
El 7 de mayo, los barcos de Furieuse capturaron el xebec francés Concepción de dos cañones de 6 libras. Los barcos la sacaron de debajo de la torre y las baterías de Orbisello y la remolcaron mar adentro bajo un intenso fuego. Fureiuse perdió cuatro hombres heridos en esta operación. [13] [4]
El 4 de octubre se avistó un convoy en la bahía de Santa Marinella, a pocos kilómetros al este de Civitavecchia . Aunque dos cañoneras y una batería en tierra de dos cañones largos de 24 libras protegían al convoy, Mounsey decidió lanzar una expedición cortante. Furieuse desembarcó a sus marines que, junto con las tripulaciones del barco, asaltaron y capturaron un fuerte mientras Furieuse usaba sus armas para proporcionar fuego de cobertura. El enemigo se retiró a un castillo cercano y continuó disparando armas pequeñas contra el grupo de desembarco. Aún así, los británicos capturaron 156 buques, tres de los cuales estaban armados: el cañonero Bacchus (un cañón largo de latón de 24 libras y cuatro cañones giratorios ), un cañonero desconocido y el xebec St Antonio (perforado por 12 cañones con dos cañones largos de 6 mazas montadas). Los británicos hundieron dos de los barcos armados, sacaron uno, así como 13 sofás que llevaban sal, tabaco, mármol y artículos varios. Furieuse mantuvo un fuego constante, evitando que los refuerzos de Civitavecchia intervinieran. El grupo de desembarco perdió dos hombres muertos y diez heridos en la operación. [14] Baco estaba bajo el mando del maître d'équipage de lè "classe Sacco. [15]
Durante el resto de 1813, Furieuse formó parte del escuadrón del almirante Sir Josias Rowley . Estuvo presente en la captura de Viareggio y en el fallido asalto a Livorno en diciembre. A principios de marzo de 1814, todavía con Rowley, Furieuse ayudó en la ocupación de La Spezia y sus alrededores. [4]
El 17 de abril, un escuadrón formado por Furieuse , HMS Aboukir , HMS Iphigenia , HMS Swallow y HMS Cephalus , entre muchos otros, incluida la flotilla siciliana, y bajo el mando del vicealmirante Pellew, apoyó el exitoso asalto a Génova . [D]
El final de la Guerra de la Sexta Coalición en 1814 vio a Furieuse navegando desde Gibraltar a las Bermudas con el escuadrón del capitán Andrew King, escoltando una flota de transportes. Más tarde, trasladó al 62º regimiento a Halifax . Al final de la guerra de 1812 permaneció en la zona para ayudar a las tropas británicas que habían fortificado la península de Castine . [4]
Destino
HMS Furieuse fue liquidada en otoño de 1815. Fue vendida por separarse en octubre de 1816 en Deptford . [6]
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Lasfragatas de clase Romaine fueron diseñadas originalmente como fragatas-bombardeadas , llevando un armamento principal de veinte cañones de 24 libras y un mortero de 12 pulgadas. El concepto resultó poco práctico y la Armada francesa eliminó los morteros.
- ↑ El ascenso de Simpson a post-capitán no se confirmó hasta noviembre de 1811, más de un año después. Hasta ahora, Furieuse ha sido el único barco de la Royal Navy que lleva el nombre, aunque otros barcos llevan la grafía inglesa, HMS Furious . [6]
- ^ Una acción de primera clase valía £ 357 18 s 3¾ d ; una acción de sexta clase, la de un marinero corriente, valía £ 3 6 chelines 11¼ peniques. [10]
- ^ Una parte de primera clase del dinero del premio para Génova valía £ 538 5s 2¾d; una acción de sexta clase, la de un marinero corriente, valía £ 3 12 chelines 4 peniques. [16] En un segundo pago posterior, una acción de primera clase valía £ 169 2 chelines 8 peniques, mientras que una acción de sexta clase valía £ 1 2 chelines 8¼ peniques. [17] En un tercer pago, una parte de primera clase del dinero del premio valía £ 69 6 s 1 d ; una acción de sexta clase, la de un marinero ordinario, valía nueve chelines y cuatro peniques. [18]
Citas
- ^ a b c d e f "Nº 16298" . The London Gazette . 16 de septiembre de 1809. págs. 1495–1496.
- ^ Lyon y Winfield. Navegar y vapor . págs. Cap. 1, pág. 48.
- ^ Long (1895), págs. 50-51.
- ↑ a b c d e Marshall (1828) , págs. 26-27.
- ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 243.
- ^ a b Colledge. Barcos de la Royal Navy . pag. 134.
- ^ Nueva Escocia, Tribunal del Vicealmirante (1814), págs. 177-185.
- ↑ Marshall (1832) , pág. 128.
- ^ "No. 16701" . The London Gazette . 4 de marzo de 1809. p. 277.
- ^ a b "No. 17075" . The London Gazette . 31 de octubre de 1815. p. 2188.
- ^ "No. 16715" . The London Gazette . 27 de marzo de 1813. p. 627.
- ^ a b "No. 16740" . The London Gazette . 12 de junio de 1813. p. 1146.
- ^ "Nº 16755" . The London Gazette . 20 de julio de 1813. p. 1431.
- ^ "Nº 16843" . The London Gazette . 11 de enero de 1814. págs. 123-124.
- ↑ Fonds Marine , p. 480.
- ^ "No. 17259" . The London Gazette . 14 de junio de 1817. p. 1344.
- ^ "No. 17361" . The London Gazette . 19 de mayo de 1818. p. 912.
- ^ "No. 17652" . The London Gazette . 18 de noviembre de 1820. p. 2153.
Referencias
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Fonds Marine. Campagnes (operaciones; divisiones y estaciones navales; misiones divergentes). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Tomo estreno: BB210 à 482 (1805-1826) [1]
- Long, William H. (1895) Medallas de la armada británica y cómo se ganaron: con una lista de aquellos oficiales, quienes por su conducta galante recibieron espadas y placas honoríficas por parte del Comité del Fondo Patriótico . (Londres: Norie y Wilson).
- Lyon, David y Winfield, Rif, The Sail and Steam Navy List, Todos los barcos de la Royal Navy 1815–1889, pub Chatham, 2004, ISBN 1-86176-032-9
- Marshall, John (1828). . Biografía de la Royal Naval . sup, parte 2. Londres: Longman y compañía. págs. 20-29.
- Marshall, John (1832). . Biografía de la Royal Naval . 3, parte 2. Londres: Longman y compañía.
- Nueva Escocia. Tribunal del vicealmirantazgo, James Stewart (1814) Informes de casos, argumentados y resueltos en el tribunal del vicealmirantazgo: en Halifax, en Nueva Escocia, desde el comienzo de la guerra, en 1803, hasta el final del año 1813 , en la época de Alexander Croke . (J. Butterworth)
enlaces externos
- Carrera del HMS Furieuse en ageofnelson.org
- Carrera de HMS Bonne Citoyenne en ageofnelson.org